Deixe-me dizer desde já que o novo 570S, além da nova Sport Series da McLaren, não é simplesmente outra variante do 650S; é um carro esportivo totalmente novo construído para competir com o Porsche 911.
Como sempre, a McLaren deu à sua mais recente criação, revestida de laranja, um apelido indicativo da potência aninhada no meio do chassi: 570 cv (562 cavalos) derivados de um V8 biturbo de 3,8 litros. Embora produza menos potência do que seu irmão maior, o 650S, possui uma relação potência-peso líder na categoria, de 388 cv por tonelada.
Junto com os 562 pôneis, seus 443 libras-pés de torque são direcionados ao solo por meio de uma transmissão SSG de sete velocidades e às exclusivas rodas traseiras de liga forjada. 0 a 62 mph é alcançado em 3,2 segundos e 0 a 190 mph é alcançado em 9,5 segundos. A velocidade máxima de 204 mph será saudada pouco depois.
Se você ficar um pouco nervoso com aquela aceleração brutal, a McLaren tem o que você precisa, pois está instalando freios de carbono-cerâmica no 570S como padrão. Eles não devem apenas acelerar a velocidade com bastante eficácia, mas também, se receberem uma pisada completa, colocar suas dentaduras no painel.
MonoCélula II
Como mencionei na abertura, o 570S apresenta um novo formato. Na verdade, seu invólucro de fibra de carbono é chamado de “MonoCell II” e pesa menos de 176 libras. Aparafusada a ele está uma carroceria de alumínio, com pilares C de contraforte e tendões de porta inspirados no P1. Ao todo, o 570S pesa 2.895 libras.
Embora alguns designs imitem McLarens maiores, o 570S tem alguns de seus próprios designs exclusivos, incluindo lâminas aerodinâmicas dianteiras, saias laterais, asa traseira fixa e difusores traseiros.
Em termos de aparência, estou um pouco desapontado que este, o novo carro esportivo da McLaren, não seja nem um pouco mais distinto na linha. Não me interpretem mal; Eu acho isso impressionante. E embora talvez não seja tão radical como eu gostaria que fosse, é uma visão mais distinta do que o 911, que tem na mira de vendas. Esse sempre foi o meu maior problema com o Porsche; olhando para o Turbo S, por exemplo, poucos saberiam do desempenho feroz de que ele é capaz. Olhando para o 570S, porém, os espectadores ficarão imediatamente cientes de suas artimanhas perversas.
No interior, duas telas brilhantes de infoentretenimento saúdam os ocupantes: uma tela sensível ao toque IRIS de sete polegadas montada no console central flutuante, bem como um painel de instrumentos TFT na frente do motorista.
Acentuando as telas está um sistema de áudio padrão de quatro alto-falantes. Se você precisar acelerar ainda mais as músicas, a McLaren venderá seu opcional “McLaren Plus Sistema de atualização de 8 alto-falantes” ou o sistema de áudio premium de 12 alto-falantes Bowers & Wilkins personalizado com 1280 W o som ao Redor.
Satisfeita por receber mais do seu dinheiro, a McLaren continuará seu programa de atualização interior “By McLaren” originalmente introduzido com o 675LT, que permitirá aos compradores revestir seu carro esportivo britânico em Alcântara, couro e carbono pedaços de fibra.
Mais tarde
Por enquanto, isso é tudo que sabemos sobre o bebê McLaren. Mais detalhes, talvez incluindo preço e data de venda, serão anunciados em breve. Portanto, certifique-se de verificar novamente para obter mais informações em breve. E, esperançosamente, também um relatório da primeira viagem.
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