Comparação de caminhonete Chevrolet Silverado e GMC Sierra

O Chevrolet Silverado 1500 e a GMC Serra 1500 orgulham-se de serem dois dos veículos mais vendidos nos Estados Unidos. Eles se parecem menos em 2019 do que nos últimos anos, mas ainda estão intimamente relacionados nas chapas metálicas e continuam a se sobrepor em várias áreas importantes. Se você não tiver certeza de qual escolher, seja para trabalho, lazer ou ambos, continue lendo para saber como essas duas escolhas populares são semelhantes e como são diferentes.

O básico

Não se deixe enganar pelo emblema na grade. Em termos gerais, o Sierra e o Silverado são essencialmente o mesmo caminhão. Eles são em grande parte desenvolvidos pelas mesmas pessoas e ambos fazem parte da família General Motors. A diferença está nos detalhes; A Chevrolet posiciona o Silverado como um caminhão popular, enquanto a GMC direciona o Sierra para compradores premium.

Ambos os caminhões são oferecidos em um número estonteante de configurações. A gama inclui uma cabine normal com cama longa, uma cabine dupla com cama padrão, uma cabine dupla com cama curta e uma cabine dupla com cama padrão. A partir daí, os compradores do Silverado têm oito níveis de acabamento para escolher, chamados WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ e High Country. Os compradores da Sierra estão limitados a cinco níveis de acabamento: base, SLE, SLT, AT4 e Denali. Em ambos os casos, a linha varia de um caminhão relativamente básico, com especificações robustas, a um cruzador elegante com recursos mais sofisticados do que um carro de luxo alemão.

O GMC oferece dois recursos interessantes que ainda não chegaram à empresa irmã Chevrolet. O Porta traseira MultiPro (foto acima) o padrão em algumas variantes do Sierra abre de seis maneiras diferentes. Notavelmente funciona como um degrau e possui alto-falantes integrados. O CarbonPro caixa de carga é feito com fibra de carbono, por isso é mais leve que uma caixa de aço comparável e não enferruja.

Desempenho, reboque e economia de combustível

Depois de escolher um acabamento, você precisa selecionar um motor. Aqui, novamente, ambos os caminhões oferecem uma ampla panóplia de opções de trem de força. A unidade básica do Silverado é um V6 de 4,3 litros que entrega 285 cavalos de potência a 5.300 rpm e 305 libras-pés de torque a 3.900 rpm. Ele muda através de uma transmissão manual de seis velocidades. Os compradores que precisam de mais potência podem optar por um V8 de 5,3 litros com 355 cavalos de potência e 383 libras-pés de torque. Ele também muda através de uma arma de fogo automática de seis velocidades. Como alternativa, a Chevrolet surfou a onda do downsizing ao oferecer um motor turboalimentado de 2,7 litros e quatro cilindros que entrega 310 cavalos de potência e 348 libras-pés de torque. O turbo quatro – o primeiro desse tipo oferecido em um Silverado – é aparafusado a uma arma de fogo automática de oito velocidades.

Isso não é tudo. Os dois acabamentos superiores podem ser encomendados com um poderoso V8 de 6,2 litros que coloca 420 cavalos de potência e 460 libras-pés de torque sob o pé direito do motorista. Está conectado a uma arma de fogo automática de 10 velocidades. Finalmente, os compradores que buscam torque e eficiência máximos podem pagar um pouco mais por um turbodiesel de seis cilindros em linha de 3,0 litros com 277 cavalos de potência e 460 libras-pés de torque.

Cada motor é compatível com tração traseira ou nas quatro rodas, alguns dos acabamentos Trail Boss robustos e off-road têm tração nas quatro rodas apenas. A economia de combustível varia de 14 mpg na cidade e 18 mpg na rodovia para o modelo Trail Boss com V8 de 5,3 litros, a 23 e 33 mpg, respectivamente, para um modelo turbodiesel com tração traseira.

As especificações acima mencionadas também se aplicam ao Sierra, embora o Sierra mais sedento (o motor V8 de 5,3 litros modelo) retorna 15 mpg na cidade e 19 mpg na rodovia, por isso é um pouco mais eficiente do que um modelo comparável Silverado. As classificações máximas de reboque variam entre 9.800 libras com o V6 e 12.200 libras com o V8 de 6,2 litros.

Recursos técnicos

Falando em reboque, ambos os caminhões usam recursos tecnológicos semelhantes para facilitar a tarefa de puxar um trailer, esteja você avançando ou recuando. Devidamente equipadas, e note que muitos desses recursos são opcionais, as pickups combinam câmeras de alta resolução, a tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento e o usuário. smartphone para mostrar onde está o engate em relação ao trailer e permitir que os motoristas verifiquem se as luzes do trailer estão funcionando sem pedir a um ajudante que fique atrás isto.

Se você não dirigiu uma caminhonete recentemente, terá uma surpresa ao entrar em qualquer um dos modelos. Embora os caminhões básicos sejam básicos, os modelos de luxo possuem bancos dianteiros com ajuste elétrico de 10 posições, um ponto de acesso Wi-Fi 4G (embora um plano de dados seja não incluído), uma tela de informações do motorista de 8,0 polegadas, conectividade Bluetooth, sistema de som Bose e o mais recente sistema de infoentretenimento da Chevrolet sistema. Eles não são tão básicos como costumavam ser.

O Pacote de Segurança inclui sensores de estacionamento traseiros, alerta de mudança de faixa com detecção de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. É opcional nos modelos LT, RST, LT Trail Boss e LTZ e padrão no acabamento High Country. O Pacote de Segurança II disponível a um custo extra nas variantes LTZ e High Country adiciona aviso de saída de faixa, avanço frenagem automática, frenagem dianteira para pedestres, farol alto automático, indicador de distância de seguimento e assento de segurança alerta.

Espere encontrar o mesmo nível de equipamento ao navegar no portfólio da Sierra. Os modelos básicos nem vêm com carpete de fábrica, o que é bom considerando as condições em que provavelmente funcionarão, enquanto o Denali parece valer um milhão de dólares por dentro.

Preços

O membro mais barato da linha Silverado 2019 é o modelo de cabine regular, cama longa com tração traseira e um V6 de 4,3 litros. Na configuração WT, é um caminhão básico equipado com rodas de aço e para-choques sem pintura. Começa em US$ 28.300 antes que uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.595 entre na equação. No extremo oposto do espectro, a cabine dupla, cama padrão Silverado começa em US$ 60.690 quando os compradores selecionam o acabamento High Country, o V8 de 6,2 litros e tração nas quatro rodas.

Compre GMC e a linha Sierra vai de US$ 29.600 para um modelo básico a US$ 62.390 para um Denali de quatro portas totalmente carregado com V8 de 6,2 litros e tração nas quatro rodas. A GMC também definiu sua tarifa de destino em US$ 1.595.

Principais rivais

O Chevrolet Silverado 1500 e o GMC Sierra 1500 competem no mesmo segmento, por isso naturalmente têm os mesmos rivais. Ambos são posicionados como alternativas ao Ford F-150, que é o veículo mais vendido nos Estados Unidos, e o Carneiro 1500 (foto), que recentemente ultrapassou o Silverado e conquistou o segundo lugar nas paradas de vendas. Os compradores também podem considerar o Toyota Tundra e a Nissan Titã.

Os anos 1500 estão ambos posicionados na base de uma hierarquia semelhante. Chevrolet e GMC fazem Com emblema de serviço pesado versões dos caminhões com emblema 2500 e 3500; essas são as grandes picapes de seis rodas que você vê rebocando reboques de quinta roda por quilômetros a fio. Alternativamente, o menor Chevrolet Colorado e Cânion GMC os gêmeos estão posicionados abaixo de 1500 para compradores de caminhões que preferem pensar pequeno.

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