A temporada de salões de automóveis está chegando, e o salão de Frankfurt de 2013 foi um grande pontapé inicial. Como este era o seu show em casa, os alemães estavam com força total com carros de produção como o BMW i8 e o Porsche 918 Spyder, e conceitos como o radical Audi Nanuk quattro.
Se houvesse um tema geral para o Salão do Automóvel de Frankfurt de 2013, seria “verde”. Quase todos os carros lançados lá apresentavam alguma forma de tecnologia verde; híbridos plug-in e EVs eram particularmente numerosos.
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Na verdade, um segundo tema pode ser “legal”. Independentemente do que estava por baixo do capô, havia muitos carros excelentes em Frankfurt. Aqui estão 10 dos melhores.
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Conceito Audi Nanuk Quattro
O que você ganha quando combina um carro esportivo de motor central com um veículo off-road? Esta é a ideia de “crossover” da Audi.
O Estilo de Nanuk Quattro parece uma combinação de um R8 e um piloto de Dakar, e a Audi diz que o nanuk quattro é tão capaz off-road quanto um supercarro normal.
A potência vem de um V10 turbodiesel de 5,0 litros, que produz 544 cavalos de potência e 737 libras-pés de torque. Essa potência prodigiosa leva o nanuk quattro a 60 mph em 3,8 segundos e a uma velocidade máxima de 189,52 mph. Mesmo assim, ainda atinge 30,16 mpg no ciclo de testes dos EUA. Fale sobre o melhor dos dois mundos.
Conceito Audi Sport quattro
A Audi trouxe não um, mas dois carros-conceito fantásticos para Frankfurt. Em vez de inventar um novo tipo de carro, o Sport quattro faz referência a um Audi clássico do passado.
O Sport quattro original foi lançado em 1983 e ajudou a estabelecer a reputação da Audi como fabricante de carros de alto desempenho. Seu sistema de tração integral e motor de cinco cilindros em linha de 306 cv o tornaram um vencedor no circuito de rally.
O novo Sport quattro também daria um bom carro de rali. Ele possui um trem de força híbrido plug-in, composto por um V8 biturbo de 4,0 litros, uma transmissão Tiptronic de oito velocidades e um motor elétrico.
A produção total do sistema é de 700 hp e 590 lb-ft. Audi diz que o Sport quattro fará de 0 a 60 mph em 3,7 segundos e atingirá uma velocidade máxima de 190 mph.
Brabus B63S 700 6×6
Primeiro, houve o Mercedes-Benz G63 AMG, depois o Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, e agora o Brabus B63S 700 6×6. O veículo militar convertido da Mercedes está cada vez mais louco.
Brabus adora fazer um balanço dos Benzes e transformá-los em máquinas de desempenho insano, e esse M.O. aparentemente se aplica a tudo o que Stuttgart fabrica.
O B63S tem o mesmo V8 biturbo de 5,5 litros do “G63 AMG 6×6 normal, mas agora produz 690 cv e 708 lb-pés. Ele também tem enormes pneus de 37 polegadas. A única questão é: onde estão as metralhadoras?
BMW i8
Provavelmente a estreia de carro novo mais esperada em Frankfurt, o BMW i8 foi originalmente mostrado como um conceito em 2011. Dois anos depois, o verdadeiro negócio está aqui.
O carro esportivo híbrido plug-in parece praticamente igual ao conceito de 2011, e isso é uma coisa boa. É movido por um motor triplo turboalimentado de 1,5 litros e um motor elétrico. Combinados, eles produzem 362 cv e 236 lb-ft.
No modo de ataque máximo, o i8 fará de 0 a 62 mph em 4,4 segundos e atingirá uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph. Se os motoristas aproveitarem ao máximo seu alcance elétrico de 35 quilômetros, a BMW diz que o i8 produzirá 113 mpg no ciclo combinado europeu.
O i8 estará à venda no início do próximo ano por cerca de US$ 135 mil.
Ferrari 458 Especial
O Especial é um versão hardcore do já estelar supercarro 458 Italia da Ferrari. Seguindo os passos do 360 Challenge Stradale e do 430 Scuderia, o seu foco singular é o desempenho.
Atrás dos encostos de cabeça está o mesmo V8 de 4,5 litros, agora produzindo 597 cv e 398 lb-ft. A Ferrari diz que o Speciale é o carro de estrada V8 de aspiração natural mais potente já construído.
A Ferrari também colocou o Speciale em dieta, reduzindo o peso total de 3.274 libras para 2.843 libras. Ele também adicionou ajudas aerodinâmicas especiais para equilibrar a força descendente e o arrasto.
O resultado é um carro que pode ir de 0 a 100 km/h em três segundos, sem problemas.
Conceito Lexus LF-NX
Sim, este é um Lexus, não um veículo de assalto urbano do futuro.
O LF-NX é parte RX, parte LFA e parte Road Warrior. Seu estilo é especialmente chocante considerando que é um Lexus e um crossover compacto, um tipo de veículo geralmente dirigido por pessoas que não querem que todo o estacionamento da Starbucks se esconda de medo.
Deixando o estilo de lado, os detalhes do LF-NX são muito mais mundanos. Ele antecipa o NX 2015, um crossover compacto de produção que provavelmente será baseado no Toyota RAV4, e será o rival da Lexus para o Mercedes-Benz Classe GLA e BMW X1.
A versão conceito possui um trem de força híbrido composto por um motor quatro ciclo Atkinson de 2,5 litros e um motor elétrico. Parece o mesmo trem de força que a Lexus usa no ES300h e IS300h.
O LF-NX é definitivamente uma ovelha em pele de lobo.
Mercedes-Benz Concept Classe S Coupé
O Mercedes-Benz Classe CL foi um dos carros mais subestimados de todos os tempos. Tinha todos os luxos do carro-chefe Classe S, mas não fazia as pessoas presumirem que seu dono era um ditador, um operador de Wall Street ou algum outro tipo de pessoa má.
Talvez para chamar um pouco mais de atenção ao grande cupê, o novo CL foi renomeado para S-Class Coupe. É tudo o que o nome indica.
Esse carro era apresentado em Frankfurt por um conceito, e espero que não mude muito no caminho para a produção. O estilo tem uma elegância que faltava aos modelos Mercedes recentes, mas não parece chato.
O interior é revestido em couro de bezerro e um material metálico especial “diamante negro”. Há também um sistema de música MoodGrid que compila automaticamente playlists para o driver.
Conceito do Opel Monza
Frankfurt é o evento em casa dos fabricantes de automóveis alemães, o que significa que até a divisão europeia da General Motors teve de apresentar algo de bom.
O Opel Monza tem o nome de uma linha de cupês Opel das décadas de 1970 e 1980 e seria uma excelente adição à linha atual.
Sua pele dramática é coberta por um trem de força híbrido plug-in, com um motor triplo de 1,0 litro movido a gás natural comprimido (GNC).
Abra as portas com dobradiças no teto e você encontrará um painel futurista que usa Tecnologia de projeção LED produzir uma exibição aparentemente sem graça; não há medidores ou telas sensíveis ao toque da pilha central aqui.
A tela apresenta gráficos 3D e três configurações para filtrar informações, evitando que os motoristas fiquem sobrecarregados com seus painéis mágicos.
Porsche 918 Spyder
A Porsche finalmente revelou a versão de produção do seu Supercarro híbrido plug-in 918 Spyder em Frankfurt. Assim como o BMW i8, este carro foi apresentado e apresentado muitas vezes, criando muita expectativa para ver o produto final.
O 918 é movido por um V8 de 4,6 litros inspirado nas corridas e dois motores elétricos; um ajuda a impulsionar as rodas traseiras, o outro aciona as rodas dianteiras. A produção total do sistema é de 887 cv e 590 lb-ft.
Com toda essa potência, o 918 fará de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, mas também pode navegar por 29 quilômetros, a velocidades de até 150 km/h, apenas com eletricidade. Isso é algo que rivaliza com os híbridos LaFerrari e McLaren P1 não posso fazer.
É por isso que a Porsche diz que o 918 atingirá 85 mpg no ciclo europeu.
No entanto, toda essa capacidade tem um preço, especificamente, US$ 845.000.
Conceito Volvo Coupé
A Volvo está procurando uma nova direção, e este cupê libertino pode mostrar o caminho.
O estilo é ousado, mas distinto da Volvo, duas qualidades que a montadora sueca precisa que sejam notadas. Mais substancialmente, o Conceito de cupê baseia-se na nova Arquitetura de Produto Escalável (SPA) da Volvo, que servirá de base a vários modelos futuros.
Sob o capô está um trem de força plug-in, incluindo um motor 2.0 litros a gasolina de quatro cilindros turboalimentado e sobrealimentado, junto com um motor elétrico. Combinados, eles produzem 440 cv e 400 lb-pés de torque.
Volvos rápidos não são inéditos, mas isso não significa que não deva haver mais deles.
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