Luta híbrida! 2019 Acura NSX vs. 2019 BMW i8

O BMW i8 2019 e o Acura NSX 2019 podem parecer máquinas muito diferentes em sua mente, visto que o Beemer é provavelmente para ser visto no novo bar de coquetéis do centro da cidade, enquanto o habitat natural da sofisticada Honda é o estacionamento de um aluguel de cães pós-IPO serviço. Mas coloque esses óculos de leitura mental e olhe novamente. Ambos os carros são de dois lugares, ambos focados em apresentar tecnologia de ponta e ambos têm um estilo extravagante. O mais importante e surpreendente é que ambos começam com o mesmo preço. Você pode dirigir para casa em um i8 ou um NSX se você tiver $ 155.000 em Dogecoin (ou o dinheiro do monopólio da Internet de sua escolha). Portanto, embora você possa não pensar inicialmente em fazer compras cruzadas entre esses dois veículos, eles estão, na verdade, jogando na mesma liga. Portanto, vamos colocá-los frente a frente e ver quem sai vencedor. A resposta pode te surpreender. Ou não. Eu não estou na sua cabeça.

Julgar um livro pela capa

Ambos os carros parecem custar mais de US$ 155 mil supercarros, mas eles abordam seus visuais de maneiras muito diferentes. O i8, e principalmente o roadster que testamos neste lindo E-Cobre matiz, parece um carro de um futuro próximo – digamos, 2030. O i8 é cheio de curvas e curvas, e muitas vezes é difícil dizer onde os painéis distintos começam e terminam. Não se parece com nada na estrada, da melhor maneira possível. O Acura, por outro lado, parece um amálgama de várias Ferraris, Hondas e até uma pitada de Corvette. É como se você pedisse a uma IA para gerar um supercarro. É certamente bonito e atraente, mas nunca distinto o suficiente para realmente atrair sua imaginação. Uma vitória no estilo exterior deve ir para o i8.

É o que está dentro que conta

As coisas estão invertidas no interior. O BMW parece mais sofisticado do que um Série 3 mas não chega a entregar US$ 155.000 em luxo ou materiais. É uma grande decepção ver um carro tão bonito, operar suas incríveis portas de cisne e depois mergulhar em um interior monótono que é muito contemporâneo. Os designers arriscaram tanto no estilo do corpo, por que não puderam fazer o mesmo com os materiais e superfícies aqui? Especialmente quando o interior do mercado em baixa i3 é muito mais futurista com suas telas flutuantes e acabamentos em madeira fosca. O único ponto alto do i8 seriam os detalhes em tecido de fibra de carbono não curado que são usados ​​em toda a cabine.

O NSX brilha por dentro, com um cockpit esportivo, uma divertida tela digital e um botão seletor de modo de direção sempre à mão logo abaixo do rádio. Parece muito mais uma nave espacial quando você está dentro do Acura. Os materiais são mais sofisticados, o acabamento é óbvio e os pequenos detalhes estão todos acertados. A principal reclamação aqui é o controle de volume do aparelho de som, que é um espectro de tela sensível ao toque em vez de um simples botão giratório. Foi uma grande dor e nunca deixou de me distrair ou frustrar. Na mesma nota está o uso chocante dos gráficos de infoentretenimento do compartimento de peças da Honda. Entendo que você não deseja criar um software totalmente novo para o Acura, mas pelo menos fornecer ao Acura, e especialmente ao NSX, gráficos e animações elevados. Ainda assim, o estilo interior é uma vitória fácil para o NSX.

Tudo o que brilha é tecnologia

Deixemos a estética de lado, pois ela é subjetiva e totalmente única para cada pessoa. A verdadeira razão pela qual esses dois carros são tão interessantes para comparar é porque ambos usam a mesma tecnologia e layout de maneiras totalmente opostas. É como se o BMW e o Acura usassem as mesmas letras e palavras, mas chegassem em idiomas completamente diferentes. Para recursos padrão, cada um vem com assistência de estacionamento, luzes LED, limpadores com sensor de chuva, sistema híbrido elétrico e de combustão interna, controle de temperatura de duas zonas e tração nas quatro rodas. Ambos são notáveis ​​pela falta de outras tecnologias bastante padronizadas, como controle de cruzeiro adaptativo ou frenagem de emergência em alta velocidade. Para compensar isso, a célula de passageiros do BMW é uma gaiola de plástico totalmente reforçada com carbono, enquanto a estrutura do NSX usa algo chamado fundição por ablação. Apenas para apostar tudo na bobagem de fabricação, os pilares A ultrafinos do Acura são “fabricados usando uma fabricação inovadora em 3D dobrada e temperada processo que produz resistência à tração ultra-alta.” Não, também não tenho ideia do que isso significa, mas é o suficiente para dar ao NSX a vitória por tecnologia.

Conte-nos como eles dirigem!

Agora, na seção acima, apressei-me em seus respectivos sistemas híbridos. Isso foi bastante atrevido da minha parte, porque os sistemas híbridos destes dois carros são realmente o que há de mais interessante entre os dois e mostra as grandes diferenças nos estilos de condução que a tecnologia híbrida pode habilitar. É fato que ambos são carros híbridos. É também um facto que cada carro utiliza o seu sistema híbrido para fins completamente opostos.

O BMW i8 é muito mais um híbrido tradicional, geralmente usando seu motor elétrico para ganhos de economia de combustível e tentando salvar esse nosso mármore flutuante azul e verde. Com um motor de 3 cilindros na traseira e um motor elétrico na dianteira combinando 369 cv, o i8 certamente não é um carro esportivo completo. Tenho o prazer de informar, entretanto, que ele ficará agressivo quando cutucado e cutucado. A sensação de direção é ultraleve em qualquer velocidade que não seja de rodovia, mas o carro mudará de direção de maneira agressiva e confiante. É certamente um carro divertido de dirigir, semelhante a um kart híbrido. Os limites são finalmente alcançados, e o i8 claramente não foi projetado, desenvolvido ou desenvolvido para proporcionar emoções em primeiro lugar.

O novo Acura NSX é um jogo completamente diferente. Sim, é tecnicamente um híbrido. Mas isso é como dizer que Nicholas Cage é tecnicamente um ator. – factualmente verdadeiro, mas a afirmação perde tudo o que é importante. Veja o 2019 NSX usa seu sistema híbrido de três motores elétricos e motor a gasolina de seis cilindros não para fins ecológicos, mas para diversão pura e não adulterada. Com uma potência combinada de 573 cavalos e 476 lb-pés de torque, os motores elétricos são colocados em serviço preenchendo as lacunas onde o motor de combustão interna está em maior desvantagem. O que você obtém é energia elétrica entrando durante as mudanças de marcha, para trabalho fora de linha, e fornecendo torque instantâneo, independentemente da velocidade do veículo ou da marcha selecionada. A implantação do sistema híbrido no NSX é como transformar o barco Green Peace em um iate de festa. A sensação é revolucionária. Esta é uma aplicação híbrida que nos mostra o que o futuro pode trazer ao hobby automóvel.

A maioria dos amadores e aficionados por carros esportivos olham para o Prius e outros híbridos como o Typhoid Mary. O medo é que eles espalhem sua praga de direção ecológica baunilha por todos os cantos do universo automotivo e arruinem o hobby de dirigir. Mas o que o LaFerrari, o Porsche 918 Spyder, o McLaren P1 e agora o muito mais acessível Acura NSX deixam claro é que as novas tecnologias também podem beneficiar a sua experiência e o prazer de conduzir – mesmo eléctrico tecnologias.

É francamente chocante que o Acura NSX é apenas $155,000. Este carro que possui tecnologia de supercarro, desempenho exótico e embaraçoso e confiabilidade japonesa é a trifeta dos sonhos de todo redutor e tecnólogo. Se você quiser algo mais nesta faixa de preço com o mesmo ou melhor tempo de 0-60 de 3,1 segundos, você terá que entrar em um motor estranhamente grande AMG GT-R ou o anacrônico 911 Turbo. Se você quer pertencer à década de 2020, precisa ter um NSX.

O Acura também não é negligente no manuseio. Com a vetorização de torque feita pelos dois motores elétricos dianteiros, a rotação é mais que imediata. Na prática, os motores duplos direcionam o torque para cada roda dianteira de forma independente, a fim de aproveitar a tração disponível de cada pneu. Portanto, se você estiver em superfícies secas com bastante aderência, poderá desfrutar de mais potência do que imagina. Enquanto empurrava o carro com força nas estradas do cânion, houve várias vezes em que cozinhei demais em uma entrada de curva e tive certeza de que estava prestes a ter um “mau funcionamento da aderência”. Em vez disso, o NSX passou facilmente por uma curva recomendada de 40 km/h sem absolutamente nenhum drama. Aumentando esse padrão repetidas vezes, ficou claro que eu nunca cheguei perto dos limites deste carro. O BMW i8 é um carro divertido que pode ser esportivo. O Acura NSX é um carro esportivo, ponto final. A dinâmica de direção é uma vitória fácil para o Acura.

E o vencedor é…

No geral, é simplesmente chocante que esses carros tenham o mesmo preço. O 2019 NSX é aos trancos e barrancos o melhor carro, e qualquer um que passar por uma concessionária Acura para entrar em um BMW i8 está cometendo um grande erro. Se você apertar os olhos e recuar um pouco, quase poderá ver como um futuro carro de luxo tecnológico como o i8 vale US$ 155 mil. O NSX, no entanto, é tão barato por esse preço que é inacreditável que eles estejam tendo problemas para vendê-lo. Pare o que estiver fazendo, sace seu 401k e compre um NSX. Você pode me enviar seus cartões de agradecimento a qualquer momento. Ou melhor ainda, espere um pouco pelos rumores da versão do tipo R que chegará em breve.

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