Volvo 240 -1975-93
Os descolados, a nosso ver, são como os Ouroboros. Como grupo, os descolados são historicamente os excluídos da sociedade que caíram muito abaixo da normalidade social que eles voltem e se encontrem no topo da escada da tendência, moldando a sociedade que rejeitou eles.
Os Volvos são da mesma forma – especialmente o venerável 240. Os suecos conceberam o Volvo 240 para ser seguro acima de tudo. Elegante, não é. Isso tornou o 240 ideal para pais que queriam transportar seus filhos da maneira mais segura possível, mas não se importavam com a rapidez com que eles iam ou com o quão chatos pareciam. A 240, então, é a minivan sueca original. E não precisamos dizer como as minivans são chatas.
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O Volvo 240 se tornou tão chato que agora é moderno. Encantador para os descolados, o Volvo 240 também provou não apenas ser seguro e eficiente em termos de combustível, mas também um dos carros mais confiáveis já construídos. Ou seja, à medida que se degrada por dentro e por fora, pode permanecer em ótimas condições de funcionamento sem qualquer grande investimento financeiro. Afinal, um verdadeiro hipster não tem dinheiro.
Saab 900 – 1979-93
Jeremy Clarkson de Equipamento superior disse uma vez que os Saabs foram construídos para arquitetos, homens que valorizavam a estética e a integridade estrutural acima de tudo. Parece apropriado, então, que um hipster adote a peculiar fera sueca anos depois - talvez até como uma peça de segunda mão.
Tal como o Volvo 240, o Saab 900 também foi concebido tendo a segurança como elemento central. Mas enquanto o Volvo era simplesmente uma gaiola de segurança quadrada com rodas e motor, o Saab 900 também deveria ser dinâmico e desportivo.
Os descolados que amam o vigor visual e um pouco de dinamismo de direção devem dar uma olhada no Saab 900, pois ele oferece ambos de sobra – especialmente nos modelos turbo. Ao contrário do Volvo 240, porém, o Saab 900 sofre de uma terrível classificação de confiabilidade a longo prazo. O marketing da Saab frequentemente se gabava de que a marca “nasceu de jatos”. Se os jatos quebrassem com tanta frequência quanto os Saab 900, ninguém ousaria voar.
Ford F-100 – 1967-72
De todos os anos da Série F, nenhum é mais cobiçado pelos descolados do que a quinta geração, que durou de 1967 a 1972. Os caminhões da série F da geração anterior agora são colecionáveis e as gerações seguintes à quinta ainda estão sendo usadas como os cavalos de batalha para os quais foram projetados. Mas os Fs de quinta geração caíram naquele reino intermediário, onde são velhos demais para serem úteis no local de trabalho, mas também não são legais o suficiente para merecer o importante investimento para restauração. Isso torna esses caminhões perfeitos para descolados que sentem que precisam de um veículo dos anos 1960, mas também querem algo com alguma capacidade pós-apocalíptica.
Por mais fantásticos que esses caminhões possam parecer para os tragicamente descolados, eles têm uma falha mortal ainda pior do que seus freios horríveis, direção solta e absoluta falta de qualquer equipamento de segurança.
Você sabia que um caminhão como o rudimentar F-100 de quinta geração polui mais quando estacionado na rua, vazando vários fluidos, do que um híbrido moderno emite a 70 mph na rodovia? É verdade. Então, embora você possa passar a maior parte de suas horas acordado montando seu fixie e protestando contra os destruidores do planeta corporações (como, digamos, a Ford), você está involuntariamente envenenando o planeta com a compra de um F-100, mesmo que não o faça. Dirija. Então, a menos que você se sinta confortável em ser um hipócrita, o que provavelmente já é, então o F-100 é um ótimo veículo para mostrar não apenas sua masculinidade, mas também sua dedicação ao difícil e legal vida. Vá em frente.
Mercedes-Benz 300D 1968-76
O que é mais legal do que aderir ao Homem e alimentar seu luxuoso navio terrestre alemão com biodiesel caseiro? Nada, se é isso que faz seu barco (lento e barulhento) flutuar.
Os descolados que sentem que já sabem tudo são frequentemente atraídos pela 300D, pois ela tem um certo charme europeu clássico e discreto, mas também uma grande capacidade de ser impulsionado fora da sociedade norma. Além disso, qualquer pessoa com um suéter velho e chapéu de feltro fica bem ao volante do Mercedes W114. Isso é apenas um fato.
O que a maioria dos jovens que investem no 300D não percebe, contudo, é que o 300D – como a maioria dos grandes sedans Mercedes-Benz – foi originalmente construído como um carro de homem rico. Isso significa que as peças agora – tal como no início da década de 1970 – são caras. Além disso, as brocas para motores a diesel são ainda mais caras do que as brocas para gasolina. Portanto, o que poderia ser apenas um carro caro para comprar torna-se ridiculamente caro para manter. Fazendo seu próprio biodiesel também, é um incômodo. Mas não vamos nem abrir aquela lata de óleo friador.
Mas, ao contrário de alguns dos veículos desta lista, recomendamos a compra de um 300D – mesmo para os não descolados. Isto é, se você entender no que está se metendo. Com os fundos certos, o 300D poderia ser um sedã ecológico bacana, embora lento.
Plymouth Valente – 1963-66
O Plymouth Valiant teve uma vida longa e saudável de 1960 a 1976. Os descolados muitas vezes parecem ser atraídos por todas as gerações do Valiant, mas o modelo de segunda geração foi o que consideramos mais atraente para o moderno. Para fins de argumentação, no entanto, o Ford Fairlane ou o Chevrolet Malibu poderiam facilmente substituir o Valiant, já que são carros americanos onipresentes da década de 1960.
Curiosamente, mulheres hipster que conseguiram uma renda estável – geralmente de cabeleireiras ou trabalhando em estúdios de tatuagem – compram o Valiant. E porque? Porque querem ser diferentes, querem se destacar e se sentir bem quando dirigem na estrada. Desta forma, é absolutamente bem-sucedido.
Esses descolados amantes de Valiant, porém, não têm ideia no que estão se metendo. Os carros americanos da década de 1960 não são como um Toyota Corolla 2001. Seu mecânico não pode simplesmente conectar um scanner e descobrir o que há de errado. Tudo no carro – até a ignição – é mecânico e precisa ser mexido com frequência. As peças ainda podem ser abundantes, mas também podem demorar duas semanas. Isso supondo que você encontre alguém que trabalhe nisso - ou até mesmo saiba o que é/faz um carburador, já que parece haver uma escassez de mecânicos modernos, exceto em lojas de bicicletas.
Por mais fofo que seja o estiloso Valiant, é um carro difícil de conviver. Dirigir é um trabalho árduo. Os freios são pesados. A direção é pesada. As portas são pesadas. Não dá conta. Não acelera. Não obtém um bom consumo de combustível. E não é confiável para os padrões modernos, ou para qualquer padrão. Pelo menos não mais.
E se você está pensando que pode simplesmente trabalhar nisso sozinho, você deve descartar todo esse sonho desde o início. Em vez disso, compre um Volvo antigo.
Perdemos seu passeio hipster favorito? Indique sua escolha nos comentários!
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