As 5 principais tendências do Salão Automóvel de Frankfurt 2013

O Salão Automóvel de Frankfurt 2013, um dos maiores salões de automóveis do calendário, está em andamento e todas as grandes montadoras finalmente revelaram seus carros especiais formalmente camuflados e anunciaram suas grandes ideias. Então, quais temas comuns são novos para este ano?

1. Híbridos e carros movidos a eletricidade atingiram o grande momento

O Ferrari e Híbrido McLaren supercarros foram acompanhados pela Porsche, que oficialmente retirou o véu do 918, uma joia híbrida plug-in com preço de um milhão de dólares e desempenho compatível. Mas o avanço tecnológico dos híbridos humildes e dos supercarros de baixo desempenho, como o LaFerraria, tornou-se uma inundação. Quase todas as montadoras estão entrando no jogo com carros que apresentam algum tipo de propulsão elétrica para mais velocidade, melhor economia ou, como o Porsche, ambos.

Nenhum carro na feira deixou isso tão claro quanto o i3 EV da BMW e seu impressionante i8 híbrido, que apresentam novas abordagens para construção, materiais, configuração e tecnologia. Enquanto o Tesla Modelo S tem mantido a atenção do público no domínio dos EV há dois anos, Elon Musk deve estar a olhar pelo espelho retrovisor à medida que a concorrência, especialmente na Europa, os põe em pé quando se trata de como os carros serão construídos e funcionarão no futuro – o que acontece agora.

De repente, dirigir com gasolina simplesmente velha é tão 2012.

2. O diesel está afirmando sua superioridade como combustível

Quem diria que aquele velho e fedorento diesel cresceria, seria limpo e se tornaria o combustível preferido de grande parte do mundo? O super carro-conceito Audi Nanuk ostenta uma usina V-10 que produz prodigiosos 544 cavalos de potência e mais de 730 libras-pé de torque – e é um diesel! Fora a direção nas quatro rodas, o estilo de volta para o futuro e uma infinidade de truques tecnológicos, isso é apenas uma quantidade absurda de potência para qualquer tipo de veículo particular de passageiros. Fora das fronteiras dos Estados Unidos, obcecados pela gasolina, o diesel atingiu um ponto crítico, com cerca de metade dos veículos nas estradas utilizando esse combustível.

O que aconteceu? Tecnologia, em sua maior parte. O combustível é mais limpo e tem mais força do que a gasolina, por isso, embora seja mais caro na bomba, no final custa quase o mesmo. Novas técnicas para fabricar sistemas de tratamento de diesel e de escapamento acabaram com as reveladoras nuvens negras de escapamento e os motores diesel modernos não soam mais como caminhões em miniatura barulhentos quando em funcionamento. Na verdade, uma recente viagem em um SUV Mercedes GLK25o confirmou a chegada do diesel: potência prodigiosa (especialmente torque), que todos os motoristas adoram, um motor silencioso e um consumo de combustível próximo de 40 mpg tornaram uma alegria dirigir um diesel moderno.

Agora, montadoras como Range Rover estão apostando em turbos e até em motores elétricos para criar motores diesel pequenos e mais potentes e híbridos supereconômicos. Espere que essa tendência continue e cresça.

3. As montadoras estão pressionando fortemente a tecnologia de direção autônoma

Estamos todos familiarizados com O “experimento” de carro autônomo de longa duração do Google isso aponta para um futuro onde poderemos entrar em um carro, colocar o cinto de segurança e depois enviar mensagens de texto e conversar o quanto quisermos, porque os computadores dirigem. Mercedes, Volvo, Audi, BMW e até montadoras americanas como a Ford compartilhe esta visão e estão investindo recursos cada vez maiores na pesquisa de condução autônoma. Parece que os carros-robôs estão prestes a se tornar reais.

No salão de Frankfurt, a Mercedes mostrou um vídeo de seu carro autônomo experimental, que você nunca poderia ver a estrada, pois parece um Benz normal, navegando com sucesso em uma viagem de mais de 100 km e não em algum teste no deserto acompanhar. O carro passou por campos, pequenas cidades, trânsito urbano, conquistou rotatórias e outros complexos obstáculos enquanto um acompanhante humano estava sentado no banco do motorista com as mãos fora do volante e os pés fora do pedais. O caos não aconteceu. Foi uma visão poderosa do futuro da direção.

Há apenas alguns anos, um carro que pudesse estacionar sozinho em paralelo era uma maravilha da tecnologia. Agora, essa é uma marca comum em uma lista de opções junto com muito mais tecnologia incluindo tecnologia de manutenção de faixa, sistemas de frenagem automatizados, detecção de colisão, controle de cruzeiro adaptativo, direção assistida por navegação, detecção de motorista cochilando e assim por diante. À medida que os fabricantes de automóveis competem para oferecer aos condutores características de segurança cada vez mais eficazes, os automóveis tornar-se-ão cada vez mais automatizados até que os limites entre conduzir e simplesmente seguir em frente se tornem confusos.

Será que um ser humano dirigindo um carro acabará sendo visto como um terrível risco à segurança enquanto os carros automatizados avançam em alta velocidade em formação cerrada durante a hora do rush? Isso pode acontecer mais cedo do que você pensa.

4. Carros minúsculos agora são um grande negócio

Lembre-se da primeira vez que você viu um Carro inteligente? Você disse algo como “Nunca dirigirei algo assim”? Smart mostrou um novo carro-conceito no salão de Frankfurt, o FourJoy, que acomoda quatro pessoas em vez de duas – embora sua máquina intrigante tenha eliminado pontos em comum como portas e teto.

Agora, carros minúsculos são um grande negócio. Do popular Smart ForTwo ao i3 EV da BMW para miniaturas diminutas, as pessoas (pelo menos em alguns países) estão a superar a necessidade de conduzir barcaças gigantes para trabalhar e se divertir. Hoje, pequenos carros percorrem cada vez mais as ruas das cidades e há mais a caminho, especialmente de fabricantes de automóveis asiáticos e europeus. Até a Chevrolet está em ação com o Spark (Imagem: Getty Images)e Spark EV).

Sempre haverá necessidade de veículos grandes e potentes para transportar famílias, barcos, equipamentos de trabalho e assim por diante. Mas muitas pessoas e fabricantes de automóveis percebem que um carro muito pequeno atinge todos os botões financeiros e práticos certos: barato para comprar, barato para abastecer, fácil de estacionar e, cada vez mais, divertido de dirigir. As montadoras também carregando-os com tecnologia. É por isso que eles são um ótimo segundo carro nos EUA e em outros lugares, ou como um veículo primário acessível em muitos outros mercados.

Adicione energia híbrida ou EV e, embora o preço de compra possa subir, a conta anual de gás vai muito, muito para baixo, especialmente se você puder estacionar aquele grande bebedor de gasolina na garagem por dias a fio, quando não estiver necessário.

5. EVs e híbridos estão forçando as montadoras a repensar conceitos básicos

Na maior parte, os carros seguiram um padrão previsível em design e construção por muitas décadas: algum tipo de estrutura de metal, motor geralmente na frente, pneus grossos para máxima aderência, traseira, dianteira ou nas quatro rodas dirigir. Claro, houve variações sobre esse tema, mas nada perturbou as tendências de design automotivo como os veículos elétricos e os híbridos.

Com a capacidade de reduzir o “combustível” pesado (a bateria) e usar motores elétricos compactos no sistema de transmissão ou mesmo nas rodas, os carros eletrificados reabriram as fronteiras do design automóvel. Não ter que projetar em torno de transmissões volumosas, protuberâncias de motor, sistemas de escapamento e eixos de transmissão deu aos projetistas de automóveis novos rumos a seguir quando se trata de espaço interior, distribuição de peso, colocação de componentes e sistemas de condução, como suspensão e áreas de absorção de energia.

O Tesla Model S foi talvez o exemplo recente mais importante de repensar o design do carro, com seus dois baús, peso da bateria na estrada, segurança avançada tornada real em metal, falta de botões e inclusão de uma tela gigante que faz com que os centros de tecnologia de todos os outros pareçam estreitos e pequenos.

Agora, a BMW pegou a bola da Tesla com seu i3 e máquinas i8. O i3 EV utiliza alumínio em sua construção junto com grandes doses de um novo material, plástico reforçado com carbono (CRFP), que é forte, mas leve e absorve melhor a energia do que os metais. Tem até portas suicidas, algo quase estruturalmente impossível hoje em dia para a segurança na construção de um carro de metal. Os projetistas de automóveis estão descobrindo que o peso da bateria pode ser uma ajuda no manuseio, e não uma penalidade, enquanto o mesmo suco pode alimentar coisas como A/C e outros sistemas que costumavam desligar o motor, aumentando eficiências.

Além disso, a BMW está usando rodas gigantes de 21 polegadas e pneus finos e de baixa resistência ao rolamento que parecem ter sido roubados de motocicletas para o i3. Por que? Uma combinação roda/pneu fino é melhor aerodinamicamente, permitindo melhor absorção de pequenos impactos em da mesma forma que uma roda de 29 polegadas em uma mountain bike pode conquistar terrenos que poderiam derrubar uma bicicleta com 26 polegadas aros. Claro, parece um pouco estranho agora, mas vamos nos acostumar, principalmente se eles apresentarem melhor desempenho.

_________________

Então o que vem depois? As montadoras seguirão para os grandes shows de Tóquio e Los Angeles, onde os concorrentes locais provavelmente tentarão superar sua competição na Europa. Honda (er, Acura) pode ter o novo híbrido NSX disponível, o que poderia dar aos fabricantes do outro híbrido supercarros cabem enquanto a Ford se prepara para o 50º aniversário do amado Mustang com um novo modelo. Poderia haver um ponycar híbrido surpresa vindo de Detroit? Uma entrevista recente com o melhor cara de EV da Ford pode ter sugerido tal surpresa.

A Nissan disse recentemente eles terão carros autônomos à venda até 2020, eles têm a força tecnológica para fazer os carros robóticos rodarem antes da competição?

E embora os americanos (e, na verdade, quase todo mundo) amem carros de alto desempenho, o alto preço da gasolina e o A política do petróleo faz com que cada vez mais pessoas se voltem para híbridos de alta quilometragem, plug-ins e até eléctricos puros. carros. As montadoras fariam bem em pegar suas máquinas híbridas dos sonhos de um milhão de dólares e colocar um pouco dessa tecnologia em divertidos carros familiares, reduzindo as contas de gasolina e aumentando o desempenho. Será que os híbridos acessíveis de alto desempenho roubarão a cena em Tóquio?

Esperemos que o diesel continue seu impulso ascendente também como combustível líquido, à medida que as montadoras trabalham para capitalizar os pontos fortes dos motores diesel como combustível de alta quilometragem em motores confiáveis ​​e duradouros. Juntamente com a motorização eléctrica, os híbridos diesel podem ser o sucesso inesperado que os fabricantes de automóveis têm procurado.

A Digital Trends trará para você as grandes novidades de Tóquio e Los Angeles em novembro.

Que tendência ou carro você viu no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013 que chamou sua atenção? Deixe um comentário abaixo.