Já faz algum tempo que um caminhão não é abordado no Digital Trends – e por um bom motivo.
Embora os caminhões de hoje sejam mais eficientes e conhecedores de tecnologia do que nunca, eles geralmente sentem falta daquele je ne sais quoi, daquele certo fator X, que pode torná-los dignos de DT. Isto é, até agora.
Orgulhosamente apresento a vocês o Chevrolet Colorado 2015.
Ao longo dos últimos anos, as “Três Grandes” da América eliminaram lentamente os camiões de tamanho médio, preferindo vender camiões de tamanho normal. Não que os compradores não quisessem caminhões de médio porte. Em vez disso, os fabricantes de automóveis preferem vender aos consumidores modelos de grande porte, em vez de canibalizar as suas próprias linhas de camiões de grande porte com camiões de tamanho médio extremamente capazes e eficientes.
Felizmente, a Chevrolet mudou de ideia sobre esse assunto e planeja reintroduzir o Colorado de médio porte nos showrooms no outono de 2014.
O Colorado 2015 não é simplesmente uma reinicialização de um modelo antigo; é tudo novo. Seguindo o seu irmão mais velho, o novo Silverado, o Colorado foi concebido especificamente para o mercado norte-americano.
Assim, ele oferece três motores: um quatro cilindros de 2,5 litros com 193 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque; um V6 de 3,6 litros com 302 cv e 270 lb-pés; e um motor diesel de quatro cilindros em linha DURAMAX 2,8 litros que será oferecido nos Estados Unidos em 2016. Todos esses motores serão acoplados a uma arma de fogo automática de seis velocidades e enviarão potência para as rodas traseiras ou para as quatro, se opcionalmente for 4×4.
Embora estejamos extremamente entusiasmados com o motor diesel opcional, são todos os outros recursos inovadores que nos deixam cheios de adrenalina aqui na DT.
O Colorado 2014 oferece uma série de tecnologias pioneiras no segmento, incluindo alerta de colisão frontal e aviso de saída de faixa que melhoram a segurança ao dirigir. Outra exclusividade é o capô de alumínio que melhora o equilíbrio de peso dianteiro-traseiro. A última exclusividade do segmento são as venezianas da grade aerodinâmica ativa, que fecham em determinadas velocidades da rodovia para melhorar a aerodinâmica.
A impressionante atenção aos detalhes técnicos continua dentro da cabine. Visando diretamente o mercado jovem, a Chevrolet incluiu uma tela colorida sensível ao toque de oito polegadas com múltiplos slots USB que suporta navegação e aprimoramentos OnStar e MyLink de última geração com reconhecimento de gestos e voz reconhecimento. Se isso não bastasse, a Chevy inclui uma câmera de backup como padrão.
Quanto às peças de caminhão, o Colorado 2015 será oferecido em “um modelo de cabine estendida com caçamba de seis pés, cabine dupla com caçamba de um metro e meio e cabine dupla com caçamba de seis pés. Com a porta traseira abaixada, a caçamba de quase dois metros permite que itens de quase dois metros e meio de comprimento sejam transportados dentro do veículo.” Não importa o tamanho da cama que você escolher, entretanto, o Colorado possui uma capacidade de reboque líder de classe de mais de 6.7000 libras, o que a Chevy rapidamente aponta que é mais do que suficiente para um “Equipamento de acampamento para o fim de semana na cama e rebocar um barco até um lago favorito.” Ou, para nossos propósitos, uma motocicleta elétrica e uma bicicleta plana de 65 polegadas TV de tela.
Se você for como eu, ansiava por um caminhão totalmente novo que não apenas se adaptasse ao seu estilo de vida urbano, mas também pudesse atender aos seus anseios de guerreiro de fim de semana. O novo Colorado parece fazer tudo. Ele tem um raio de giro curto de 41 pés e um console central grande o suficiente para guardar um tablet. É um caminhão capaz que possui uma dimensão exterior realista. E, com uma oferta de motor diesel, é eficiente e um tanto ecológico.
Então aí está: um caminhão finalmente digno da admiração da Digital Trends. Se, há oito anos, você tivesse vindo até mim e dito que a Chevrolet não só defenderia a eletrificação de veículos, mas também caminhões de médio porte movidos a diesel, eu teria pensado que você estava louco. E ainda assim aqui estamos. Vai saber.
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