A Harley-Davidson enfatizou repetidamente o LiveWire, o seu primeiro modelo elétrico produzido em série, liderará uma ampla expansão para um território com emissões zero. Ela lançou um esboço que lança luz sobre seu segundo veículo de duas rodas movido a bateria, uma bicicleta à qual ela se refere internamente como Mid-Power.
Embora a LiveWire seja uma cruiser relativamente grande, a motocicleta retratada no esboço parece um modelo menor, cujo design se inspira nas décadas de experiência da Harley em corridas em pista plana. Não há muita carenagem de plástico, então os componentes do trem de força, como a bateria, ficam totalmente expostos. Luzes LED coloridas e rodas pretas com raios em Y dão uma aparência sinistra. Não vejo medidores analógicos, o que significa que provavelmente está equipado com um painel de instrumentos digital.
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E ainda assim, o Mid-Power parece quase pronto para produção. Não é difícil imaginar a Harley trazendo-o para os showrooms sem grandes modificações. Uma coisa certamente mudará: o nome. Mid-Power não tem muito a ver com isso e parece mais um codinome para o modelo do que uma placa de identificação futura.
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Pelo menos a designação indica o que esperar em termos de especificações. Não será tão rápido quanto o LiveWire, oferecerá aos pilotos menos potência e virá com uma bateria menor. Isso não significa necessariamente que será consideravelmente mais lento, porque também será menor e mais leve. Se o LiveWire for o Tesla Model S, o Mid-Power será posicionado no mesmo nível do Model 3. Para contextualizar, o primeiro plug-in da Harley usa um motor elétrico de 78 cavalos de potência, uma bateria de íons de lítio de 15,5 quilowatts-hora e oferece até 110 milhas de autonomia.
O poder médio é esperado juntar-se à gama Harley-Davidson até 2022, o mais tardar. O preço, como muitas outras coisas, permanece em segredo, mas espero que custe menos do que o LiveWire, que começa em aproximadamente US$ 30.000. Será menos potente que seu irmão maior e usará uma bateria menor, por isso será mais barato de construir. A expansão de sua linha elétrica permitirá que a Harley se beneficie de economias de escala e (espero) repassará as economias aos motociclistas. Enquanto isso, a empresa está se preparando para lançar uma scooter movida a bateria até o final de 2021.
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