A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) afirma que tem o poder de regulamentar os dispositivos móveis usados em carros.
No início deste ano, a agência governamental que regula a segurança ao dirigir emitiu diretrizes voluntárias para montadoras para evitar distração ao dirigir. Agora, poderá fazer o mesmo com fabricantes de smartphones e outros dispositivos.
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Numa audiência no Congresso, o administrador da NHTSA, David Strickland, disse que a agência acredita que a Lei de Segurança de Veículos Motorizados lhe dá autoridade para regular os dispositivos usados em carros.
O conjunto inicial de diretrizes voluntárias da NHTSA cobria os sistemas de infoentretenimento nos veículos e foi projetado para reduzir a distração ao dirigir, limitando o que recursos que um motorista pode usar enquanto o veículo está em movimento, definindo metas de desempenho que minimizam a quantidade de tempo que um motorista precisa para executar diferentes funções. No entanto, as montadoras não são obrigadas a segui-las.
Um conjunto de diretrizes para smartphones poderia ser elaborado na mesma linha.
Strickland disse ao Notícias de Detroit que a NHTSA tem autoridade para regular a navegação baseada em telefone e quaisquer outros aplicativos que possam ser “razoavelmente esperados” para serem usados em um veículo.
Ele disse que o objetivo final da agência é promover tecnologia que permita aos veículos bloquear o uso de telefones portáteis, exigindo que os motoristas usem uma interface viva-voz como o Bluetooth.
As montadoras supostamente apóiam a restrição do uso do telefone, que é a razão declarada para o desenvolvimento de sistemas de infoentretenimento como Meu Ford Touch, CUE da Cadillac e MMI da Audi.
Nenhum destes sistemas gerou ótimas críticas e muitos inspiraram a ira de consumidores e jornalistas frustrados. No entanto, os fabricantes de automóveis afirmam que estas combinações de interfaces touchscreen, voz e click-wheel são mais seguros do que os telefones portáteis e que os motoristas inevitavelmente pegarão seus telefones na ausência de outros opções.
Claramente, há muita energia sendo exercida para fazer com que os motoristas desliguem seus telefones. Então, por que os motoristas simplesmente não desligam seus telefones? Seria muito mais simples do que elaborar novos regulamentos ou desenvolver novas tecnologias para os impedir.
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