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O lançamento de um novo Ferrari sempre gera alguma emoção, mas desta vez o Cavalo Empinado está realmente dando aos fãs de carros um motivo para se levantarem e prestarem atenção. O SF90 Stradale não é apenas mais um supercarro ultrajante – ele realmente inova para a Ferrari. É o primeiro híbrido plug-in da Ferrari de produção, bem como o carro de estrada Ferrari mais potente de todos os tempos.
A Ferrari já experimentou a eletrificação com o LaFerrari, que tinha assistência elétrica relativamente limitada, mas não tinha tomada. O SF90 Stradale possui uma bateria de íons de lítio de 7,9 quilowatts-hora, permitindo que ele dirija apenas com energia elétrica por até 25 quilômetros, de acordo com a Ferrari. O SF90 Stradale também é um modelo de produção em série, em vez de uma edição limitada como o LaFerrari.
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O trem de força híbrido plug-in do Stradale é construído em torno de uma versão modificada do V8 biturbo de 3,9 litros da Carros da série 488 da Ferrari
, que produz 769 cavalos de potência por conta própria. O V8 funciona com três motores elétricos. Um deles está acoplado à transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, fornecendo 148 cv. Mais dois sentam-se na frente, um acionando cada roda dianteira, contribuindo com 84 cv combinados e dando ao SF90 Stradale tração nas quatro rodas. A potência dos motores é limitada pelas capacidades da bateria, o que significa que eles só podem fornecer até 217 cv por vez. Isso ainda dá ao SF90 Stradale uma potência total do sistema de 986 cv – um pouco mais do que os 949 cv do LaFerrari.Relacionado
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A Ferrari admitiu que o trem de força híbrido plug-in adicionou 595 libras em relação a um trem de força convencional de combustão interna, mas a montadora disse o uso extensivo de alumínio e fibra de carbono ajudou a neutralizar isso, elevando o peso final para 3.461 libras – um pouco menos do que o LaFerrari. Com mais potência e menos peso, não é surpreendente que o SF90 Stradale tenha conseguido dar uma volta na pista de testes de Fiorano da Ferrari um segundo mais rápido que o LaFerrari. No entanto, a velocidade máxima de 217 mph do LaFerrari supera a velocidade máxima de 211 mph do Stradale. A Ferrari afirma que o SF90 Stradale fará de zero a 62 mph em 2,5 segundos, mas não lista um tempo específico para o LaFerrari.
No interior, o painel é dominado por um display curvo de 16 polegadas que substitui o conjunto de medidores tradicional e também controla funções de infoentretenimento. Você não encontrará uma tela sensível ao toque central aqui, mas o Stradale possui touch pads capacitivos para navegar nos menus da tela principal, bem como um head-up display. Apesar de toda a tecnologia digital, a Ferrari ainda dependia de controles analógicos para muitas funções. Os botões no volante controlam tudo, desde os modos de condução até os limpadores de para-brisa. Um interruptor rotativo, que a Ferrari disse ter sido inspirado nos interruptores do volante dos carros de corrida de Fórmula 1, ajusta o controle de cruzeiro.
O SF90 Stradale mostra o quão longe a Ferrari chegou. O “SF90” em seu nome é uma referência ao 90º aniversário da equipe de corrida Ferrari (Scuderia Ferrari), que antecede o negócio de carros de estrada. “Stradale” significa “estrada” em italiano, porque, afinal, este é um carro de estrada. Enquanto Ferrari não teve muito sucesso nas corridas recentemente, o híbrido plug-in SF90 Stradale de alta tecnologia mostra que a marca ainda tem futuro em uma era de padrões de emissões mais rígidos e maior consciência ambiental, sem mencionar a concorrência feroz de uma nova safra de híbrido supercarros como o Aston Martin Valquíria e Mercedes-AMG Um.
Atualizado em 29 de maio de 2019: Adicionados detalhes completos e fotos da Ferrari SF90 Stradale.
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