O Bridgestone World Solar Challenge começou esta semana em Darwin, Austrália, numa corrida de 1.900 milhas até Adelaide, num conjunto de 44 veículos movidos a energia solar. A corrida bienal coroa os carros movidos a energia solar mais rápidos do mundo. As inscrições vieram de 20 países diferentes e incluem quatro dos Estados Unidos; Universidade de Michigan, Stanford, Universidade de Minnesota e Universidade da Califórnia - Berkeley.
Realizado desde 1987, este evento é possivelmente ainda mais relevante hoje do que quando começou. Com o surgimento de carros, motocicletas e bicicletas movidos a eletricidade, o mundo pode estar mudando a forma como alimentamos nossos transportes. Com os grandes avanços em potência e distância que um veículo elétrico pode agora percorrer, faz sentido procurar os mesmos ganhos na energia solar.
Foi instaurado um processo pela Federação das Organizações Alemãs de Consumidores contra a Volkswagen, no qual 470.000 proprietários do motor TDI EA189 de 2,0 litros buscam indenização devido às emissões de diesel da empresa escândalo. O escândalo foi descoberto em 2015 através de uma denúncia de investigadores europeus à Agência de Protecção Ambiental e ao Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia.
O escândalo centrou-se no computador de emissões da Volkswagen. que foi programado com parâmetros diferentes dependendo se o veículo estava dirigindo normalmente ou em um ciclo de teste de emissões. Num ciclo de emissões, o sistema de emissões reagiria normalmente, permitindo à Volkswagen alegar que tinha motores "Diesel Limpo" para combater os concorrentes eléctricos e híbridos. Em condições normais de condução, o sistema de emissões seria desligado, permitindo melhor potência e quilometragem, ao mesmo tempo que criaria emissões até 40 vezes superiores ao limite legal.
Em 1900, a Porsche projetou o primeiro carro híbrido funcional do mundo, o “Semper Vivus” (latim para “sempre vivo”). Foto cortesia da Porsche AG
Foi em 2010, no famoso Nürburgring, complexo de desportos motorizados na Alemanha, quando o primeiro piloto híbrido, o Porsche 911 GT3 R Hybrid, estreou. Em 2015, com base nas lições aprendidas com o 911, a Porsche AG colocou em campo um piloto de resistência, o 919 Hybrid, que conquistou a primeira de três vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans. Com todo esse sucesso, você pode pensar que a Porsche descobriu alguma tecnologia nova, mas a Porsche começou com um híbrido em 1900. Sim, 1900.
