2022 Volkswagen Golf GTI: o icônico hatchback se torna digital

A versão padrão do a oitava geração do Volkswagen Golf não será vendido nos Estados Unidos, então o GTI será posicionado como o ponto de entrada no intervalo. Isso não significa que se tornará mais básico, no entanto. Na verdade, está indo na direção oposta.

Hein Schafer, vice-presidente sênior de marketing e estratégia de produto da empresa, me disse que o próximo GTI será mais avançado e melhor equipado do que o modelo anterior de sétima geração. As atualizações relacionadas ao desempenho encontradas nos bastidores contam apenas parte da história. O novo GTI também irá cercá-lo de recursos tecnológicos – incluindo alguns que você esperaria encontrar em carros com preços consideravelmente mais altos.

Do analógico ao digital

“Por dentro, é um grande salto em direção à digitalização. Há uma forte demanda por isso e nós atendemos isso com nossa nova arquitetura de cockpit”, explicou Klaus Bischoff, chefe de design do Grupo Volkswagen. Ele disse que uma nova versão do Golf GTI é sempre desafiadora porque é um modelo muito emblemático. Mas é também isso que torna o GTI emocionante. Não é sempre que um designer tem a oportunidade de escrever o próximo capítulo

A Volkswagen criou toda a arquitetura eletrônica do novo GTI do zero, para que os engenheiros pudessem adicionar uma longa lista de recursos que não estavam disponíveis em seu antecessor. O painel de instrumentos padrão é uma unidade digital de alta resolução que o motorista pode configurar de diversas maneiras usando botões sensíveis ao toque no volante.

Olhe para a direita e seu olhar recai sobre uma tela sensível ao toque de 8,25 polegadas que exibe uma versão completamente reinventada do sistema de infoentretenimento MIB da Volkswagen. Os motoristas podem atualizar para uma unidade de 10 polegadas conectada ao painel de instrumentos para uma aparência mais perfeita. Se você tiver algo para carregar, encontrará duas portas USB-C integradas na parte inferior da consola central.

Cada GTI, independentemente do nível de acabamento, virá de fábrica com uma série de auxílios eletrônicos à direção, incluindo assistência para manutenção de faixa e frenagem autônoma de emergência com monitoramento de pedestres e ciclistas.

Eu poderia continuar listando recursos tecnológicos, como sistema de iluminação ambiente com 30 cores, luzes embutidas nos espelhos, sistema de som Harman Kardon opcional e head-up display disponível. O GTI é o exemplo das emoções ao volante, não da tecnologia, mas a Volkswagen me disse que os motoristas estão pedindo um hatchback que seja tão inteligente e conectado quanto rápido.

“Vemos muito mais nesse segmento que os clientes estão preocupados com a assistência ao motorista. Esses clientes são únicos porque são os primeiros a adotar, mas também amam os elementos clássicos do GTI”, explicou Megan Closset, gerente de produção do Golf.

Existe tecnologia, tudo bem, mas como vai?

Não posso discutir o GTI sem discutir o que está por baixo do capô. Aqui, ele continua com a fórmula testada e comprovada de um motor turboalimentado de quatro cilindros e 2,0 litros e uma transmissão manual padrão de seis velocidades. A popularidade dos carros com câmbio manual está diminuindo nos Estados Unidos, mas o GTI e o Golf R, mais potente, contrariam orgulhosamente essa tendência.

Closet revelou que 40% dos compradores encomendam seu carro com três pedais. Aquilo é enorme. Para contextualizar, 1,1% dos americanos que compraram um carro novo em 2019 selecionaram (ou, em alguns casos, optaram por) um manual.

Se você não quiser mudar de marcha, no entanto, há uma transmissão automática de dupla embreagem e sete marchas encontrada na lista de opções com custo extra. A Volkswagen foi uma das primeiras a adotar a tecnologia de dupla embreagem, que apareceu pela primeira vez em um VW há mais de 15 anos.

A Volkswagen ajusta o turbo-quatro do GTI para entregar 242 cavalos de potência e 273 libras-pés de torque, aumentos de 14 e 15 em comparação com o GTI de sétima geração anterior. Especificações adicionais (como peso, tempo de zero a 60 mph e economia de combustível) permanecem em segredo por enquanto. Closet prevê que o novo GTI será tão eficiente quanto seu antecessor, que retorna 27 mpg combinados.

Qual é o próximo?

O preço para o mercado americano ainda não foi anunciado, mas a acessibilidade relativa tem sido uma das características da placa de identificação. reivindica fama desde que apareceu pela primeira vez na traseira de um Volkswagen em 1975, e o modelo 2022 não vai romper com tradição. Terá um preço base de aproximadamente US$ 31.000, valor que representa um aumento de cerca de 10% em relação ao modelo 2020.

A Volkswagen espera trazer o GTI para a década de 2020 sem que a tecnologia se torne uma distração ou dilua o desempenho. Os entusiastas que desejam sentar-se ao volante precisarão reunir um pouco de paciência, no entanto. Construído em Wolfsburg, Alemanha, o GTI de oitava geração não está programado para chegar aos showrooms americanos até o final de 2021, por isso será rotulado como modelo 2022 quando chegar. O modelo de sétima geração retornará para o modelo 2021 para garantir que a América não passe um ano sem um GTI.

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