O Ford Bronco 2021 marca o retorno do SUV original do Blue Oval após 24 anos de ausência. O Bronco original ajudou a criar o modelo para o SUV moderno, combinando construção robusta com praticidade no dia a dia. Veja como o Bronco fez história automotiva e por que a Ford demorou tanto para trazê-lo de volta.
Conteúdo
- Pré-história do Bronco
- 1965-1977: Primeira geração
- 1978-1979: segunda geração de curta duração
- 1980-1986: Maior e menor
- 1987-1991: Pequenas alterações
- 1992-1996: Fim da trilha
- Trazendo de volta o Bronco
Pré-história do Bronco
A Ford não inventou o SUV, mas os executivos conheciam uma tendência quando a viam. Assim como o Bronco 2021 tem como alvo o Jipe Disputador, o Bronco original tinha como alvo o Jeep CJ, o primeiro modelo civil da marca. Na verdade, a Ford construiu jipes durante a Segunda Guerra Mundial ao lado da Willys Overland (você pode ver um jipe construído pela Ford pela letra “F” estampada na maior parte das partes), mas após a guerra, Willys manteve os direitos do design.
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1965-1977: Primeira geração
Os ex-soldados começaram a comprar jipes militares excedentes, bem como modelos civis fabricados pela Willys, mas a Ford achou que poderia fazer melhor.
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Lançado em 11 de agosto de 1965, o Bronco de primeira geração seguiu o exemplo do Jeep com tração nas quatro rodas padrão e distância entre eixos curta para melhor manobrabilidade off-road. No entanto, a Ford também se concentrou nas boas maneiras na estrada para tornar o Bronco um veículo mais cotidiano. Um comunicado de imprensa de 1966 descreveu o Bronco como um “veículo utilitário esportivo” – um dos primeiros usos desse termo.
A primeira geração do Bronco estava disponível em três estilos de carroceria: Wagon, “roadster” conversível e picape. No lançamento, o Bronco era movido por um motor de seis cilindros em linha de 2,8 litros e 105 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão manual de três velocidades. Motores V8 mais potentes foram adicionados posteriormente na produção.
O Bronco teve seu momento de glória na Baja 1000 de 1969, vencendo a lendária corrida off-road mexicana. Ford tentei repetir esse sucesso em 2019 para os 50º aniversário dessa vitória, mas as coisas não deram certo. O piloto do Bronco R nem terminei devido a problemas de confiabilidade.
1978-1979: segunda geração de curta duração
O Bronco de segunda geração durou apenas dois anos modelo, mas foi uma grande evolução da espécie.
Onde o Bronco de primeira geração tinha uma plataforma única, a Ford decidiu economizar algum dinheiro e usar uma versão abreviada da plataforma da picape F-100 para o modelo de segunda geração. A rival General Motors fez a mesma coisa, transformando a picape C/K no Chevrolet K5 Blazer. Chevy recentemente reviveu o nome Blazer, mas por um tipo de veículo muito diferente que não compete diretamente com o Bronco 2021.
O resultado foi um veículo muito maior que o Bronco original e com apenas um estilo de carroceria disponível: duas portas com capota rígida removível. A linha de motores era apenas V8, mas isso não significava que os compradores fossem tratados com grandes quantidades de potência. O motor mais potente produzia apenas 149 cv.
Enquanto o Bronco de primeira geração ganhou as manchetes no automobilismo, o modelo de segunda geração teve uma reivindicação de fama um pouco diferente. Três Broncos foram convertidos em Papamóveis para a visita do Papa João Paulo II aos Estados Unidos em 1979. Os SUVs ganharam pintura branca e plataformas traseiras para dar máxima visibilidade ao Pontífice.
1980-1986: Maior e menor
O modelo de terceira geração manteve as proporções generosas do seu antecessor, mas a Ford pelo menos reduziu o peso. O Bronco ainda era baseado na picape F-100, mas a Ford trocou a suspensão dianteira de eixo sólido por uma configuração independente para melhorar o passeio e o manuseio na estrada.
A Ford também trouxe de volta o motor básico de seis em linha, desta vez com 4,9 litros de cilindrada e apenas 115 cv. Os motores V8 também permaneceram disponíveis, incluindo uma unidade de 5,8 litros com 210 cv. Tal como acontece com o Bronco de terceira geração, o único estilo de carroceria era de duas portas com capota rígida removível.
Em 1984, a Ford lançou o Bronco II como irmão mais novo do Bronco padrão. Com base no Ford Ranger picape, o Bronco II permaneceu em produção até 1990. Assim como o próprio Bronco está voltando, o Bronco II recebe um sucessor espiritual na forma do Ford Bronco Sport 2021, um modelo menor lançado junto com o Bronco 2021.
1987-1991: Pequenas alterações
O Bronco 1987-1991 pode parecer diferente, graças a uma frente mais suave inspirada na picape F-150 caminhão, e é considerado uma geração distinta do Bronco, mas não trouxe muitas mudanças além estilo.
O interior foi reestilizado e a Ford adicionou uma configuração eletrônica mais moderna para o sistema de tração nas quatro rodas. Em outro aceno à modernidade, os motores V8 de 4,9 litros e seis em linha e 5,8 litros receberam injeção de combustível.
Além dessas mudanças, o Bronco permaneceu praticamente inalterado em relação aos seus antecessores dos anos 1960 e 1970. Isso se tornaria um problema à medida que os gostos dos compradores mudassem.
1992-1996: Fim da trilha
O Bronco de quinta geração mais uma vez emprestou o estilo e a plataforma básica do F-150. A Ford tentou melhorar a segurança adicionando zonas de deformação e, para o modelo do ano de 1994, um airbag padrão para o motorista. A capota ainda era tecnicamente removível, mas a luz de freio central e os cintos de segurança traseiros foram montados nela, impossibilitando efetivamente a remoção.
O.J. Simpson tornou esta geração do Bronco famosa (ou infame, dependendo da sua perspectiva), graças a uma perseguição policial em 1995 na Interstate 405 de Los Angeles. A Ford foi forçada a adiar a revelação do Bronco 2021 porque a data original era o aniversário de Simpson.
Esta geração do Bronco seria a última em mais de duas décadas, graças à concorrência dentro da marca Ford. Lançado em 1991, o Explorador Ford foi construído para off-road, mas era melhor para enfrentar corridas escolares e viagens de compras do que o Bronco. O Explorer representou o próximo estágio evolutivo dos SUVs e fez o Bronco parecer um dinossauro.
Trazendo de volta o Bronco
À medida que os SUVs convencionais, como o Explorer, evoluíram para melhor se adequar aos seus habitats naturais – estacionamentos suburbanos – um nicho para um off-roader mais robusto e de volta ao básico começou a se abrir. Porém, como aconteceu com o Bronco original, a Ford se viu respondendo ao Jeep em vez de abrir seu próprio caminho.
Enquanto a Ford se preparava para aposentar o Bronco, as vendas do Jipe Disputador começou a ganhar velocidade. Embora a Ford tenha revelado um carro-conceito Bronco em 2004, ela continuou a se concentrar em SUVs mais convencionais, bem como em seu best-seller, o F-150. A sabedoria convencional dizia que os compradores queriam mais conforto e conveniência. Até o Explorer perdeu gradualmente a maior parte da sua capacidade off-road, pois isso já não era importante para a maioria dos compradores. No entanto, o Jeep Wrangler da velha escola continuou a vender em massa e, tal como na década de 1960, a Ford pensou que poderia fazer melhor.
A Ford finalmente anunciou um novo Bronco em 2017, mas demorou para lançar o novo SUV. O Ford Bronco e o Bronco Sport 2021 serão apresentados em 13 de julho. Fique ligado para todos os detalhes.
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