Mais estados cobrando imposto sobre carros elétricos e híbridos em 2020

Muitos estados aumentarão o custo anual de dirigir um veículo híbrido ou elétrico em 2020, e alguns que anteriormente não cobravam taxa começarão a cobrar uma. Estes impostos são uma forma cada vez mais popular de recuperar receitas perdidas com os impostos sobre combustíveis.

A partir de 1º de janeiro, mais da metade dos estados da América cobrarão uma taxa extra quando os motoristas se registrarem um carro elétrico. Enquanto isso, alguns dos estados sem imposto sobre carros elétricos estão planejando implementá-lo mais cedo ou mais tarde. A justificativa é que o Departamento de Transportes (DOT) de cada estado depende parcialmente da receita gerada pelos impostos cobrados sobre gasolina e diesel para melhorar e expandir a infra-estrutura rodoviária, por isso os proprietários de carros eléctricos estão a utilizar as estradas sem pagar pelas suas despesas. manutenção.

Como costuma acontecer no governo, não existe brinde. Alabama, Califórnia, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon e Utah começarão a tributar os motoristas de carros elétricos em 2020 ou aumentarão o valor que arrecadam. A anuidade depende do estado e do tipo de carro matriculado, de acordo com a

Utah e Oregon estão adotando uma abordagem um pouco diferente para fazer com que os proprietários de carros elétricos paguem pelas estradas que usam diariamente. No estado de Beehive, os motoristas podem pagar US$ 90 por ano para registrar um carro elétrico, US$ 39 por um híbrido plug-in, ou têm a opção de monitorar sua direção e pagar 1,5 centavo por milha. As autoridades de Utah param de contar milhas quando os motoristas chegam a US$ 90 para garantir que aqueles que preferem ser cobrados por milha não acabem pagando mais do que aqueles que escolhem a taxa anual fixa.

O programa do Oregon é semelhante, mas cobra dos motoristas de carros elétricos 1,7 centavos por milha. Em Utah, os motoristas se inscrevem em um gerente de contas terceirizado que coleta e relata as milhas percorridas por meio do que o estado chama de telemática incorporada ou de tecnologia no veículo. Os motoristas também são solicitados a enviar ocasionalmente uma foto de seu hodômetro por meio de um aplicativo projetado especificamente para isso. Smartphone app para garantir que o número corresponde à quilometragem informada. Oregon depende de um dispositivo que se conecta à porta OBD2 e transmite os dados coletados após cada viagem. Pagar uma taxa anual fixa é a única opção em outros lugares da América.

Embora a maioria dos proprietários de carros elétricos não receba a notícia de braços abertos, os legisladores de Utah argumentaram que pedir aos motoristas que contribuam para o o orçamento de manutenção de estradas do estado é normal, e os motoristas com carro eletrificado ainda saem na frente em comparação com aqueles que dirigem um carro movido a gasolina modelo. Do jeito que está, o motorista de um sedã que retorna 25 mpg paga US$ 301 em impostos anualmente, e uma parte de US$ 187 vai para o estado. O motorista de um híbrido plug-in de 50 mpg contribui com US$ 150 para o orçamento, o que reduz a participação do estado para US$ 93, enquanto aqueles que viajam em um carro elétrico, sem impostos, pagam exatamente US$ 0.

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