Lotus Evija faz estreia dinâmica
Parece improvável que uma pequena empresa que não lança um carro novo há mais de uma década possa projetar um hipercarro elétrico com desempenho mundial. Mas o Lótus Evija é real, ou pelo menos capaz de se mover por seu próprio poder. A Lotus divulgou um vídeo mostrando um protótipo funcional em teste. O Evija deverá iniciar a produção em 2020.
O Evija (pronuncia-se “e-vi-ya”) foi lançado em julho de 2019, dando à Lotus um prazo apertado para colocá-lo em produção. A Lotus planeja realizar testes extensivos em sua sede em Hethel, na Inglaterra, e em pistas de corrida por toda a Europa. Vários protótipos “cobrirão muitos milhares de quilômetros e muitas centenas de horas de avaliação de direção, inclusive em vias públicas”, disse um comunicado de imprensa da Lotus. O carro do vídeo é o segundo protótipo do Evija, segundo a Lotus.
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A Lotus estabeleceu algumas metas bastante ambiciosas para o Evija. A potência está estimada em 1.973 cavalos e 1.250 libras-pés de torque. Isso é fornecido por quatro motores elétricos – um para cada roda. Este arranjo também dá ao Evija tração integral e capacidade de vetorização de torque. Um design radical que inclui túneis que atravessam a carroceria deve criar enormes quantidades de downforce – ajudando a fixar o Evija no asfalto e a aproveitar ao máximo essa potência.
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O Evija fará de 0 a 62 mph em menos de 3,0 segundos, alcançará 186 mph a partir da paralisação em 9,0 segundos e atingirá uma velocidade máxima de mais de 320 km/h, de acordo com a Lotus. Esses são números impressionantes para qualquer carro – a gasolina ou elétrico – mas a Lotus ainda terá muita concorrência.
A segunda geração Tesla Roadster tem um tempo reivindicado de zero a 60 mph de 1,9 segundos, enquanto Rimac afirma que é Conceito Dois fará de zero a 60 mph em 1,8 segundos. O Coruja Aspark tem 2.012 hp reivindicados, uma velocidade máxima de 248 mph e um tempo reivindicado de zero a 60 mph de 1,69 segundos. Isso tornaria este hipercarro japonês o carro com aceleração mais rápida em produção. No entanto, nenhum desses carros chegou aos clientes ainda. O parâmetro de referência actual é o Nio EP9, que teve uma produção limitada de 16 unidades. O EP9 tem 1.342 cv e deteve brevemente o recorde de volta de carro de produção em Nürburgring.
A Lotus existe há muito mais tempo que seus rivais, mas o Evija ainda é tão improvável quanto um carro elétrico de uma startup recém-criada. Embora a Lotus tenha construído alguns dos maiores carros esportivos e de corrida da história e possa reivindicar vários inovações técnicas, a empresa estagnou recentemente. Os atuais Evora, Exige e Elise são designs antigos para os padrões da indústria automobilística. É um grande salto desde a construção desses modelos desatualizados até o lançamento do Evija de última geração.
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