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A beleza está nos olhos de quem vê, mas é seguro dizer que Ferrari os supercarros enfatizaram a função em detrimento da forma. Com carros como o F8 Tributo e o SF90 Stradale, as necessidades dos engenheiros tiveram prioridade sobre as necessidades dos designers. Mas a nova Roma prova que a Ferrari ainda sabe fazer um carro bonito.
A Roma é um tipo mais tradicional de Ferrari. Embora os modelos com motor central da montadora italiana recebam mais atenção atualmente, a Ferrari construiu sua reputação em carros com motor dianteiro. Os ciganos partilham uma plataforma com os Ferrari Portofino, com a mesma distância entre eixos desse modelo. No entanto, o Roma é um cupê de teto fixo, e não um conversível como o Portofino. Também tem um exterior muito mais clean, sem os detalhes que atrapalham o Portofino.
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A Roma também compartilha um V8 biturbo de 3,9 litros com o Portofino, mas ajustado para produzir mais potência. A produção está estimada em 612 cavalos de potência e 561 libras-pés de torque, em comparação com 591 cv e 560 lb-pés do Portofino. Uma transmissão de dupla embreagem e oito velocidades emprestada do
SF90 Stradale é montado na parte traseira para melhorar a distribuição do peso.Relacionado
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A Ferrari afirma que o Roma fará de zero a 62 mph em 3,4 segundos, com velocidade máxima superior a 199 mph. A velocidade máxima é quase a mesma do Portofino, mas o Roma pode completar a corrida de zero a 62 mph 0,1 segundo mais rápido, com base nas estimativas da Ferrari. Isso não é surpreendente, dada a potência extra do Roma e a vantagem de peso de ser um cupê em vez de um conversível.
O interior tem um design de cabine dupla, dividindo perfeitamente o espaço entre o motorista e o passageiro dianteiro, o que lembra os antigos Corvettes. A cabine é totalmente moderna, porém, com muitas telas. Uma tela de infoentretenimento semelhante a um tablet fica no console central, enquanto o motorista recebe um painel de instrumentos totalmente digital. O passageiro da frente também recebe uma tela. Talvez a Ferrari não quisesse que eles se sentissem excluídos.
As informações sobre preços ainda não estão disponíveis, mas, para referência, o Portofino custa cerca de US$ 215.000. Este foi um ano agitado para a Ferrari. A montadora também revelou versões cupê e conversível do F8, bem como o 812 GTS e o híbrido plug-in SF90 Stradale em 2019. A Ferrari precisa manter sua linha atualizada, pois enfrenta uma concorrência crescente por dólares de um por cento de empresas como McLaren.
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