O Hummer nascido de novo não está programado para fazer sua estreia completa até 20 de maio, mas o presidente da General Motors, Mark Reuss, começou a revelar o que está sob a chapa metálica durante uma apresentação feita aos investidores. Ele também confirmou que, como esperado, o novo sistema de transmissão elétrico ajudará outras marcas a entrar o segmento de carros elétricos e picapes.
“Quando chegarmos ao mercado, teremos versões de um, dois e três motores, oferecendo diferentes gamas, diferentes desempenhos e diferentes faixas de preços para atender os clientes onde quer que estejam. Se o cliente quiser um pacote básico, nós teremos. Se o cliente quiser verdadeira capacidade off-road e capacidade de reboque, teremos isso também”, declarou Reuss. É certo que não é muito, mas é o suficiente para começar a preencher o quebra-cabeça.
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A leitura das folhas de chá revela que o Hummer básico oferecerá tração nas duas rodas, enquanto as versões intermediárias e topo de linha se beneficiarão da tração nas quatro rodas. Neste caso, tração nas duas rodas quase certamente significa tração traseira, porque não consigo imaginar a Hummer trazendo ao mercado um caminhão robusto com tração dianteira. O único motor elétrico referenciado por Reuss será posicionado sobre o eixo traseiro, como em
a maioria dos carros elétricos disponíveis atualmente.Relacionado
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A decodificação da versão de dois motores é fácil; A GMC simplesmente instalará um segundo motor no eixo dianteiro para dar aos motoristas tração nas quatro rodas na estrada. A configuração de três motores é um pouco mais complicada, mas é razoável supor que consistirá em um motor encarregado de colocar as rodas dianteiras em movimento, além de um par de motores, cada um ligado a um dos traseiros rodas. É nesta configuração que o Hummer irá correr de zero a 60 em três segundos, conforme prometido.
Reuss falou brevemente sobre a bateria de íons de lítio do Hummer. Será posicionado diretamente sob o habitáculo e está sendo desenvolvido para ser o mais modular possível. Imagine uma barra do seu chocolate favorito – e pare de babar, por favor. Esse é o pacote básico. Torná-lo menor é tão simples (mas não tão saboroso) quanto tirar uma fileira de quadrados da barra, ou dois, se necessário. Os ingredientes e o formato básico permanecem os mesmos, e esse pensamento se aplica à bateria do Hummer. A GMC oferecerá diferentes tamanhos de bateria, adicionando ou removendo módulos de células conforme necessário, para atender aos compradores que não se importam em sacrificar o alcance e o desempenho para obter um caminhão mais barato.
A GMC divulgará detalhes adicionais sobre o Hummer EV (como sua gama e preço) em maio, e as primeiras entregas estão programadas para o outono de 2021, o que significa que será rotulado como modelo 2022. Quando chegar à trilha, se destacará como a primeira picape elétrica moderna fabricada pela General Motors, mas certamente não será a última. Reuss explicou que, como esperado, o sistema de transmissão irá alimentar outros modelos nos próximos anos.
“Teremos uma linha completa de EVs, incluindo o [Hummer EV] e seus companheiros estáveis”, enfatizou.
Qual é o próximo? Seu palpite é tão bom quanto o meu, mas meu dinheiro está em uma picape mais voltada para o trabalho, com o emblema em forma de gravata borboleta da Chevrolet no nariz. Seria posicionado como um rival para o F-150 elétrico que a Ford planeja lançar em 2021, e seria mais barato que o GMC Hummer porque seria um modelo mais convencional. Há também falar em Detroit sobre fazer uma versão alimentada por bateria do novo, de quinta geração Cadillac Escalada.
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