Primeira viagem do Mercedes-Benz Classe S 2018
“Todo Classe S é digno da realeza, mas o Mercedes-AMG S 63 é um rei entre reis.”
Prós
- Aceleração de carro esportivo
- Passeio confortável e plantado
- Interior luxuoso
- Recursos semiautônomos refinados
Contras
- O estilo exterior permanece praticamente inalterado
Quando Mercedes-Benz constrói um novo Classe S, a marca não está apenas montando um veículo, está tentando construir o melhor carro do mundo. O Classe S tem sido há muito tempo a medida pela qual os carros de luxo são julgados, portanto cada iteração deve ampliar os limites de conforto, desempenho e tecnologia além do seu antecessor. A linha do Classe S é vasta, incluindo 24 configurações globais, desde motores diesel com distância entre eixos curta até motores alongados. Variantes AMG, mas para nossa análise do primeiro passeio do Mercedes-AMG S 63 4Matic +, escolhemos o melhor de todos - um casamento espetacular de velocidade, opulência e recursos pioneiros no mundo. É assim que você faz um carro-chefe.
O que há de novo
A geração atual do Classe S está à venda desde 2013, então, para atualizá-lo adequadamente, a Mercedes trocou cerca de 6.500 peças novas. O motor conta apenas como um. O resultado é bastante extenso, evidenciado por um comunicado de imprensa de 108 páginas detalhando todas as mudanças. Não se preocupe, nós fizemos o trabalho sujo para você.
Andrew Hard/Tendências Digitais
Aqui estão os destaques – o antigo V8 de 5,5 litros foi trocado por um V8 biturbo menor de 4,0 litros produzindo 603 cavalos de potência, representando uma melhoria de 26 cv (visite nosso Visão geral da Classe S 2018 para ver outros motores disponíveis).
Outros ajustes incluem uma nova caixa de câmbio, capacidades de direção semiautônoma aprimoradas, uma grade frontal atualizada, nova iluminação LED e um recurso estreante chamado Energizing Comfort Control. Ele conecta nada menos que cinco sistemas de veículos para melhorar o bem-estar e apresenta a coisa mais próxima de um spa sobre rodas que já sentimos.
Níveis de acabamento e recursos
Tecnicamente, o S 63 4Matic+ não está no topo da linha padrão da Classe S – essa honra vai para o S 65 4Matic+ com motor V12 – mas o S 63 é sem dúvida o único a ser obtido. Por que? O V12 do topo de linha é mais pesado, apenas um pouco mais potente que o V8 do S 63, e é acoplado a uma arma de fogo automática de sete marchas em vez da de nove marchas do S 63. Tração traseira também. Isto resulta numa aceleração mais lenta e mais emissões de carbono para o S 65. A Mercedes só o oferece pelo prestígio do emblema neste momento e, em nossa opinião, o S 63 é a compra significativamente melhor.
O preço da linha nos EUA ainda não foi divulgado, mas na Alemanha, o S 63 4Matic+ será vendido por 160.293 euros, ou pouco menos de US$ 185.000. Por esse dinheiro exorbitante, você obtém o incrível V8, tração nas quatro rodas, suspensão pneumática AMG ajustável e um conjunto impressionante de tecnologia que pega um carro já inteligente e o torna totalmente talentoso.
Visão geral da tecnologia
Se estivéssemos analisando um veículo “normal”, esta seção detalharia coisas como portas USB, Apple Car Play, Android automáticoe a capacidade de resposta das telas sensíveis ao toque. Porém, estes são princípios básicos e, apesar do fato de que muitos automóveis ainda ficam aquém aqui, o Classe S está em um grupo diferente, bem,…. Ele tem seus fundamentos abordados e mais alguns; estamos nas coisas avançadas agora. Caso em questão – Unidade Inteligente.
Um conjunto impressionante de tecnologia pega um carro já inteligente e o torna totalmente talentoso.
Para o ano modelo 2018, o sistema semiautônomo Intelligent Drive do Classe S avança em direção à autonomia total, adicionando sistemas de radar aprimorados, câmeras e novo software. Especificamente, o conjunto aproveita dados de navegação e mapas para prever as condições da estrada no futuro, o que significa que o O carro não apenas permanecerá em sua pista e acompanhará o ritmo dos outros, mas também desacelerará ativamente antes das curvas. junções.
O Assistente Ativo para Mudança de Faixa também foi adicionado. Quer mudar? Bata na haste do indicador e o carro examinará a vaga e fará isso por você. O Classe S ainda inclui um recurso chamado Curve, que inclina o veículo em até 2,65 graus nas curvas. Isto atenua as forças G laterais sentidas pelos passageiros, dando a sensação de que o Classe S desliza sem esforço nas curvas. O Curve também funciona em velocidades muito altas, então mesmo se você estiver voando pela Autobahn, a Mercedes não quer que coisas incômodas como a física atrapalhem o seu conforto.
No geral, o Intelligent Drive funciona esplendidamente. Até mesmo o Active Steering Assist, que no passado parecia muito com pingue-pongue para o nosso gosto, foi resolvido significativamente e na maior parte mantém o veículo no centro da pista bem. Ainda não estamos prontos para abrir mão do controle total dos computadores do veículo, mas, honestamente, estamos chegando lá.
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No outro extremo do espectro tecnológico está o Energizing Comfort Control da Mercedes, que é um dos recursos mais desnecessariamente luxuosos, porém surpreendentes, que já vimos em um carro. Possui seis programas diferentes – Frescor, Calor, Vitalidade, Alegria, Conforto e Treinamento – cada um adaptando o configurações de climatização, música, massagem e ventilação dos assentos, iluminação interna e fragrâncias do ar juntas em um ambiente único caminho. É isso mesmo, este carro adapta literalmente a atmosfera no cockpit ao seu humor desejado.
A Mercedes deve ter realizado inúmeras reuniões com inúmeros especialistas antes de chegar a esses parâmetros específicos, e quanto mais você visualiza isso, mais hilário se torna. É um truque, e a massagem do assento ainda é decepcionante, como sempre, mas, no mínimo, é inteligente.
Ah, e para que conste, as telas sensíveis ao toque respondem muito bem.
Ajuste e acabamento interno
O interior do S 63 é simplesmente divino. Grande choque, certo?
Mesmo com grandes expectativas, a cabine do S 63 impressiona tanto pelo design quanto pela qualidade dos materiais. Couro napa e microfibra dinâmica macia revestem a maior parte do cockpit, com metal fresado e madeira de choupo preto de grão aberto destacando o resto. As linhas fluem da costura do assento até o painel e vice-versa, mas o melhor de tudo é que o interior é aerodinâmico e relativamente descomplicado.
Todos os menus do carro podem ser acessados através dos trackpads duplos no volante, dos controles do console central ou do Mercedes. Comandos de voz lingüatrônicos, o que significa que não há um mar de botões para confundir você. É certo que leva algum tempo para se acostumar com os trackpads, mas depois de algumas tentativas, é na verdade uma maneira muito eficiente de interagir com seu veículo.
Na parte traseira, há amplo espaço para esticar, dada a distância entre eixos de mais de 3 metros do S 63, e há ainda mais dispositivos para brincar. Um sistema de entretenimento no banco traseiro transforma o Classe S em um escritório móvel e, para cochilos perfeitamente projetados, os motoristas podem adicionar almofadas macias aos encostos de cabeça traseiros. Eles são estupidamente confortáveis. Há rumores de que se você ficar acordado lá por mais de 10 minutos, a Mercedes lhe dará o carro de graça.
No entanto, os motoristas terão bastante estímulo visual para mantê-los acordados. O veículo está equipado com um teto solar eletrocromático de duas partes que ajusta sua opacidade com o apertar de um botão, e há inúmeras opções de luz ambiente interna para você escolher. 64, para ser exato.
Desempenho de direção e MPG
Toda essa grandeza resulta em um peso bruto de 4.400 libras, mas o S 63 não dirige como um carro de 4.400 libras. Não vai deslumbrar você com seu manuseio nem nada, mas vai te surpreender com a competência com que lida com seu peso. A suspensão pneumática AMG com ajuste esportivo é responsável por isso, já que seus amortecedores adaptativos podem alterar visivelmente o caráter do veículo, se o motorista assim o desejar.
Quer passear com tranquilidade? Mude o carro para Comfort e você se sentirá como se estivesse flutuando no ar (você está). Quer uma sensação mais dinâmica? Coloque-o em Sport e sinta o carro ficar mais forte, seus reflexos aumentados e seu motor pronto para a batalha. Não é tão dinâmico quanto o BMW Série 7 para ser justo, mas honestamente, não estou tentando ser.
Em termos de pura aceleração, porém, o S 63 é uma fera genuína, o que nos leva a outro recurso favorito – Race Start. Sim, este enorme carro-chefe possui controle de lançamento. Quando você o ativa, o V8 envia impressionantes 664 libras-pés de torque através da responsiva caixa de nove marchas, acelerando o carro a 60 mph em apenas 3,5 segundos. A suavidade característica da Classe S faz com que pareça menos urgente do que isso, mas acredite, é muito rápido. Verificamos a visão traseira.
O motor em si é uma maravilha. Ele produz grande potência em todas as faixas de rotação e, apesar de dois turbos e um isolamento significativo que amortecem seu ruído, o V8 tem um tom excelente e gutural. Também é muito mais eficiente do que você imagina, porque mesmo com 612 pôneis disponíveis, ele retorna cerca de 20 mpg na cidade, 32 mpg na rodovia e 26 mpg combinados. A Mercedes incluiu a desativação de cilindros para ajudar nisso, e a transição é imperceptível.
Andrew Hard/Tendências Digitais
Então, sim, o S 63 pode (quase) pilotar sozinho, mas dirige tão bem que você vai implorar pelos controles. É tão bom.
Segurança
Grande parte da mesma tecnologia que torna o S 63 confortável e conveniente também o torna mais seguro. Sistemas para evitar colisões, como Active Braking Assist, Crosswind Assist e Attention Assist, são padrão.
Se os motoristas quiserem mais segurança, o Pacote Driving Assistant inclui todos os recursos semiautônomos que mencionamos anteriormente. Além disso, o 4Matic+ do S 63 sistema de tração integral usa uma divisão de torque constantemente variável, garantindo que o carro tenha tração máxima, independentemente da condição.
Conclusão
Com grandes carros como o Audi A8, BMW Série 7, Lexus LS, e até mesmo o Gênesis G90 competindo no segmento de luxo de grande porte, é necessário um veículo verdadeiramente especial para reinar sobre eles. É exatamente nisso que consiste a linha do Classe S 2018, e o S 63 4Matic+ é o seu campeão. Este carro pode fazer qualquer coisa que um comprador de luxo pediria e, devido a alguns pensamentos inovadores, ele pode fazer coisas que a maioria de nós nem pensaria em pedir.
Segure essa coroa bem alto, Mercedes, ela não vai a lugar nenhum.
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