Análise do Mustang Saleen 302 Black Label 2019

Com apenas algumas exceções notáveis, o desempenho das fábricas nacionais foi bastante péssimo ao longo da década de 1980 e até boa parte da década de 1990. O golpe duplo das restrições às emissões e à economia de combustível estrangulou as montadoras, que então fizeram o possível para mudar desvie a atenção do declínio da potência, oferecendo pacotes listrados, couro Corinthian e outros produtos de marketing de baixo custo distrações.

Ano após ano se passaram enquanto as Três Grandes lutavam para sair do buraco. Com pouco para mostrar, os entusiastas recorreram ao mercado de reposição em números cada vez maiores, ajudando a dar origem a empresas como

Saleen Automotivo no processo. A casa de tuning de Corona, Califórnia, tem aplicado sua marca especial de desempenho em veículos como o Ford Mustang, Captador F-150, e Chevrolet Camaro desde 1983, e até construiu seu próprio supercarro revestido de fibra de carbono, o S7, em 2000.

Sua última criação é esta, o Saleen 302 Black Label Mustang. Situado no topo do totem de desempenho do Mustang da empresa, o Black Label ostenta uma variedade de atualizações de estilo, bem como uma série de ajustes no chassi para complementar a usina superalimentada sob o capuz. Com um preço testado de US$ 78.495, Saleen considera a máquina de 800 cavalos uma das melhores valores de desempenho por dólar, e de fato oferece mais recursos do que o Roush com preço semelhante Estágio 3 Mustang revisamos no início deste ano.

Mas, como vimos repetidamente, os números nem sempre contam toda a história. Com ofertas de fábrica como o próximo GT500 prometendo níveis semelhantes de desempenho com refinamento e sofisticação OEM, carros tunados como este Saleen ainda têm um lugar no panteão do desempenho? Pegamos as chaves deste exemplo em tons de Orange Fury e saímos para a rua para descobrir.

O pônei de primeira linha de Saleen

O Black Label começa como um Ford Mustang GT Premium 2019 com Equipment Group 400A. Em grande parte um pacote de conforto e conveniência com recursos como bancos de couro aquecidos e resfriados e o sistema de infoentretenimento Sync 3, Saleen optou por não começar com um GT equipado com Performance Pack 1, como Roush fez, em vez disso contando com seu próprio hardware para restaurar o equilíbrio necessário com o aumento substancial na potência em relação ao configuração de fábrica.

Essa decisão dá o tom para o comportamento do carro na estrada, assim como a carroceria significativamente revisada do Saleen. Parecendo exatamente um muscle car moderno de 800 cavalos de potência, o Black Label apresenta todos os tipos de conchas e aberturas de proa à popa, embora uma inspeção mais detalhada revele que muito poucos deles são realmente funcional. Os extratores de calor na parte superior do capô estão, e isso provavelmente ocorre porque há um quaseOlho Vermelho do Gato InfernalSoprador de 2,6 litros de tamanho grande da própria criação de Saleen, fornecendo até 12 psi de impulso logo abaixo.

Equipado com um corpo de acelerador de 103 mm e (podemos assumir) ajuste de ECU personalizado, Saleen diz que o pacote oferece 800 cavalos de potência e 687 libras-pés de torque. A usina do Black Label também recebe um resfriador de óleo do motor, e o motor exala através de um sistema de escapamento de alto desempenho Saleen.

Na frente do chassi o Black Label conta com um conjunto de pinças de seis pistões e discos de 15 polegadas na frente para fornecer a potência de frenagem necessária. enquanto a postura baixa é fornecida pelas molas Racecraft na frente e atrás, que são combinadas com suportes, amortecedores e balanço Racecraft bares.

Evidências do trabalho manual de Saleen também podem ser encontradas em toda a cabine, desde os medidores brancos até os assentos em dois tons com acabamento em alcântara. Embora sejam principalmente ajustes estéticos, a inclusão de Saleen de um shifter de curto alcance é uma exceção notável a essa regra.

Atrás do volante

Embora as atualizações do chassi e os bits aerodinâmicos agressivos sugiram que Saleen desenvolveu o 302 Black Label como uma máquina segura que é tão confiante nas curvas quanto na linha reta, não demora muito para que essa noção específica desapareça. pensamento.

As rodas de cinco raios de Saleen parecem elegantes, embora a borracha com que são revestidas seja uma escolha mais pesada. As rodas de 20 polegadas têm largura escalonada, medindo 9,5 polegadas de largura na frente e 10,5 polegadas na traseira, mas são equipadas com pneus de 275 mm de largura nos quatro cantos. Os pneus têm banda de rodagem de verão General G-Max com paredes laterais escalonadas medindo 275/35R20 na frente e 275/40R20 na traseira, provavelmente escolhidos devido à postura inclinada que proporcionam.

Ou pelo menos esperemos que sim, porque eles certamente não estão fazendo nenhum grande favor ao lidar com eles. Um GT de fábrica com Pacote de desempenho 2 faria círculos ao redor deste carro em um autocross, proporcionando níveis semelhantes de conformidade (junto com ajuste do amortecedor). Mesmo que as atualizações da suspensão Racecraft pudessem fazer a diferença, os assentos focados no conforto do Saleen, que fornecem aquecimento e ventilação, mas quase nada em termos de apoio lateral, deixam claro que este carro foi projetado para o motorista que deseja uma máquina rápida em linha reta ao invés de uma esportiva carro. E certamente não há nada de errado com isso, desde que o carro seja realmente rápido em linha reta.

Com aquele grande soprador montado no topo do V8 de cinco litros do Mustang, há todos os indícios de que o Black Label de 800 cv é uma estrela do semáforo. Mas, na prática, existem vários fatores que atuam contra isso desde o início, e eles começam no próprio sistema de transmissão.

Embora a caixa de câmbio de seis marchas funcione bem o suficiente e forneça bastante teatro sonoro graças à inclusão da Ford de correspondência automática de rotações para o ano modelo 2019 (um recurso que provavelmente estenderá a vida útil da caixa de câmbio nesta situação específica), as relações permanecem inalteradas em relação ao estoque, o que significa que foram projetadas para um carro com 460 cavalos de potência, em vez de um com quase o dobro dessa quantidade. Como resultado, o carro muitas vezes fica nervoso em marchas mais baixas, quer você esteja acelerando ou não. Isso também significa que você terá que mudar de marcha com mais frequência do que o necessário com tanta potência, o que efetivamente torna o carro mais lento. Isso é um pouco decepcionante, mas provavelmente não é razoável esperar que Saleen troque a caixa de câmbio por uma unidade com ajuste mais adequado.

O que é razoável esperar é um mecanismo que forneça desempenho consistente e confiável, e o Saleen Black Label não. Ao longo do nosso tempo com o carro, os níveis de potência flutuariam visivelmente, apesar de nenhuma mudança na entrada do acelerador. Os soluços do Coyote impulsionado aconteciam com frequência, aparentemente de forma aleatória, e isso rapidamente corroeu nossa confiança no carro.

Entre o comportamento confuso do motor e um sistema de controle de tração de fábrica que estava totalmente despreparado para lidar com 340 cavalos de potência adicionais, momentos em que pudemos extrair o verdadeiro potencial do Saleen foram cru. Quando tudo funcionou, porém, o Black Label provou ser uma máquina realmente rápida, e o sistema de escapamento personalizado de Saleen forneceu uma trilha sonora digna.

O verdadeiro custo da individualidade

Por US$ 78.495, o Saleen 302 Black Label Mustang pode ser uma das maneiras mais baratas de chegar a 800 cavalos de potência sem sujar as mãos, mas aqui a expectativa e a realidade são duas coisas totalmente diferentes coisas. Nos dias de hoje, a maioria dos sintonizadores simplesmente não consegue desenvolver veículos de desempenho na mesma medida que um OEM pode, e o Saleen Black Label é um exemplo clássico das deficiências que acompanham essas limitações.

Um Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye custa a partir de US$ 69.650 (ou US$ 75.650 com o pacote Widebody) e oferece refinamento de fábrica em termos de software e hardware, suspensão ajustável, mais aderência mecânica, maiores níveis de conforto, mais torque e é sem dúvida mais rápido em linha reta do que este Saleen é. E embora ainda não tenhamos conseguido nenhum assento no próximo GT500, é seguro apostar que incluirá uma lista semelhante de benefícios em relação ao Saleen.

O Saleen, no entanto, oferece duas coisas que as ofertas de fábrica não podem: a opção de remar suas próprias marchas e exclusividade.

Somos grandes defensores dos três pedais, pois são simplesmente uma forma mais envolvente de operar um veículo de alto desempenho. Mas quando falamos de um muscle car ajustado e focado no desempenho em linha reta, uma transmissão automática ou de dupla embreagem fornecerá melhor resultados, especialmente quando você considera o quão descompassadas as relações da transmissão de seis velocidades estão com a produção do carro, então o benefício é insignificante de uma experiência ponto de vista.

O que provavelmente terá maior importância para os possíveis compradores é a perspectiva da especialidade do Saleen. Parece legal, parece adorável e é improvável que você veja outro em sua feira de automóveis local. Se isso fala com você, Saleen tem o prazer de colocá-lo no assento de seu próprio Black Label Mustang (bem como no nível básico Etiqueta branca ou intermediário Rótulo amarelo pacotes, se um deles se adequar melhor às suas necessidades e/ou orçamento). Também é importante notar que Saleen oferece garantia de três anos e 36.000 milhas para cada carro novo que vende.

Você deveria comprar um?

Não. Para aqueles que estão mais interessados ​​na capacidade do mundo real do que em chamar a atenção na Cars and Coffee, o Saleen Black Label deve ser visto como um conto de advertência sobre as armadilhas de perseguir números.

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