A indústria automóvel é talvez única entre os fornecedores de bens de consumo, na medida em que permite que as pessoas que fabricam os seus produtos e o público que os compra dêem asas à sua imaginação.
Os carros-conceito mostram modelos de produção futuros, testam novas ideias ou simplesmente atraem a atenção como nada mais, e cada nova temporada de salões de automóveis traz uma garagem cheia deles para cidades ao redor do mundo.
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Nos últimos meses, de Paris a Xangai, vimos de tudo, desde um SUV elétrico a um futuro carro pod autônomo, até carros esportivos híbridos plug-in. Aqui estão os 10 principais destaques desse campo impressionante.
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Estreando originalmente no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2014, o Audi Prologue leva seu nome literalmente. É uma prévia clara do estilo e da direção tecnológica da próxima geração de modelos de produção da Audi.
No que diz respeito ao estilo, o Prologue de duas portas adota uma abordagem mais longa, inferior e mais ampla da linguagem de design atual – de muito sucesso – da Audi. Sob o capô, há um V8 biturbo de 4,0 litros com 605 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque.
Para o interior, a Audi basicamente transformou todo o painel em uma tela sensível ao toque, enquanto o console central é feito de filme OLED fino e dobrável. Na verdade, há tanta tecnologia que a Audi instalou um sistema elétrico reforçado de 48 volts para alimentar tudo.
O Prólogo é na verdade o primeiro de uma série de conceitos voltados para o futuro que também inclui o sistema de direção autônoma Conceito de direção pilotada por prólogo e a Prólogo Allroad vagão.
Um SUV elétrico da Aston Martin… por que não? O conceito Aston Martin DBX chocou (trocadilho intencional) o mundo no Salão Automóvel de Genebra de 2015 com aquela combinação de características decididamente não-Aston.
Apesar de seu perfil mais alto, o DBX consegue parecer tão elegante quanto os motores tradicionais da Aston, e com um motor elétrico alimentando cada volante, promete ser igualmente emocionante de dirigir caso a Aston use essa configuração em um SUV de produção esperado que será lançado em alguns anos.
O DBX mostra que o carácter único da Aston Martin pode sobreviver num futuro onde os SUV dominam o luxo mercado e padrões rígidos de emissões, você incentiva os engenheiros a serem mais criativos quando se trata de trens de força.
Não é sempre que a Bentley faz grandes mudanças nos tipos de carros que fabrica. Afinal, a atual série Continental remonta a 2003, e a empresa ainda se gabará das vitórias nas 24 Horas de Le Mans da década de 1920.
Isso torna o EXP 10 Speed 6 verdadeiramente radical. Embora ainda seja um carro de luxo genuíno, é muito menor e mais próximo de um carro esportivo tradicional do que qualquer coisa que a Bentley já tenha feito.
A propulsão do cupê elegante é cortesia de um trem de força híbrido, com potência suficiente para levar o EXP 10 Speed 6 a 320 km/h. Outros toques atuais incluem componentes impressos em 3D e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12 polegadas.
Primeiro foi o Volt e agora existe o Bolt. Essa diferença de uma letra significa um grande movimento, enquanto a Chevy se prepara para lançar seu primeiro carro de produção totalmente elétrico para o mercado de massa.
O Parafuso tem já foi confirmado para produção como um substituto para o Spark EV de mercado limitado. Ao contrário do Volt, ele depende apenas da energia da bateria, sem motor a gasolina para servir como energia reserva.
O que o Bolt tem é um alcance reivindicado de 320 quilômetros e um preço estimado de US$ 37.500. Se a Chevrolet conseguir atingir essas duas metas com a versão de produção, poderá ser um grande avanço para os carros elétricos.
Esta prévia do carro-conceito da 10ª geração do Civic foi um sucesso surpresa no Salão do Automóvel de Nova York de 2015. Ele representa a intenção da Honda de imbuir seu compacto básico com um pouco mais de estilo e emoção.
O conceito apresenta uma nova linguagem de design que marca a primeira mudança substancial de estilo para o Civic desde 2006. Com uma postura baixa, lanternas traseiras envolventes e muitos spoilers e spoilers agressivos, ele atende a todos os requisitos do estilo esportivo compacto.
Esse estilo esportivo é totalmente apropriado, pois uma versão do modelo de alto desempenho Cívico Tipo R está finalmente programado para chegar aos EUA.
Um modelo de produção baseado neste conceito será lançado ainda este ano. Alguns detalhes de estilo podem mudar, embora se espere que aquela tinta verde maluca permaneça como uma opção de cor de produção.
Uma picape Hyundai não parece muito atraente logo de cara, mas a Santa Cruz é um conceito surpreendentemente legal.
A Santa Cruz não é uma picape tradicional, mas sim um cruzamento entre uma picape e um carro. A Hyundai procurou criar o melhor dos dois mundos, oferecendo utilidade e estilo semelhantes aos de um caminhão, com conforto e economia de combustível semelhantes aos de um carro.
Apresentado no Salão do Automóvel de Detroit de 2015, o Santa Cruz apresenta um motor diesel turboalimentado de 2,0 litros com 190 cv e 300 lb-pés de torque, combinado com o sistema de tração integral HTRAC da Hyundai.
O Santa Cruz ainda não foi confirmado para produção, mas se algum dia for construído, confundirá ainda mais a linha entre carros e caminhões.
Quando foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2014, a Lamborghini chamou seu híbrido plug-in Asterion de “hiper cruiser”. Essa é a maneira perfeita de descrevê-lo.
O Asterion combina um motor V10 de 5,2 litros com três motores elétricos, totalizando 910 cv. Isso é o suficiente para lançá-lo de 0 a 60 mph em 3,0 segundos e atingir uma velocidade máxima de 320 km/h.
Isso é bastante surpreendente, especialmente considerando que a Lamborghini nem queria construir este carro.
A Lambo é decididamente anti-híbrida, mas reconhece que eventualmente poderá ser necessário construir um para cumprir padrões de emissões globais mais rigorosos. O Asterion mostra que a empresa estará pronta quando esse dia chegar.
Hoje em dia, Lincoln não é muito mais do que uma coleção de Fords rebatizados, mas o conceito Continental mostra um caminho de regresso ao seu estatuto passado de verdadeiro fabricante de automóveis de luxo.
Apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 2015, o Continental é um sedã carro-chefe que ajudaria a restaurar a reputação de Lincoln se fosse construído. Se você esquecer que é um Lincoln, basta olhar para os faróis e a grade, que apresentam pequenas repetições do logotipo da marca.
No interior, o Continental é tão luxuoso quanto os seus antecessores clássicos. As características de destaque incluem assentos ajustáveis em 30 posições e um banco traseiro totalmente reclinável que parece voltado para o mercado chinês, onde muitos compradores preferem ser conduzidos em vez de dirigir.
Em uma homenagem à eficiência, o Continental é movido por um V6 de 3,0 litros biturbo. Faz parte da onipresente família EcoBoost da Ford.
Embora a tecnologia ainda não esteja pronta para uso, as montadoras e muitos analistas do setor estão convencidos de que carros autônomos em breve estará disponível ao público.
Uma das primeiras suposições sobre como serão esses carros do futuro é o conceito absurdo Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, que estreou em CES no início deste ano.
A Mercedes parece pensar que o carro autônomo de amanhã se parecerá com um cachorro-quente embrulhado em alumínio, para maximizar o espaço interior e a flexibilidade.
Com a condução manual não sendo mais necessária, a Mercedes acredita que os proprietários usarão seus carros como salas móveis. No modo autônomo, o volante se retrai e os dois bancos dianteiros podem girar 180 graus para ficarem de frente para os dois bancos traseiros.
O impressionante conceito de SUV de grande porte da Mitsubishi marca o retorno de um clássico cult, mas com um novo toque.
É um caminhão quadradão pronto para todo-o-terreno como o antigo Montero da empresa, mas com um trem de força híbrido plug-in eficiente e tecnologia de última geração.
O enorme GC-PHEV é movido por um V6 superalimentado de 3,0 litros e uma transmissão automática de oito velocidades, combinada com um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 12 quilowatts-hora. Essa combinação rende 335 cv, enviados para as quatro rodas.
Por dentro, praticamente todas as superfícies apresentam algum tipo de tecnologia. Há um para-brisa de realidade aumentada, um Monitor do Motorista que usa câmeras para verificar o nível de habilidade do motorista. estado de alerta, e algo chamado de “Mesa Tática” – uma tela gigante colocada bem entre os quatro assentos.
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