Subaru lançado um Impreza novinho em folha no final do ano passado, mas o WRX STI (e o menos potente WRX) não será substituído até 2020, no mínimo. Entretanto, a marca japonesa atualizou ambos os modelos por dentro e por fora para mantê-los com um aspecto fresco.
Embora extremamente pequenas, as modificações visuais ajudam a alinhar o WRX e o WRX STI com a mais nova linguagem de design da Subaru. A dianteira recebe uma grade menor e um para-choque redesenhado com barragens de ar maiores, enquanto a traseira permanece praticamente inalterada. Modelos selecionados se beneficiam de faróis giratórios que iluminam as curvas, e o WRX STI está disponível com rodas de liga leve de 19 polegadas pela primeira vez na história da placa de identificação.
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Muitas das atualizações mais importantes são invisíveis a olho nu. A Subaru atualizou exaustivamente o sistema de suspensão de ambos os modelos para obter melhor estabilidade e uma condução mais confortável, atualizou os freios e tornou o sistema de direção mais responsivo. O Diferencial Central Controlado pelo Motorista (DCCD) do STI agora é totalmente eletrônico, o que acelera seu tempo de resposta. Em outras palavras, os modelos de 2018 deveriam ser melhores de dirigir do que os modelos de 2017 anteriores.
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No interior, os passageiros recebem uma tela de informações maior no painel e uma tela sensível ao toque maior que exibe o sistema de infoentretenimento Starlink da Subaru. Vidro mais espesso, vedações de porta revisadas e material de isolamento acústico adicional tornam ambos os modelos mais fáceis de usar no dia a dia.
Não há grandes modificações mecânicas a serem relatadas sob o capô. O WRX continua a oferecer um motor 2.0 litros de quatro cilindros com injeção direta e turboalimentado, com 268 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. O WRX STI se beneficia de um motor flat-four de 2,5 litros ajustado para produzir 305 cavalos a 6.000 rpm e 290 libras-pés de torção a 4.000 rpm com a ajuda de um turboalimentador.
Ambos os modelos vêm de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades e o comprovado sistema de tração integral simétrica da Subaru. O WRX está opcionalmente disponível com uma transmissão continuamente variável (CVT) que apresenta um modo manual integrado com marchas virtuais pré-programadas, mas os compradores do WRX STI que desejam dois pedais estão fora de sorte.
O Subaru WRX e WRX STI 2018 chegarão aos showrooms na primavera. As informações sobre preços serão publicadas nas semanas anteriores à data de venda.
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