Os carros Mercedes-AMG mais icônicos de todos os tempos

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 e o “Porco Vermelho”

O 300SEL original de 1968 não é um modelo com o emblema AMG, mas foi o ponto de partida para o Mercedes-AMG marca. É a principal plataforma que facilitou os primeiros esforços da Mercedes com a AMG Engine Production and Development, Ltd. O carro em si foi concebido pelo engenheiro da Mercedes na época, Erich Waxenberger, em 1966, como um empreendimento privado. A premissa era simples. Waxenberger pegou o poderoso 6.3L “M100” V8 da ultraluxuosa limusine 600 e inseriu o motor no grande SEL de Paul Bracq da época. O resultado foi algo que ninguém jamais tinha visto antes, oferecendo desempenho de carro esportivo na grande e despretensiosa carroceria do O mais recente modelo carro-chefe da Mercedes, ajudando a definir o termo “dorminhoco”. Além disso, Waxenberger reuniu-se com Aufrecht em 1967, após o novo estabelecimento de Aufrecht. Os dois trabalharam juntos para perfurar e acelerar o M100 V8 de 6,3 litros para 6,8 litros, para que o 300SEL pudesse ter um desempenho no Campeonato Europeu de Carros de Turismo. Isso criou o famoso “Red Pig”, que liderou os esforços da Mercedes no automobilismo no início da década de 1970. No total, esta premissa preparou o terreno para muitos modelos AMG ao longo dos anos, até mesmo os novos hoje, com o apelido 63 prestando homenagem a este mesmo carro, o 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG “Martelo”

Ao longo das décadas de 1970 e 1980, a Mercedes-Benz e a AMG mudaram seu foco enraizado no automobilismo para acessórios e atualização de veículos Mercedes-Benz, não oficialmente. Alguns desses carros Mercedes com acessórios da época são alguns dos mais procurados em termos de colecionabilidade. Mas um realmente se destaca para a época. Baseado no sedã Classe E W124 de 1985 a 1996, o AMG “Hammer” apresentava um V8 ajustado pela AMG dos modelos maiores da Classe S e SL.

Os carros anteriores deslocavam 5,6 litros, mas com outras modificações, como uma cabeça de cilindro de 32 válvulas com árvores de cames duplas no cabeçote sobre os V8 originais. Deslocamento de 5,0 litros e arranjo de cabeçote único de 16 válvulas dos modelos “500” da época, a potência saltou de cerca de 230 cavalos para mais 360. O AMG Hammer conquistou o título de sedã de passageiros mais rápido do mundo na época, com alguns afirmando que o Hammer era mais rápido que um Lamborghini Countach de 60 a 190 km/h. Os carros posteriores tiveram motores ampliados para até 6,0 litros de cilindrada, sendo baseados no M117 V8 atualizado pela Mercedes que entrou nos modelos “560” da época. O Hammer também foi disponibilizado em formato cupê e vagão, com base em modelos correlatos da Classe E. Isso também ocorreu na mesma época em que a Mercedes-Benz e a AMG trabalharam em vários carros de turismo W201 para o historicamente famoso Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM, ou Carro de Turismo Alemão Campeonato). Com todas as vitórias acumuladas pelos carros W201 DTM, isso levou a BMW a criar seu próprio concorrente – o venerável E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Como o trabalho da AMG com o ajuste dos carros Mercedes impressionou tanto a montadora, a Daimler-Benz AG assinou um contrato com a AMG para trabalharem oficialmente em conjunto. O acordo não só ajudou a enraizar o relacionamento oficial entre a Mercedes e a AMG, mas também abriu a AMG para A extensa rede de concessionárias da Mercedes-Benz, permitindo que os carros AMG sejam vendidos oficialmente com concessionárias e apoio de fábrica. Este Mercedes-Benz C36 AMG 1995 é o primeiro carro oficial da Mercedes-Benz AMG a ser vendido ao público. Apresentando um M104 de seis cilindros em linha naturalmente aspirado atualizado – o que é considerado o melhor seis cilindros da Mercedes já fabricado - a cilindrada saltou dos 3,2 litros padrão para 3,6 litros, assim como a potência de 221 cv para cerca de 280. Ele também apresentava as icônicas rodas AMG “Monoblock II” de 17 polegadas de diâmetro, um kit aerodinâmico de rebaixamento sutil e suspensão e direção ajustadas pela AMG.

Mercedes-Benz CLK GTR

O CLK GTR é talvez um dos maiores da Mercedes-Benz e AMG. Construído pela Mercedes-AMG, foi concebido como participante da nova série do Campeonato FIA GT em 1997, a mesma série que deu origem ao McLaren F1 GTR e ao Porsche 911 GT1. Com carroceria inteiramente feita de fibra de carbono, ele também apresentava um motor M120 V12 de corrida do sedã S600 da época. Embora não tenha brilhado particularmente, ainda assim conseguiu impressionar qualquer um que colocasse os olhos em um. Em particular, 25 versões de estrada do CLK GTR foram encomendadas como parte dos requisitos de homologação da classe FIA ​​GT1. A série foi cancelada em 1999, mas a Mercedes insistiu em cumprir a promessa. Como resultado, a AMG construiu esses CLK GTRs de estrada diretamente em sua fábrica em Affalterbach. Levou o título do Guinness Book of World Records como o carro de produção mais caro já construído na época, faturando US$ 1.547.620. Em dinheiro de 2017, isso é perto de US$ 2.324.905.

Mercedes-Benz SLS AMG

Um cultivo da evolução de todos os carros anteriores desta lista é o Mercedes-Benz SLS AMG. Embora seja bastante recente, ainda é escolhido como um dos melhores carros AMG de todos os tempos. pois é o primeiro automóvel supercarro desenvolvido e projetado completamente do zero por Mercedes-AMG. Como uma homenagem espiritual ao lendário 300SL Gullwing e sucessor do Mercedes-Benz SLR McLaren, ele foi montado principalmente à mão, apresentando chassi sob medida e carroceria de alumínio produzida pela Magna Steyr em Áustria. As carrocerias foram então transferidas para Sindelfingen, na Alemanha, enquanto o M159 V8 de 6,2 litros com aspiração natural foi montado à mão em Affalterbach. Ele oferece 563 cv e 479 libras-pés de torque por um tempo de 0 a 60 segundos em apenas 3,7 segundos. Jeremy Clarkson passou a chamá-lo de “o melhor carro do mundo” em seu Equipamento superior análise.

O conceito Mercedes-Benz Vision EQXX é um EV de luxo com alcance de 621 milhas

Antes da CES 2022, a Mercedes-Benz revelou um carro-conceito elétrico que ultrapassa os limites de eficiência e autonomia.

O Vision EQXX possui um alcance declarado de mais de 1.000 quilômetros (621 milhas), ou cerca de 100 milhas a mais do que o atual campeão de alcance, o Lucid Air de 520 milhas. A Mercedes não conseguiu isso simplesmente usando uma bateria maior. Na verdade, com 100 quilowatts-hora de capacidade útil, o pacote do carro-conceito tem tamanho próximo ao do Air. Em vez disso, a Mercedes concentrou-se em tornar cada parte do Vision EQXX – dos pneus às baterias – o mais eficiente possível.

Mercedes-Benz está obtendo áudio envolvente graças ao Dolby Atmos

Ao criar uma lista dos melhores carros de luxo na estrada hoje, é provável que haja pelo menos um da Mercedes. O modelo principal é o Benz S-Class, e entrará em outro nível em seu já exclusivo clube por meio de um impulso no entretenimento automotivo. Esse novo recurso vem na forma de áudio e é normalmente reservado para cinemas e as melhores barras de som – Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music traz áudio envolvente para a Mercedes-Benz

Mercedes-AMG mudando de marcha com uma variedade de híbridos e EVs a caminho

Conhecida pelos seus V8 cuspidores de fogo e pelos turbo quatro potentes, a Mercedes-AMG anunciou que irá reinventar a sua gama na década de 2020, colocando um foco principal na eletrificação. Os carros esportivos híbridos e até elétricos estão chegando.

O braço de alto desempenho da Mercedes-Benz começou a se dedicar à eletrificação quando lançou o Project One, um hipercarro de edição limitada movido por um trem de força híbrido gasolina-elétrico proveniente de seu enorme sucesso Fórmula Um carro. Como informamos em 2018, parte da tecnologia desenvolvida para este projeto chegará aos mais membros acessíveis da linha da empresa, incluindo alguns modelos que não foram revelados publicamente ainda.