As avaliações do Porsche Macan S 2019: desempenho para o mundo real

Revisão do Porsche Macan S 2019: Delicie-se

MSRP $60,750.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Porsche Macan S 2019 tem o desempenho que você deseja e a usabilidade que você precisa.”

Prós

• Design diferenciado
• Interior bem equipado
• Boa interface de usuário
• Desempenho impressionante
• Passeio suave

Contras

• Falta de espaço para carga
• Sem CarPlay padrão
• As opções se acumulam rapidamente

Os carros estão mudando. Eles não estão apenas recebendo eletrificado e Autônomo, eles também estão ficando mais altos e mais gordos. Os SUVs estão subsumindo os sedãs e cupês tradicionais – mesmo quando se trata de veículos de alto desempenho. Os tempos estão mudando.

A Porsche, em particular, liderou esse ataque. Quando a montadora alemã lançou seu Cayenne em 2003, a ideia de um SUV rápido era uma novidade, mas agora eles custam uma dúzia. Hoje, o Macan menor é o modelo mais vendido da Porsche. Não só tem que mostrar que ainda pode haver vida depois dos SUVs, mas também provar que ainda vale a pena adquirir um Porsche em vez de um SUV pequeno e rápido das montadoras alemãs Audi, BMW ou Mercedes-Benz.

Passamos alguns dias com um Porsche Macan S 2019, o filho do meio da linha Macan. Com uma taxa de destino obrigatória incluída, o S tem um preço base de US$ 60.750 – um prêmio de US$ 8.500 sobre um Macan básico. Nosso carro de teste também tinha muitos extras opcionais, incluindo suspensão pneumática adaptativa (US$ 2.750), o pacote Sport Chrono (US$ 1.360), interior de couro em dois tons vermelho e preto (US$ 3.880) e pintura externa Chalk (US$ 3.120), adicionando mais de US$ 20.000 ao preço. Isso ilustra a primeira lição sobre a compra de um Porsche – tenha cuidado ao marcar as caixas de opções.

A forma certa

A Porsche é conhecida por seus carros esportivos, então fazia sentido que os designers criassem algo diferente da estereotipada caixa de SUV. A linha do teto baixa, a traseira curva e a grade aberta permitem que você saiba que este não é um SUV comum. Embora o Macan concorra com pequenos SUVs de luxo como o BMW X3 e o Mercedes-Benz GLC, o estilo está mais próximo das versões “coupé” de ambos os modelos.

Esse estilo exterior elegante tem um preço, no entanto. A Porsche não tinha um conjunto completo de medidas internas disponíveis, mas o espaço de carga fica atrás do X3 e do GLC, assim como da maioria dos outros veículos deste segmento. O interior parecia bastante espaçoso, embora os passageiros mais altos do banco traseiro possam desejar um pouco mais de espaço para as pernas. De qualquer forma, a Porsche está muito à frente da concorrência no que diz respeito ao design de interiores.

Como o maior Pimenta de caiena, o painel do Macan foi projetado para se assemelhar a um Porsche 911. Em vez do botão normal, você liga o Macan girando uma chave falsa à esquerda do volante. O painel de instrumentos possui um tacômetro centralizado, ladeado por um velocímetro e um display reconfigurável que pode mostrar tudo, desde a estação de rádio atual até o torque dianteiro/traseiro do sistema de tração integral dividir.

O volante revestido de couro e com acabamento em metal em nosso carro de teste tinha o tamanho certo e parecia incrível. O mesmo aconteceu com todo o resto, aliás. De todas as coisas pelas quais você paga mais em carros de luxo, um interior de alta qualidade é o que você provavelmente mais notará. O interior do Macan não só parece luxuoso (é verdade que o pacote de couro opcional do nosso carro de teste provavelmente ajudou nisso), mas também tem personalidade. Você sabe que está em um Porsche.

Boa tecnologia, mas falta alguma coisa

O Macan S possui uma tela central sensível ao toque de 10,9 polegadas, mas a maioria das funções vitais, como controle de temperatura e configurações do veículo, podem ser controladas usando uma série de botões e interruptores agrupados ao redor do metamorfo. A Porsche também incluiu um botão de volume muito importante, bem como um botão de ajuste que permite percorrer os canais SiriusXM – um recurso simples que estamos surpresos que outras montadoras não tenham adotado. A tela em si é fácil de usar, com um menu vertical no lado esquerdo que oferece um toque acesso a funções importantes, como navegação e emparelhamento telefônico, sem precisar ir para “casa” botão.

A Porsche oferece apenas Apple Car Play no momento, e não é equipamento padrão. A montadora tinha dito anteriormente Tendências Digitais que Android automático será adicionado em um futuro próximo – parece que os modelos de 2019 não estão próximos o suficiente. A Porsche não ofereceu isso desde o início porque, inicialmente, os planejadores de produtos não sentiram que havia demanda suficiente.

Nosso carro de teste também contava com o sistema de som surround Bose opcional, com 12 alto-falantes e 555 watts de potência. A qualidade do som era boa, embora tenha demorado um pouco para obter o melhor som. A Porsche também oferece um sistema Burmester mais caro, de 821 watts.

Puro desempenho Porsche

Como construtor de carros esportivos lendários como o 911, e com décadas de sucesso em corridas, o desempenho é o que diferencia a Porsche de outras marcas. Ele pode passar a maior parte do tempo transportando mantimentos e ocioso no drive-thru do Starbuck, mas para ser um verdadeiro Porsche, o Macan precisava ter os movimentos certos.

Os modelos Porsche Macan S 2019, como o nosso carro de teste, são movidos por um V6 turboalimentado de 3,0 litros. O motor, que é compartilhado com o Pimenta de caiena e Panamera, produz 348 cavalos de potência e 352 libras-pés de torque. O turbocompressor único está alojado no vale entre os dois bancos de cilindros, encurtando o caminho que os gases devem entrar e sair, ajudando a melhorar a capacidade de resposta. O Macan S está disponível apenas com transmissão PDK de dupla embreagem e sete velocidades e tração integral, e o sistema de tração integral prefere enviar mais potência para o eixo traseiro para melhorar o manuseio.

De zero a 60 mph leva 5,1 segundos ou 4,9 segundos com o opcional Pacote Sport Chrono, de acordo com Porsche. A velocidade máxima é de 157 mph. Isso torna um Macan S equipado com Sport Chrono um pouco mais rápido que um Audi SQ5, com o qual o Porsche compartilha uma plataforma básica. Um Mercedes-AMG GLC43 é mais rápido que o Porsche (0 a 60 mph em 4,7 segundos), mas sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 130 mph. A BMW afirma que seu X3 M40i fará de zero a 60 mph em 4,6 segundos, com velocidade máxima de 155 mph. BMW e Mercedes também oferecem versões mais potentes de seus SUVs, na forma do X3M e AMG GLC63, respectivamente, mas a Porsche também. O Macan Turbo 2020 terá 434 cv e fará de zero a 60 mph em 4,1 segundos com o pacote Sport Chrono.

No entanto, o Macan S não se trata apenas de números. O pacote Sport Chrono inclui Resposta esportiva, um botão no volante que recalibra o motor e a transmissão para obter impulso máximo. Empurrá-lo proporciona 20 segundos de aceleração mais rápida, como uma versão real do F-Zero. O efeito não é tão feroz como no Cayenne E-Híbrido, já que o Macan não possui o torque elétrico instantâneo desse modelo. Mas você nunca terá que pensar duas vezes antes de ultrapassar pessoas na rodovia.

Quer esteja a percorrer uma autoestrada ou a fazer curvas, o Macan nunca se preocupa. Na verdade, o carro quase parece um pouco descontraído. Ele realmente não ganha vida até que você realmente o empurre. Depois de fazer isso, você será recompensado com uma aderência que inspira confiança e um manuseio ágil que faz você esquecer que está em um SUV. Mas em velocidades mais sãs, o Macan simplesmente não parece tão especial. Parte disso pode ser devido ao sistema de escapamento silencioso do nosso carro de teste, que não tinha o sistema de escapamento esportivo opcional. Independentemente disso, esperávamos um pouco mais de personalidade para acompanhar a competência implacável do Macan.

Nosso carro de teste também tinha suspensão pneumática adaptativa, que pode ser a melhor característica do Macan. Confere ao Macan a agilidade acima mencionada, mas sem sacrificar a qualidade da condução. O Macan flutua sobre as imperfeições da estrada como um verdadeiro carro de luxo, mas parece ensinado e preciso nas curvas. Essa é a verdadeira vantagem de ter um veículo como este em vez de um carro esportivo tradicional ou sedã esportivo: ele se transforma novamente em um carro normal quando você termina de jogar.

As coisas práticas

A Agência de Proteção Ambiental avalia o Porsche Macan S 2019 em 20 mpg combinados (18 mpg na cidade, 23 mpg na rodovia), o que não é muito bom para um veículo deste tamanho. No entanto, as classificações estão muito próximos do Audi SQ5 e do Mercedes-AMG GLC43. O BMW X3 M40i se sai um pouco melhor, com 23 mpg combinados (20 mpg na cidade, 27 mpg na rodovia). Tal como acontece com todos os veículos de alto desempenho, lembre-se de que uma direção agressiva terá um impacto negativo no consumo de combustível.

A Porsche não oferece muita tecnologia padrão de assistência ao motorista. Recursos comuns, como assistência para manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, que são padrão em alguns carros mais baratos, são extras opcionais aqui. É verdade que esse também é o caso da maioria dos outros veículos de luxo.

A Porsche oferece garantia de quatro anos e 50.000 milhas, com garantia contra corrosão de 12 anos, bem como serviço gratuito em concessionárias. Porsche foi um dos classificação mais baixa marcas nos últimos Estudo inicial de qualidade da J.D. Power, e os modelos Porsche geralmente receberam pontuações de confiabilidade baixas de Relatórios do Consumidor. As classificações de testes de colisão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

Adoramos a combinação de pintura externa giz (cinza) e estofamento interno granada (vermelho) em nosso carro de teste, mas o custo de US $ 3.120 da cor da tinta seria demais para aguentar. Em vez disso, combinaríamos o interior de couro ($ 3.880) com uma das cores de pintura mais baratas. Também poderíamos manter o Pacote Premium Plus ($ 6.230), que adiciona Apple CarPlay, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, sistema surround Bose e teto panorâmico. O pacote Sport Chrono (US$ 1.360) e a suspensão pneumática adaptativa (US$ 2.750) completam nossa lista de recursos obrigatórios. Essas opções aumentam o preço, mas também fazem o Macan S se destacar dos SUVs comuns.

Resumo

Falando em outros SUVs, vale mesmo a pena comprar um Macan S em vez de uma versão rápida de um Audi, BMW ou Mercedes? Você definitivamente ganha algo mais com o Macan S, mas não encontrará algo extra nas folhas de especificações. O design interior e exterior, bem como o equilíbrio do carro na estrada, são o que separa o Macan daquilo que, no final das contas, são versões aprimoradas de carros familiares mais comuns. O Macan em si pode não oferecer uma experiência tão visceral quanto um Porsche 911 ou 718 Caimão, mas também é muito melhor para transportar pessoas e outras coisas. Talvez o apocalipse dos SUVs não seja tão ruim, afinal.

Você deveria comprar um?

Sim. O Porsche Macan S 2019 é uma excelente combinação de desempenho e luxo.

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