Quem fez meu carro? um guia abrangente para os conglomerados automotivos atuais

Os fabricantes de automóveis de todo o espectro automóvel precisarão de gastar milhares de milhões no desenvolvimento de tecnologias eletrificadas e autónomas durante a década de 2020. Mesmo as empresas que estão relativamente bem estão a formar alianças com outras empresas (incluindo rivais) para partilhar o fardo, o que significa que a indústria automóvel está mais emaranhada do que nunca. Nosso guia permite que você navegue pela rede de fusões, aquisições e associações.

Aston Martin

A Aston Martin fazia parte da Ford, junto com Volvo e Jaguar. Hoje, é uma empresa independente com uma longa lista de acionistas e investidores que inclui a Daimler, controladora da Mercedes-Benz, e uma empresa de investimentos com sede em Londres chamada Investindustrial. A parceria com a Mercedes deu à Aston Martin acesso aos motores AMG para seus mais recentes carros esportivos. A empresa tem enfrentado dificuldades desde que abriu o capital em 2018, e foi

resgatado pelo bilionário canadense Lawrence Stroll em 2020. O plano da nova gestão é transformar a Aston numa Ferrari britânica.

BMW

A BMW (Bayerische Motoren Werke) foi fundada em 1916 para fabricar motores de aeronaves. Rapidamente se ramificou no setor de motocicletas e lançou seu primeiro carro, um Austin Seven fabricado sob licença, em 1928.

Em 2020, a BMW opera sua marca homônima, uma submarca focada em inovação chamada “i”, uma divisão rápida chamada M, Mini e Rolls-Royce. Funciona em estreita colaboração com o sintonizador Alpina, embora não possua nada disso, e concordou em fornecer motores elétricos para Jaguar-Land Rover. Muitos fabricantes menores (como Morgan, com sede na Inglaterra) use seus motores.

Daimler

A Daimler-Benz original foi fundada na Alemanha em 1926. A corporação em sua iteração atual – conhecida como Daimler AG – foi fundada em 1998. A Daimler é proprietária da Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart e de várias empresas de caminhões pesados, incluindo Freightliner e Western Star. Ela lançou uma submarca chamada EQ que se concentra em carros elétricos, híbridos e híbridos plug-in, como o EQC alimentado por bateria. Modelos adicionais (incluindo um EQA e um NQA) se juntará à linha durante a década de 2020.

A Daimler tem vários acionistas. O investidor e empresário chinês Li Shufu possui quase 10% do grupo por meio de uma empresa de investimentos, e Geely (a montadora fundada por Shufu) comprado metade da Smart em 2019. Outra empresa chinesa chamada Beijing Automotive Group, que é propriedade do governo de Pequim, detém uma participação de 5%, e o Fundo de Poupança Soberana do Kuwait detém 6,8% do grupo.

Fiat

Aqui está um fato pouco conhecido: o nome Fiat é uma sigla. A Fabbrica Italiana Automobili Torino foi fundada em 1899, o que significa que é uma das montadoras mais antigas do mundo. Originalmente, a Fiat produzia principalmente motores ferroviários, tratores e motores de aviões. Na década de 1950, oferecia uma linha completa de carros, desde pequenos modelos de economia para conversíveis esportivos. A Fiat adquiriu a Chrysler depois que a marca entrou com pedido de concordata, Capítulo 11, em 2009.

Hoje, a Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) controla Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maseratie todas as marcas da Chrysler, incluindo Dodge, Jeep e Ram. Isso mesmo, o Hellcat cuspidor de fogo e o pequenininho 500 viver sob o mesmo teto. A FCA começou a procurar outra montadora para se fundir no início de 2010, e quase uniram forças com a Renault, mas o negócio fracassou. Está agora em processo de forjando uma aliança com o Grupo PSA, com sede em Paris, dono da Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall. A fusão será concluída no início de 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari fundou a empresa que leva seu nome em 1947, embora tenha começado a correr décadas antes de construir seus próprios carros. A Fiat trabalhou com a Ferrari num carro desportivo chamado Dino durante a década de 1960, e a gigante sediada em Turim comprou uma participação de 50% no seu parceiro mais pequeno em 1969. Aumentou sua participação para 90% após a morte da Ferrari em 1988.

A Ferrari se destacou como a joia da coroa da Fiat até que os executivos finalmente decidiram deixá-la voar com suas próprias asas. The Prancing Horse se separou de sua controladora em janeiro de 2016. A marca recém-independente realizou uma oferta pública inicial (IPO) logo depois e está mais bem-sucedida do que nunca.

Ford

A Ford é a empresa que democratizou o uso de linhas de montagem de automóveis. O Modelo T é amplamente considerado o primeiro automóvel disponível em massa. A certa altura, a Ford possuía ou tinha participações importantes na Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury e Aston Martin. Todas essas marcas foram vendidas ou encerradas, e hoje a única marca de propriedade integral do Blue Oval é Lincoln.

Ford formou uma parceria com a Volkswagen em 2019 para desenvolver veículos comerciais, tecnologia autônoma e carros elétricos. Isso também investiu US$ 500 milhões na startup de caminhões elétricos Rivian, embora o que o projeto irá gerar ainda não tenha sido divulgado.

Motores Gerais

A General Motors reduziu consideravelmente após declarar falência em 2009. Ela reduziu seu portfólio para Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC e Holden, uma marca distribuída exclusivamente na Austrália que deverá desaparecer em breve. Embora a GM seja mais conhecida por modelos básicos como o Chevrolet Corveta, a empresa também foi responsável pela criação do sistemas de mobilidade nos rovers lunares usados ​​nas missões Apollo 15, 16 e 17.

Honda

Embora a maioria das grandes montadoras tenha entrado na indústria antes ou durante o início do século 20, a Honda só foi fundada em 1948, o que a tornou uma criança relativamente nova no mercado. O nome Honda vem de Soichiro Honda, um dos fundadores da empresa. A Honda também possui a Acura. Além de automóveis, possui uma longa lista de produtos que inclui motocicletas, quadriciclos, scooters, cortadores de grama, motores de popa para barcos e até aviões.

Hyundai

A Hyundai, com sede na Coreia do Sul, lançou o seu primeiro carro em cooperação com a Ford em 1968. Hoje, a Hyundai Motor Company possui parcialmente a Kia, um dos seus principais concorrentes. Como se costuma dizer: se você não consegue vencê-los… faça-se, pelo menos parcialmente, representado entre seus acionistas. As duas montadoras compartilham inúmeras peças, incluindo motores e transmissões. Em 2015, a Hyundai anunciou uma nova submarca de luxo chamada Gênese. E, em 2019, Hyundai e Kia em conjunto investiu cerca de US$ 90 milhões na startup croata de carros elétricos Rimac. A parceria irá gerar uma escotilha elétrica.

Mazda

A Mazda, com sede no Japão, foi fundada em 1920 para fabricar produtos de cortiça. Ela introduziu uma picape de três rodas baseada em motocicleta chamada Mazda-Go em 1931 e lançou seu primeiro carro, o R360, em 1960. A Ford possuía cerca de um terço da Mazda na década de 1990, mas alienou as suas ações quando reduziu o seu tamanho e a empresa tornou-se independente desde então. No entanto, colabora regularmente com parceiros em todo o espectro automotivo. Ela fabrica o roadster 124 Spider da Fiat e está trabalhando com a Toyota para construir uma fábrica em Huntsville, Alabama, que fará cruzamentos.

McLaren

A McLaren Automotive faz parte do Grupo de Tecnologia McLaren. Além de construir carros esportivos rápidos e atraentes, a empresa britânica dirige a equipe McLaren de Fórmula 1 e uma divisão chamada Applied Technologies que faz uma seleção estonteante de produtos, incluindo bicicletas, bobsleds, remédios e até energia solar painéis. O fundo soberano Mumtalakat do Bahrein possui 56,4% da McLaren.

Mitsubishi

A Mitsubishi Corporation é a maior “empresa comercial em geral.” A montadora começou em 1970, após romper com Indústrias Pesadas Mitsubishi. A Mitsubishi permaneceu independente durante muito tempo, mas agora é controlada pela Aliança Renault-Nissan.

Renault-Nissan

A Renault possui uma participação de 43% na Nissan, enquanto a Nissan controla apenas 15% da Renault. A Nissan também administra a Infiniti, sua divisão focada no luxo, e recentemente reviveu a marca Datsun para vender carros econômicos em mercados emergentes. A Renault também é proprietária do fabricante romeno de automóveis Dacia e detém o controle acionário da AvtoVAZ (uma das maiores empresas automobilísticas da Rússia) e da Mitsubishi. Renault saiu do mercado americano na década de 1980 e não planeja voltar tão cedo.

Saab

A Saab foi fundada pela Svenska Aeroplan, empresa que atua nos setores aeroespacial e de defesa. A National Electric Vehicle Suécia (NEVS) comprou os ativos da Saab depois que a empresa entrou com pedido falência e esperava transformar o sedã 9-3 em um carro elétrico, mas seus planos aparentemente estão paralisados em neutro. O que vem a seguir é uma incógnita.

O que é certo é que todo e qualquer carro futuro construído na fábrica da Saab não usará seu nome. A NEVS perdeu os direitos do nome e do emblemático logotipo do grifo da marca. Portanto, embora o Saab não esteja oficialmente morto, ele está em estado vegetativo e é mantido vivo apenas pelas pessoas que valorizam incansavelmente sua ilustre herança.

Subaru

Subaru está em alta atualmente. Estabeleceu novos recordes anuais de vendas durante 10 anos consecutivos, e o seu sucesso é ainda mais impressionante quando se considera que continua a ser uma empresa independente, embora a Toyota detenha uma participação de 16% nela. Os dois parceiros co-produzem nomeadamente os gémeos 86/BRZ, e o Crosstrek Híbrido usa tecnologia fornecida pela Toyota. Olhando para o futuro, a Toyota e a Subaru planejam co-desenvolver um crossover elétrico previsto para ser lançado na metade da década de 2020.

Tatá

A fama da empresa indiana Tata foi o lançamento do Nano, que custava US$ 2.500 e muitas vezes pegava fogo, em 2009. Também se interessa pelo segmento de luxo. Comprou a Jaguar e a Land Rover em 2008 e rejuvenesceu ambas as marcas sem diluir o que ambas representam: o luxo britânico. Rumores de uma venda iminente costumam chegar às manchetes, nenhuma das empresas está indo muito bem, mas a Tata afirma que deseja mantê-los em um futuro próximo.

Tesla

Uma equipe de engenheiros do Vale do Silício fundou a empresa de carros elétricos Tesla em 2003. Atualmente, os veículos da empresa são fabricados em Fremont, Califórnia, na antiga New United Motor Manufacturing Inc. automotivo instalação. Sua programação inclui o Modelo S, o Modelo X, o Modelo 3, e a Modelo Y. A empresa recentemente delineou planos para um semi-caminhão, o infame Cybertruck, e um sucessor do original Roadster. Também sugeriu que poderia pedir a uma equipe de engenheiros e designers chineses para desenvolver um carro urbano básico.

Toyota

A Toyota é uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo. É proprietária da Daihatsu, Lexuse Hino Motors. A Toyota também estava por trás da Scion, a marca voltada para os jovens que vendia carros econômicos como o xB em formato de torradeira. Isto fechado a divisão em 2016 devido à lentidão nas vendas, e não olhou para trás desde então.

Volkswagen

Volkswagen – um nome que significa “carro do povo” em alemão – ganhou destaque com a venda o humilde Fusca com motor traseiro em todo o mundo. Hoje, é uma das maiores montadoras do mundo. Seu impressionante portfólio inclui a marca homônima e Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania e Ducati.

O Grupo Volkswagen embarcou em uma imensa ofensiva de carros elétricos ao lançar um hatchback do tamanho de um Golf chamado ID.3 para o mercado europeu. Não virá para os Estados Unidos, mas teremos um crossover movido a bateria chamado ID.4. Também podemos esperar uma van de inspiração retrô apresentada por o conceito ID Buzz. Ainda estamos cruzando os dedos para isso o incrível conceito de ID Buggy que dirigimos na Califórnia atingirá a produção.

Volvo

A Volvo é uma empresa sueca fundada em 1927 e comprada pela Ford em 1999. Desde 2010, os seus novos proprietários, o Zhejiang Geely Holding Group na China, investiram uma quantidade substancial de tempo e dinheiro na atualização da sua gama, com foco na eletrificação e na autonomia. Hoje, a Volvo se destaca como uma das líderes de mercado quando o assunto é tecnologia.

Geely e Volvo co-fundou a Polestar, uma marca de luxo especializada em carros elétricos luxuosos.

A inovação é o futuro da indústria automotiva. Os principais fabricantes de automóveis estão numa corrida tecnológica para produzir a próxima grande modernização. O primeiro com um diferencial controlado eletronicamente – Mitsubishi. O primeiro a criar a agora onipresente SmartKey – Mercedes-Benz. O primeiro a ter motores turboalimentados – digamos apenas que foi uma batalha épica entre GM e Ford. Alguns fabricantes de automóveis alemães estão até prevendo que em breve substituiremos os faróis de halogéneo e LED por lasers.

Com toda a concorrência, você pode se surpreender com a quantidade de fabricantes que se tornaram parceiros. Mas as parcerias são uma excelente forma de competir – os fabricantes de automóveis encontram aliados com novas tecnologias e funcionalidades que podem ser combinadas para aumentar o seu poder de venda. Essas alianças levam a inovação a novos níveis, por isso não vamos reclamar quando tudo ficar um pouco confuso de vez em quando. Traga-nos os lasers.

Recomendações dos Editores

• Os melhores suportes para carro para iPhone em 2023: os 10 melhores que você pode comprar
• Todos os carros compatíveis com Apple CarPlay
• Os melhores carros para acampar
• Os melhores bicicletários para o seu carro
• Os melhores dispositivos anti-roubo para veículos