Primeira condução do Chrysler Pacifica Hybrid 2017

Quando a Chrysler reinventou a minivan em 1984, eles encontraram uma fórmula que respondia às necessidades das famílias – um veículo acessível que pudesse transportar muitas pessoas e ainda mais coisas. Claro, as minivans nunca são muito interessantes, mas fazem o trabalho para milhões de famílias. É por isso que as famílias americanas compraram mais de 500 mil minivans no ano passado, e cerca de 40% dessas vendas foram produtos da Chrysler.

Este ano, a Chrysler lançou a nova minivan Pacifica no final da primavera, e o novo passeio recebeu ótimas críticas. O novo design incorporou uma longa lista de recursos importantes e atingiu todas as notas certas entre os compradores de minivans. A Chrysler já movimentou mais de 43.000 vans convencionais Pacifica até o Halloween, ajudando a aumentar a participação de mercado de minivans da FCA acima de 50% este ano.

Mudando o paradigma das minivans

Agora, a tempo para o final do ano, a Chrysler está prestes a lançar o Pacifica Hybrid, e esta van é uma virada de jogo para o segmento. Essa é uma afirmação ousada e vou apoiá-la. Com a capacidade de viajar até 30 milhas com energia totalmente elétrica e, além disso, acrescentar um alcance de 500 milhas movido a gasolina, o Pacifica O Hybrid elimina a ansiedade de alcance e ainda permite que a grande maioria das famílias evite o posto de gasolina em condições normais circunstâncias.

Jeff Zurschmeide/Tendências Digitais

A pessoa média dirige menos de 30 milhas por dia. Isso abrange deslocamentos, tarefas – toda a direção repetitiva normal em sua vida. Se você não sabe até onde vai todos os dias, é fácil ter uma ideia bastante precisa. Basta registrar sua milhagem todos os dias durante duas semanas ou um mês, se achar que isso fará diferença. Provavelmente, você encontrará seu padrão muito rapidamente.

Mas o que mantém as pessoas fora dos VEs não é o deslocamento diário, são os casos extremos. São os “e se eu precisar carregar uma tonelada de coisas e dirigir para algum lugar distante” e “e se eu for pego em algum lugar sem carregadores” que mantêm os compradores afastados. Com o Pacifica, isso não é um problema, e você ainda pode reduzir suas contas normais de gás quase a zero.

Quanto esse híbrido vai me custar?

Agora você sabe que o híbrido plug-in pode funcionar de acordo com seus hábitos de direção. A próxima pergunta é quanto custará a mais para comprar o híbrido? É aí que o negócio fracassa para muitas pessoas, mas a Chrysler avaliou sabiamente o preço do Pacifica Hybrid para competir.

A van vem em apenas dois níveis de acabamento – Premium e Platinum. Esses são os melhores acabamentos da Chrysler, então você recebe todos os recursos, mas o acabamento Premium custa US$ 41.995 e o Platinum custa US$ 44.995, antes das taxas de destino. Depois de adicionar as taxas e retirar os US$ 7.500 em crédito fiscal federal, as vans híbridas Pacifica rendem US$ 35.590 e US$ 38.590, respectivamente.

Compare isso com um Pacifica totalmente equipado a gás e você encontrará os híbridos no meio da caminhada de preços. Esse crédito tributário federal faz toda a diferença. O Pacifica Hybrid também tem um preço atraente em relação às vans líderes de mercado Toyota Sienna e Honda Odyssey. Ambos os fabricantes têm vans híbridas em desenvolvimento, mas ainda não chegaram. Enquanto isso, quando você combina os recursos, suas vans movidas a gás custam vários milhares de dólares a mais do que o Pacifica Hybrid.

Como funciona essa van?

O Pacifica Hybrid 2017 começa com o mesmo motor a gasolina básico do Pacifica normal e o mesmo chassi. Você obtém um motor Pentastar de 3,6 litros, mas modificado para usar o ciclo Atkinson. Se você não é um geek em design de motores, isso significa apenas que o sincronismo das válvulas é um pouco diferente, o que torna o motor mais eficiente em termos de combustível, mas isso acontece às custas da potência do motor. No entanto, o Pacifica Hybrid substitui essa potência pelos motores elétricos na linha de transmissão, de modo que você obtém aproximadamente o mesmo desempenho do Pacifica movido a gás.

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O Pacifica Hybrid tem tração dianteira apenas e usa uma transmissão eletronicamente variável. Você realmente não notará a transmissão enquanto dirige, porque, ao contrário de uma transmissão convencional continuamente variável, você não tenha aquele comportamento choroso do motor em que o carro atinge sua potência máxima e depois usa a transmissão para acelerar o veículo. Os dois motores elétricos são usados ​​com bons resultados. Não há botão de modo EV nem nada. Se o Pacifica pode funcionar com eletricidade, ele funciona. Se estiver sem energia, ele muda automaticamente para o motor a gasolina. Basta dirigir o Pacifica Hybrid normalmente e você ficará bem.

A única ressalva para dirigir normalmente é que, se você estiver rodando no modo totalmente elétrico, aplicar mais da metade do acelerador fará com que o motor a gasolina seja acionado para acelerar a van. Isso economiza menos combustível, mas funciona se você precisar acelerar rapidamente.

Aqui está o resultado final: o Pacifica Hybrid não é rápido, mas o que você quer? É uma minivan! E o sistema de transmissão é perfeitamente adequado à finalidade do veículo. Se você deseja mais potência, peça ao seu representante de vendas para direcioná-lo para o Dodge Charger Hellcat.

A EPA não forneceu números de economia de combustível até o momento, mas vimos meados dos 20 anos em combinação normal dirigindo com motor a gasolina, e chegamos perto de 40 milhas reais de autonomia elétrica na cidade, sem nem mesmo tentando. A Chrysler diz que quando rodando no modo EV, o Pacifica Hybrid é avaliado em 80 MPGe.

O que mais eu ganho?

O resto do Pacifica Hybrid é muito parecido com o Pacifica normal. Você tem três fileiras de assentos para até sete passageiros. As cadeiras do capitão da segunda fila saem facilmente e a terceira fila dobra-se até ao chão. No Pacifica normal, os assentos da segunda fila também são rebatíveis, mas é aí que colocam as baterias do híbrido.

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Se você retirar os assentos da segunda fila da van e rebater a terceira fila, terá espaço e capacidade de carga suficientes para empilhar 64 folhas de compensado 4 x 8 de um quarto de polegada dentro da van. Você obtém 48,8 polegadas de largura interna e volume total de carga de cerca de 140,5 pés cúbicos. É justo chamar o interior de cavernoso.

Os assentos são confortáveis ​​– firmes e de suporte, e como você está comprando no topo do menu de acabamento, você obtém, no mínimo, bancos dianteiros de couro aquecidos. Se você comprar até o nível Platinum, receberá couro aquecido e ventilado. Os bancos da segunda fila também são confortáveis ​​e as portas deslizantes facilitam o acesso. A terceira fila ainda exige uma subida, mas quando você chega lá, os assentos são bons.

Recuando para olhar os níveis de acabamento, o acabamento Premium oferece partida remota e pré-condicionamento da cabine, controles climáticos de zona tripla, potência porta traseira, faróis de projetor com faróis de neblina, uma tela especial de informações do motorista entre os medidores e uma consola central com tela sensível ao toque de 8,4 polegadas interface. Do lado da segurança, o acabamento Premium significa que você terá uma câmera de backup, assistência ao estacionamento traseiro com parada automática, monitoramento de ponto cego e detecção de tráfego cruzado traseiro.

Se você gastar US $ 3.000 no acabamento Platinum, poderá adicionar ventilação do assento, volante aquecido, sistema Alpine de 13 alto-falantes sistema de som, navegação, portas deslizantes elétricas com viva-voz e sistema de entretenimento de assento da segunda fila do Uconnect Theatre. Isso significa que cada ocupante do banco traseiro tem acesso à sua própria tela com aplicativos, jogos, filmes e interface de jogos. A segurança Platinum inclui todos os recursos Premium, além de aviso de colisão frontal com assistência de frenagem, limpadores sensíveis à chuva, faróis altos automáticos, cruzeiro adaptativo controle, aviso de saída de faixa, câmera de 360 ​​​​graus, assistência de estacionamento paralelo e perpendicular ParkSense e assistência de estacionamento dianteira e traseira com parada automática.

Escusado será dizer que recomendamos optar pelo acabamento Platinum se você estiver considerando seriamente esta van. Você obterá muitos recursos bons por US $ 3.000.

Como estão as classificações?

O Pacifica básico recebeu uma classificação IIHS Top Safety Pick + e uma classificação de cinco estrelas da NHTSA. A palavra final ainda não foi dada sobre o Híbrido, mas é razoável esperar os mesmos resultados.

A Chrysler apóia o Pacifica Hybrid com garantia de bateria de até 10 anos e 150.000 milhas e emissões os componentes são 15 anos/150.000 milhas em alguns estados e 10 anos e 100.000 milhas em outros, com base no estado leis. A garantia geral do trem de força é de 5 anos e 60.000 milhas, e todo o resto é coberto por uma garantia padrão de 3 anos/36.000 milhas pára-choque a pára-choque.

Como ele dirige?

Dirigir o Pacifica Hybrid não é nada notável, e isso é realmente bom. Você entra e fica instantaneamente à vontade. É previsível, sólido e não tem maus hábitos. Você tem muitos freios sob os pés, sem comportamento incomum devido à regeneração elétrica. A visibilidade é boa e a câmera surround no acabamento Platinum funciona perfeitamente.

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Na estrada, você definitivamente se sentirá como se estivesse dirigindo uma van, mas a Chrysler trouxe tudo o que sabe para fazer o Pacifica inspirar confiança no motorista. É fácil ser suave neste veículo, e o sistema de transmissão híbrido irá encorajá-lo a ser moderado na frenagem e na aceleração.

Um recurso especial a ser mencionado é o sistema de cancelamento de ruído ativo da Chrysler, que ajuda a tornar o Pacifica Hybrid silencioso, mesmo quando você está funcionando com gasolina. Este sistema registra a velocidade e a carga do motor e gera exatamente o ruído oposto e canaliza esse ruído para a cabine. As duas fontes sonoras se cancelam e você experimenta o resultado como um passeio silencioso. Você pode conversar, ouvir sua música ou deixar as crianças dormirem nos bancos traseiros. Mais do que isso, uma viagem tranquila reduz o cansaço do condutor, para que se sinta melhor quando chegar ao seu destino.

Conclusão

O Chrysler Pacifica Hybrid 2017 combina um sistema de transmissão realmente inteligente com uma lista impressionante de recursos a um preço extremamente atraente. Além disso, ele dirige bem e tem o que você precisa para movimentar sua família nas diversas atividades. Mas no final, tudo se resume à questão económica. Não é apenas que o preço de compra do Pacifica Hybrid seja bom – é todo o dinheiro que você economizará a cada mês reduzindo drasticamente suas compras de gasolina. Anote esses números e o Pacifica Hybrid será uma proposta verdadeiramente atraente.

Altos

• Dirija até 30 milhas com energia totalmente elétrica
• Dirija até 75 MPH com energia elétrica
• Cabine silenciosa
• Muita tecnologia de segurança e entretenimento
• Acomoda confortavelmente 7 passageiros

Baixos

• Aceleração lenta

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