O último Fusca sai da linha de montagem

Até a vida de um inseto é finita. Depois mais de sete décadas de produção que abrange três gerações, o Volkswagen Beetle está finalmente rumando para o grande estacionamento no céu. O último Fusca saiu da linha de montagem em Puebla, no México, cercado por uma multidão de orgulhosos trabalhadores da fábrica, e foi cantado por uma banda Mariachi. A fábrica passará a construir um novo SUV para o mercado norte-americano.

Apesar do entusiasmo das pessoas que o construíram e dos proprietários que o conduzem, a morte do Fusca demorou a chegar. O atual Fusca de terceira geração nunca conseguiu atrair o mesmo volume de vendas de seus antecessores. Também conhecido como Tipo 1, o Fusca original passou de ferramenta de propaganda nazista a ícone cultural. Quando o último foi construído

O Fusca de terceira geração deveria continuar de onde o Novo Fusca parou, combinando o estilo clássico do Fusca com a mecânica moderna. Para ampliar seu apelo, a Volkswagen tornou o modelo de terceira geração menos bonitinho que seu antecessor. A VW também lançou um #Besouro Rosa modelo, e peguei rcorrida alicross, para aumentar seu perfil. Mas o Fusca de terceira geração não tinha o novo motor traseiro e design refrigerado a ar do original, e nunca se tornou um ícone da moda como o New Beetle. Ainda assim, a VW disse que mais de 500 mil foram construídos desde a versão final do Fusca, lançada em 2011 como modelo 2012. Depois de dirigir todas as três gerações do Fusca consecutivamente nas dependências da fábrica de Puebla, ficou óbvio que a terceira geração era o melhor carro. Simplesmente nunca teve o charme de seus antecessores.

A tecnologia também contribuiu para o desaparecimento do Fusca. O processo de produção do Fusca é apenas 48% automatizado, em comparação com cerca de 70% de outros modelos construídos em Puebla, segundo a VW. Numa visita à fábrica, definitivamente não vimos tantos robôs na linha de produção do Fusca como vimos em outras áreas. Os trabalhadores ainda alinham manualmente seções da carroceria durante a montagem, algo que você não verá sendo feito com o Golfes, Jettas, e Tiguans que também são construídos em Puebla. Isso ajuda a manter empregados os trabalhadores da linha de montagem, mas não deixará os contadores felizes.

A Volkswagen anunciou o fim da produção do Fusca no final de 2018, lançando um modelo de edição especial para comemorar o desaparecimento do carro. O último Fusca, um cupê Denim Blue, será exposto no museu da Volkswagen em Puebla. Num teste de vendas online, os últimos 65 carros vendidos aos clientes serão oferecidos no México através da Amazon. Os últimos Fuscas construídos para os Estados Unidos – um par de carros Kings Red com painéis personalizados, chaves e assentos acolchoados, se juntarão à coleção histórica da Volkswagen of America.

A Volkswagen não tem planos de substituição direta do Fusca. Em vez disso, a capacidade de produção na fábrica de Puebla será realocada para um “novo SUV compacto feito sob medida para o mercado norte-americano, entrando na linha abaixo do Tiguan”, disse um comunicado de imprensa da VW. Steffen Reiche, CEO da Volkswagen do México, disse à Digital Trends que o novo modelo será baseado em um modelo existente vendido em outros mercados, mas com um estilo diferente e um novo nome. Um SUV provavelmente fará mais pelos resultados financeiros da Volkswagen do que o Fusca, de nicho de mercado, mas significa que o cenário automotivo está prestes a se tornar um pouco menos interessante.

O Fusca pode ter desaparecido, mas a VW não termina com designs retrô. Em 2022, a montadora alemã planeja lançar uma versão de produção do EU IA. Conceito de zumbido. É uma homenagem totalmente elétrica àquele outro Volkswagen icônico – o Micro onibus. A identificação. Buzz fará parte de uma série de novos Volkswagens elétricos que chegarão na próxima década. Talvez a VW acabe encontrando espaço em sua linha para um Fusca elétrico também.

Atualizado em 10 de julho de 2019: Adicionadas fotos e detalhes da cerimônia de final de produção do Fusca.

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