Quando lançou o Classe E da geração atual, a Mercedes-Benz exaltou a tecnologia avançada de assistência ao motorista do sedã de luxo. Mas a Mercedes não se esqueceu das pessoas que veem a condução como um prazer, e não como uma tarefa a ser delegada à eletrónica.
O Mercedes-AMG E63 2018 que estreia no próximo mês no Salão do Automóvel de Los Angeles 2016 tem tudo a ver com desempenho. Sua ideia de sistema de assistência ao motorista é o “Modo Drift” que, embora seja reconhecidamente uma ideia copiada do Ford Focus RS, dá uma ideia do que é o E63.
Vídeos recomendados
Dando ao E63 a potência de deriva está o mesmo V8 biturbo de 4,0 litros usado no AMG C63 e Carro esportivo AMG GT, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem de nove velocidades e uma versão ajustada para desempenho do sistema de tração integral 4Matic da Mercedes. O E63 padrão tem 563 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque, enquanto o E63 S possui 603 cv e 627 lb-ft. Isso o torna o modelo Classe E mais potente de todos os tempos, embora ainda seja tímido em relação aos 640 cv e 630 lb-ft do rival.
Cadillac CTS-V.Relacionado
- O Mercedes-AMG A35 2020 é uma porta de entrada para o mundo dos sedãs esportivos
- Com as lições aprendidas nas corridas, a Mercedes-AMG leva o esportivo GT R ao próximo nível
1 de 4
Mas isso ainda é bastante poder. A Mercedes diz que o E63 básico fará de 0 a 60 mph em 3,4 segundos, enquanto o E63 S leva apenas 3,3 segundos. As velocidades máximas são limitadas eletronicamente a 155 mph no E63 e 186 mph no E63 S. A Mercedes também equipou ambas as variantes do E63 com uma suspensão ajustada pela AMG baseada em seu sistema de passeio aéreo Air Body Control. Junto com a tração do sistema de tração integral, isso também deve tornar o E63 bastante bom nas curvas.
Agora sobre o modo Drift. É padrão no E63 S e envia toda a potência para as rodas traseiras quando ativado, possibilitando a ação lateral de fumar pneus. Para isso, o carro deve estar no modo “Race” com o controle de estabilidade desligado e a transmissão no modo de câmbio manual. Ao contrário do Focus RS, o E63 é baseado em uma plataforma de tração traseira, então as derrapagens podem parecer mais naturais do que no Ford.
As mudanças de estilo são relativamente sutis. O E63 se distingue de outros modelos da Classe E por um novo painel frontal, grade específica do modelo e cavas das rodas alargadas para acomodar a largura de via mais ampla do carro. As alterações dão ao E63 um visual bastante agressivo, mas sem ir muito longe.
Após sua estreia no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2016, o Mercedes-AMG E63 2018 estará à venda no próximo verão. As informações sobre preços estarão disponíveis próximo à data de lançamento.
Recomendações dos Editores
- Análise do primeiro drive do Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: plug-in de alto desempenho
- Mercedes-Benz espera repetir seu sucesso na Fórmula 1 na Fórmula E totalmente elétrica
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
