Análise Cross Country do Volvo S60 2016

2016 Volvo S60 todo-o-terreno

MSRP $43,500.00

Detalhes da pontuação

“O S60 Cross Country não é para todos, mas os poucos que assinarem a linha pontilhada irão para casa num dos carros mais exclusivos que a Volvo já construiu.”

Prós

• Estilo robusto e bem executado
• Rápido fora da linha
• Assentos extremamente confortáveis
• Interior luxuoso

Contras

• Sistema de infoentretenimento terrível
• Disponibilidade limitada
• Mais caro que muitos crossovers compactos

Hoje, o termo “modelo de nicho” é frequentemente usado para descrever um carro que não é convencional de uma forma ou de outra. O BMW X6 é o garoto-propaganda do segmento; não é um crossover nem um cupê, então é classificado na categoria de nicho. Mas é difícil ignorar que continua a ser um modelo relativamente focado no volume; A BMW vendeu mais de 230.000 exemplares da primeira geração do X6 em todo o mundo.

Um dos únicos carros de nicho disponíveis hoje nos Estados Unidos é o Volvo S60 Cross Country 2016. Apresentado no início deste ano no Salão Automóvel de Detroit, o Cross Country ilustra com precisão o termo “modelo de nicho” porque está em uma classe única e sua produção é limitada a apenas 500 exemplos.

O que é?

O Cross Country é essencialmente um S60 normal que foi crossoverizado. Olhando para trás, a lista de carros que seguem a mesma receita básica do S60 Cross Country é em grande parte limitada ao Sedã Subaru Outback e – configure sua máquina do tempo para 1979 – o AMC Eagle. Aprofundando-se no panteão da história automotiva, revela-se que o russo Moskvitch também experimentou a ideia de um sedã alto com tração nas quatro rodas durante a década de 1950.

Visualmente, o Cross Country se destaca imediatamente do S60 graças a elementos de design como uma grade específica do modelo com favo de mel inserções, acabamento cinza claro na parte inferior de ambos os pára-choques, revestimento de plástico preto sobre os arcos das rodas, novas saias laterais, bem como rodas de 18 polegadas rodas. As ligas são envolvidas por pneus Continental de perfil alto para todas as estações, o tipo mais comumente encontrado em crossovers e SUVs.

Os pneus altos são necessários porque o Cross Country também ganha 2,6 polegadas extras de distância ao solo. A Volvo aumentou a altura do passeio à moda antiga: instalando componentes de suspensão mais altos. Simplificando, o Cross Country é um S60 equipado com um kit de elevação. Acho que o visual robusto e sofisticado combina surpreendentemente bem com o sedã, mas talvez seja só eu.

Pelos números

Nos Estados Unidos, o S60 Cross Country está disponível exclusivamente com um motor turbo de 2,5 litros testado pelo tempo. motor de cinco cilindros que gera 250 cavalos de potência a 5.400 rpm e 266 libras-pés de torque de 1.800 a 2.400 rpm. Aparafusado a uma transmissão automática de seis velocidades, o cinco em linha envia o Cross Country de 0 a 60 mph em rápidos 6,7 segundos.

Peguei o exemplo testado na sede da Volvo em Gotemburgo, Suécia, então consegui um modelo de especificação Euro movido por um motor turbodiesel de cinco cilindros em linha de 2,4 litros que produz 190 cv a 4.000 rpm e generosos 310 lb-ft. de torque de 1.500 a 3.000 rpm. Os carros com tração dianteira recebem uma transmissão automática de seis velocidades, mas meu testador se beneficiou de uma transmissão automática de oito velocidades porque estava equipada com o sistema opcional de tração nas quatro rodas.

Com um queimador de óleo sob o capô, o Cross Country acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 130 mph. O consumo de combustível chega a cerca de 40 mpg se você dirigir com o pé direito leve.

Semelhança familiar

Como seria de esperar, o Cross Country é praticamente idêntico ao S60 normal por dentro. Isso significa que possui o console central em cascata da Volvo, que é um dos designs mais elegantes e práticos do setor. Visivelmente inclinada em direção ao condutor, a consola ganha este nome porque esconde um compartimento de arrumação de dimensões generosas.

Infelizmente, o Cross Country também recebe o sistema de infoentretenimento do S60. Apelidado de Sensus na linguagem da Volvo, o software é construído em torno de uma tela embutida de sete polegadas e é controlado por uma galáxia de botões e botões agrupados em uma pequena parte do console central. A configuração praticamente não ganha pontos pela facilidade de uso porque sua curva de aprendizado é mais íngreme do que as Montanhas Rochosas. Também está cada vez mais desatualizado em comparação com os sistemas oferecidos pela concorrência, nomeadamente Mercedes-Benz e BMW. O S60 se beneficiaria imensamente com uma grande tela sensível ao toque como a encontrada no XC90.

Ronan Glon/Tendências Digitais

O resto do interior faz jus às ambições premium da Volvo, o Cross Country parece absolutamente luxuoso. O design do painel é refrescantemente limpo e organizado, e todo o cockpit é construído com materiais de alta qualidade. O painel de instrumentos é composto por quatro medidores digitais e uma tela de transistor de película fina (TFT) que pode ser configurado para exibir uma ampla variedade de dados, incluindo quais recursos de direção estão ativados e informações específicas da viagem Informação.

Atrás do volante

Um dos aspectos mais surpreendentes do S60 Cross Country é o quão agradavelmente silencioso ele é, especialmente em velocidades de rodovia. A cabine é notavelmente bem isolada, de modo que o ruído da estrada e o ruído profundo e baixo do motor diesel são mantidos afastados. O silêncio é complementado por alguns dos bancos dianteiros mais confortáveis ​​deste lado de um Mercedes-Benz Classe S e pelo tranquilidade que vem com um sistema intuitivo de controle de cruzeiro adaptativo, capaz de parar totalmente o carro, se necessário ser. No entanto, adultos mais altos se sentirão apertados sentados nos bancos traseiros.

O Cross Country sai da linha graças ao torque de baixo custo do diesel, e a transmissão automática passa pelas marchas instantaneamente, sem o menor ruído. Embora o Cross Country tenha um bom desempenho nas curvas, seu chassi é decididamente voltado mais para um manuseio previsível e seguro do que para um estilo de direção amigável aos entusiastas. Apesar de sua nova postura, a rotação da carroceria é mantida sob controle. A diferença entre o Cross Country e o S60 é quase imperceptível, mas os dois carros compartilham a mesma direção entorpecida e excessivamente assistida.

O Cross Country também é mais confortável que o S60 – cuja direção é bastante firme – graças às atualizações de suspensão e aos pneus maiores. A diferença é mais pronunciada ao dirigir em estradas de terra ou ruas pavimentadas com paralelepípedos. O sistema de tração nas quatro rodas oferece aderência adequada em superfícies soltas, como cascalho, mas não consegui testá-lo na neve ou na chuva.

Os motoristas que vêm de um crossover ou SUV descobrirão que o Cross Country é fácil de manobrar na cidade porque oferece um ponto de vista que é mais alto do que o de um sedã normal, mas não é nem de longe tão volumoso quanto os carros de estrada macios altos como o da Volvo XC60. A visibilidade traseira não é excelente, mas os sensores de estacionamento em ambas as extremidades e uma câmera retrovisora ​​compensam parcialmente isso.

Conclusão

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Para o comprador médio de carro novo, o Cross Country de US$ 43.500, que dobra o segmento, não vale o prêmio que oferece em relação a um sedã S60 normal. No entanto, faz todo o sentido para pessoas que moram no final de uma estrada de terra ou para motoristas que saem regularmente dos caminhos habituais. Estou olhando para vocês, biólogos.

Excêntrico da melhor maneira possível, o Cross Country é uma classe à parte, mas mesmo assim enfrenta forte concorrência do V60 Cross Country da Volvo e de inúmeros compactos premium cruzamentos. Embora esteja bem equipado, também é mais caro e menos espaçoso que o V60 e o XC60, o que significa que se destina a um público-alvo muito pequeno que valoriza acima de tudo o estilo de carroçaria sedan. Esqueça o X6, o CLS e o CC, o S60 Cross Country é o exemplo perfeito do que realmente é um modelo de nicho.

A Volvo sabe o que é, e é por isso que apenas 500 exemplares do S60 Cross Country 2016 foram reservados para o mercado dos Estados Unidos. Os poucos que assinarem a linha pontilhada irão para casa naquele que é, sem dúvida, o Volvo mais exclusivo construído na memória recente.

Altos

• Estilo robusto e bem executado
• Rápido fora da linha
• Assentos extremamente confortáveis
• Interior luxuoso

Baixos

• Sistema de infoentretenimento terrível
• Disponibilidade limitada
• Mais caro que muitos crossovers compactos

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