A diferença entre carros movidos a diesel e gasolina

Você sempre se perguntou o que separa um carro movido a diesel de um movido a gasolina? Para começar, você nunca precisará trocar as velas de ignição de um motor a diesel ou as velas de incandescência de um motor a gasolina. Ambas as tecnologias são semelhantes no sentido de que acendem um combustível dentro dos cilindros para criar potência e torque – no entanto, também existem grandes diferenças na forma como os dois tipos de veículos funcionam. É por isso que você não pode abastecer um diesel com gasolina (ou vice-versa) sem causar danos caros ao seu motor – ou, em alguns casos, destruí-lo completamente.

Aqui está a diferença entre motores movidos a gasolina e diesel.

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Diesel vs. Gasolina

Os motores a diesel, assim como as unidades a gasolina, são motores de combustão interna (ICE). Isso significa que o combustível é misturado com o ar à medida que entra no motor e essa mistura é comprimida internamente, dentro dos cilindros do motor. Em algum momento, o combustível inflama (entra em combustão), acionando um pistão para baixo e girando o virabrequim, que está conectado à transmissão do veículo e, por fim, gira as rodas. O pistão então se move para cima no cilindro, empurrando os gases queimados para fora do motor e para fora do tubo de escape como escapamento. Esse ciclo se repete várias vezes por segundo.

Quanto mais cilindros um motor tiver, mais suave ele tende a funcionar e mais potência ele pode produzir, uma vez que os eventos de combustão ocorrem muito próximos uns dos outros. Quanto mais cilindros um motor tiver, mais complexo e mecanicamente ineficiente ele se tornará. A forma como os cilindros são configurados também influencia o desempenho, a vibração e outros fatores. Isso é verdade tanto para motores a gasolina quanto a diesel.

Onde os motores a diesel e a gás divergem é como o combustível é aceso dentro do motor. Num motor a gasolina, o ar e o combustível são comprimidos e, num ponto crítico do ciclo, uma vela acende a mistura. Mas num motor diesel não há velas de ignição. Quando o combustível diesel e o ar são suficientemente comprimidos, a compressão extrema gera calor suficiente para que a mistura entre em combustão espontânea. Isso é conhecido como “ignição por compressão” e é a base de como funciona um motor diesel. Quando um motor a gasolina tem ignição por compressão, costumamos chamar isso de “batida” e pode estragar o motor. Os motores diesel são construídos para tirar vantagem disso.

A diferença de preço

O combustível diesel, que é semelhante a um xarope em comparação com a gasolina aquosa, tem mais impacto em termos de energia por unidade de peso do que a gasolina (digamos, por galão ou litro). Embora muitas vezes custe mais que a gasolina, contém mais energia potencial, pelo que é consumido menos gasóleo. necessário em termos de combustível para realizar a mesma quantidade de trabalho (neste caso, distância percorrida) que Gasolina. É por isso que os carros a diesel tendem a ganhar quilometragem na faixa dos 30, 40 ou 50 anos – ou mais – dependendo do motor e do tipo de veículo. Em termos de custos comparativos de combustível, é uma lavagem ou uma ligeira vantagem para qualquer um dos combustíveis, dependendo da diferença de preço, veículo e estilo de condução. Mas, no geral, o custo final do uso de qualquer um dos combustíveis ao longo do tempo será quase o mesmo.

Os proprietários de diesel também têm outra opção de abastecimento: o biodiesel. O biodiesel é produzido a partir de fontes não petrolíferas, como óleo de fritura ou óleo vegetal. Na verdade, os primeiros motores diesel funcionavam com combustível diesel derivado do óleo de amendoim. E embora produzir sua própria gasolina em casa seja muito complexo, perigoso e imprudente, é possível produzir seu próprio biodiesel com segurança usando kits prontos.

Fazer com que o seu veículo diesel funcione com biodiesel pode exigir algumas pequenas modificações – especialmente se for mais antigo – mas depende de vários fatores, incluindo qual porcentagem do seu combustível é biodiesel, que pode ser misturado com combustível normal. diesel. Existe uma grande comunidade de biodiesel on-line que pode responder a perguntas sobre o popular combustível alternativo. O custo por galão do biodiesel também pode ser maior do que o do combustível de bomba, mas como você mesmo pode fabricá-lo, isso realmente depende da agregação do custo do equipamento, da fonte de petróleo (que pode ser gratuita) e do seu tempo.

Potência de saída: Potência vs. torque

A produção dos motores a gasolina e diesel é medida em termos de potência e torque. A potência é uma medida de potência, enquanto o torque é uma medida da força de torção de um motor na transmissão. Grandes quantidades de ambos são ótimas, mas se você tiver muita potência com apenas um pouco de torque, seu veículo demorará para andar. É o torque que faz as coisas andarem, e é por isso que os motores a diesel são usados ​​em grandes caminhões; eles são ótimos para mover cargas pesadas porque têm muito torque. Mas os motores diesel não aceleram muito, por isso produzem menos potência, em média, do que os motores a gasolina, razão pela qual não existem muitos carros desportivos com motores diesel.

O que os fabricantes de automóveis descobriram é que os motoristas adoram o torque, tanto em picapes quanto em carros. Pise no pedal do acelerador e um carro movido a diesel terá aceleração rápida. Juntamente com uma transmissão eficiente, os motores diesel modernos podem funcionar rapidamente com pressa. Embora eles não cheguem a um limite alto como um motor a gasolina, isso não é grande coisa para a maioria das pessoas, que preferem ter potência (torque), aceleração e bom consumo de combustível no mundo real.

Confiabilidade

Como os motores a diesel usam ignição por compressão, o que pode arruinar rapidamente um motor a gasolina, eles são construídos de forma resistente. E porque vêm de uma herança robusta, tendem a ser confiáveis ​​e requerem relativamente poucos cuidados. Isso costumava se traduzir em uma tonelada de peso, mas com métodos de fabricação modernos, a penalidade de peso para um motor diesel foi bastante reduzido e o peso do motor está agora quase no mesmo nível do gás motores.

Além disso, um motor a diesel é mais simples do que um motor a gasolina, pois funciona sem velas de ignição e sem o sistema elétrico associado necessário para elas. Agora, carros e SUVs podem funcionar com diesel e ter desempenho mais semelhante ao de um motor a gasolina, mas com o consumo adicional de combustível e a confiabilidade de um diesel. Em geral, um motor diesel durará mais que um motor a gasolina em termos de quantas milhas ou horas ele pode rodar. antes de precisar de um serviço importante, então as contas de reparo são menores e normalmente mais distantes para um diesel motor. Tenha em mente que estas são declarações amplas; você pode encontrar um diesel não confiável (especialmente se não tiver sido mantido adequadamente) e muitos motores a gasolina percorrem 320.000 quilômetros ou mais antes de precisar de uma reconstrução.

Poluição

Esta é uma das razões pelas quais os motores diesel têm tradicionalmente tido dificuldade em fazer incursões no mercado de automóveis novos - especialmente na sequência da Dieselgate – mas a tecnologia avançou e agora os motores diesel funcionam de forma mais limpa do que nunca. Isso se aplica a grandes plataformas, picapes e carros, embora os motores diesel ainda possam ser mais sujos do que os carros porque o combustível não queima de forma tão limpa quanto a gasolina. Toda a substância preta que saiu do escapamento durante décadas incluía muita fuligem, causada em parte pela queima de enxofre, que está presente no óleo diesel. A maior parte do enxofre, no entanto, foi removida do combustível diesel moderno, e a filtragem adicional dos gases de escape do diesel em alguns carros empurrou-os para a vanguarda dos veículos limpos.

Muitos carros a diesel agora usam um aditivo separado chamado DEF, também conhecido como AdBlue. AdBlue é um aditivo líquido à base de ureia que é mantido num pequeno tanque a bordo do veículo e é usado para tratar os gases de escape do diesel para torná-los mais limpos.

Barulho

Sejamos realistas, os primeiros carros a diesel soam como... caminhões. Não importava se ele tinha uma estrela da Mercedes-Benz no capô e alcançava 50 mpg, ainda soava como um pequeno semirreboque quando você o ligava. Mais uma vez, porém, a tecnologia moderna mitigou em grande parte esta queixa. A poluição sonora frequentemente associada aos motores diesel antigos desapareceu, juntamente com a nuvem de fumo escuro que apareceu quando o veículo foi ligado. E do interior da maioria dos veículos de passageiros a diesel, a experiência de condução é essencialmente a mesma de um carro movido a gasolina. Para a maioria das pessoas, se você não lhes dissesse que estavam em um veículo movido a diesel, provavelmente não saberiam.

Quais carros estão disponíveis com diesel em 2020?

Colorado da Chevrolet e Silverado (foto acima) os modelos estão disponíveis com turbodiesel sob o capô. O mesmo acontece com seus gêmeos com emblema GMC, o Canyon e o Sierra. Porém, se você é um adepto da Ford, sua única opção de combustível diesel é o F-150. Se você deseja um veículo maior com potência a diesel, o Ram’s 1500 oferece um V6 turbodiesel de 3,0 litros chamado EcoDiesel que retorna até 32 mpg na rodovia. Para um caminhão grande, é um número de cair o queixo. Modelos maiores para serviços pesados ​​das marcas mencionadas acima também estão disponíveis com energia diesel. Você pode esperar pagar mais por essas opções, é claro, mas a recompensa é considerável pelos recursos que você obtém.

Os motores diesel se adaptam perfeitamente a um off-road, e é por isso que o Jeep Wrangler é finalmente disponível com um nos Estados Unidos. O Gladiator, que está intimamente relacionado com o Wrangler, estará disponível com o mesmo motor em breve. Os novos Tahoe e Suburban da Chevrolet estreiam com o mesmo turbodiesel de seis cilindros em linha do Silverado. Mais, O novo Escalade da Cadillac irá oferecer isso, também.

Jaguar – A Land Rover também é uma grande defensora da tecnologia diesel limpa. Se você não dirige um diesel desde que Ronald Reagan estava na Casa Branca, o Range Rover Td6, prepare-se para ficar pasmo. Para adicionar contexto, o Range Rover movido a diesel retorna 22 mpg na cidade, 28 mpg na rodovia e 24 mpg em ciclo combinado, de acordo com a EPA. Encomende o SUV com motor a gasolina de seis cilindros e você verá esses números caírem para 17, 23 e 19, respectivamente.

Finalmente, o Mazda CX-5 está disponível com motor turbodiesel de quatro cilindros. Observe que o motor é apenas uma opção no nível de acabamento Signature de alta especificação, que começa em US$ 41.000.

Os europeus, e os alemães, em particular, sempre apreciaram os motores diesel para os automóveis. Embora os americanos sempre tenham sido céticos quando se trata de motores a diesel, eles estão lentamente começando a quanto mais os carros a diesel europeus começarem a aparecer nos mercados americanos solo.

Tradicionalmente, o escapamento do diesel produz nuvens de fumaça preta espessa. Muitas pessoas ainda pensam nos veículos a diesel como grandes poluentes e ameaças ambientais. Felizmente, com os avanços tecnológicos, o diesel tornou-se muito mais eficiente e deixa uma pegada de carbono menor. Essas inovações podem trazer o diesel de volta ao mercado.

No geral, os motores a gasolina e diesel têm muitas diferenças, desde a necessidade de combustível até o ruído. Ao considerar a compra, você desejará revisar coisas como preço, torque, quilometragem e eficiência de combustível. As opções de biocombustíveis ou manutenção barata do Diesel podem ser do seu interesse, mas, em geral, um pouco de pesquisa será de grande ajuda para ajudá-lo a tomar uma decisão.

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