Os caminhões são grandes, potentes e capazes. Mas o Ram 1500 TRX e o Ford F-150 Raptor são maiores, mais potentes e mais capazes. Estes não são caminhões normais. Quando Ram revelou o insano 1500 TRX com especificações off-road, compará-lo com o Raptor da Ford foi fácil. O F-150 Raptor tem sido o campeão em caminhões off-road de grande porte desde seu lançamento no ano modelo 2010. Ram quer esse título e está usando 702 cavalos de potência para reivindicá-lo. Mas a potência não é tudo para estes tipos de camiões; eles têm que rastejar por rochas, pular dunas de areia, atravessar poços de lama, rastejar em águas altas e abrir bancos de neve. É preciso muita engenharia para fazer um caminhão de 3 toneladas fazer isso. Abaixo, comparamos os dois caminhões malucos. O TRX é o novo campeão? Decida por si mesmo.
Conteúdo
- Potência, aceleração e reboque
- Recursos e capacidade off-road
- Tecnologia interior e off-road
- Acessórios e dimensões off-road
- Preços
- A competição
Potência, aceleração e reboque
Ford F-150 Raptor
Ford Raptor é movido por um motor V6 biturbo de 3,5 litros que produz impressionantes 450 cv e 510 libras-pés de torque. Uma arma de fogo automática de 10 velocidades dá ré ao motor. De acordo com Carro e motorista, o grande caminhão atingirá 60 mph em 5,1 segundos em seu caminho para um tempo de quarto de milha de 13,9 segundos a 99 mph. Se você tiver tarefas de reboque ou transporte, o Raptor pode rebocar até 8.000 libras e tem capacidade de carga útil de até 1.200 libras. No entanto, tudo isso pode mudar em breve se os rumores do próximo Raptor recebendo o V8 superalimentado do Mustang Shelby GT500 são verdadeiros.
Ram 1500TRX
Sob o capô do TRX, você encontrará o famoso V8 de 6,2 litros superalimentado Hellcat, que produz impressionantes 702 cv e 650 lb.-ft. de torque nesta configuração. Uma arma de fogo automática de 8 velocidades faz a mudança. Os testes de terceiros ainda não foram feitos, mas Bater, afirma que o TRX tem um tempo de zero a 60 mph de 4,5 segundos e um tempo de quarto de milha de 12,9 segundos a 108 mph. Isso é significativamente mais rápido que o Raptor, mas isso se deve à enorme diferença de potência. No entanto, o reboque e a carga útil são quase idênticos. A capacidade máxima é de 8.100 libras para reboque e 1.310 libras para carga útil.
Recursos e capacidade off-road
Ford F-150 Raptor
Os caminhões fora de estrada precisam de suspensão de alta qualidade para lidar com os piores ataques dos proprietários. A Ford sabe disso e deu ao Raptor Fox Racing Shox amortecedores controlados eletronicamente e com amortecimento de compressão continuamente variável. Na frente, você encontrará uma configuração de braço de controle superior e inferior (duplo braço triangular) com amortecedores coil-over. A extremidade traseira tem molas de lâmina tradicionais e layout de eixo sólido. O curso da suspensão é de 13,0 polegadas na frente e 13,9 polegadas na traseira. Um diferencial dianteiro Torsen é opcional.
O Raptor vem de fábrica com rodas de alumínio fundido de 17 polegadas com pneus 315/70 R17 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2. Um pacote opcional inclui rodas de alumínio forjado de 17 polegadas com capacidade de beadlock com os mesmos pneus BF Goodrich. A distância ao solo é de 11,5 polegadas, e os ângulos de aproximação, saída e avanço para o Super Crew estilo de carroceria (quatro portas completas) são 30,2, 23,0 (23,1 para Super Cab) e 21,8 (22,9 para Super Cab) graus, respectivamente. A caixa de transferência do sistema de tração nas quatro rodas usa uma relação de transmissão de baixa faixa de 2,64:1, e o caminhão pode vadear 32 polegadas de água.
Ram 1500TRX
O TRX apresenta amortecedores off-road Bilstein Black Hawk e2 que também são controlados eletronicamente com amortecimento continuamente variável. A suspensão dianteira é semelhante à configuração de duplo braço do Raptor, mas a diferença está na traseira. Lá atrás, o TRX não usa as molas de lâmina tradicionais que os caminhões normalmente usam; em vez de,
A borracha do TRX é enorme – maior que a do Raptor. O pneu escolhido é o Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65 R18, e rodas com capacidade de beadlock são opcionais. A distância ao solo é próxima, mas o TRX supera o Raptor com 11,8 polegadas. Os ângulos de aproximação, saída e avanço são 30,2, 23,5 e 21,9 graus, respectivamente. Com exceção do ângulo de aproximação, o
Tecnologia interior e off-road
Ford F-150 Raptor
Só porque o Raptor é um caminhão off-road, não pense que é de baixa tecnologia. A Ford deu ao Raptor bastante interior, assistência ao motorista e tecnologia off-road. Dentro você encontrará uma tela sensível ao toque central de 8,0 polegadas, SiriusXM, quatro portas USB, um veículo Smartphone aplicativo e Apple CarPlay, Android Automático e Alexa compatibilidade. A tela padrão do painel de instrumentos tem apenas 4,2 polegadas, mas você pode atualizar para uma de 8,0 polegadas. Um sistema de navegação e um sistema de áudio Bang & Olufsen de 10 alto-falantes são opcionais.
Ajudando os motoristas fora de estrada está o sistema de gerenciamento de terreno do Raptor (modos Baja, Rock Crawl, Mud/Sand) e o sistema Trail Control para situações de baixa velocidade. A segurança não é uma prioridade para os off-roaders, mas o Raptor ainda possui tecnologia de assistência ao motorista. O caminhão vem de fábrica com frenagem dianteira de emergência automática, farol alto automático e sensores de estacionamento traseiros. Os recursos opcionais incluem assistência para trailer de backup, monitoramento de ponto cego, assistência para manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e uma câmera com visão surround (com uma câmera frontal para off-road).
Ram 1500TRX
O TRX apresenta os modos Sport, Snow, Custom, Mud/Sand, Rock e Baja e o sistema de gerenciamento de suspensão Active Terrain Dynamics da Ram. Não há modo de descida ou rastreamento em baixa velocidade, mas há um sistema de detecção de salto (para pouso ideal) e controle de lançamento. Isso parece mais divertido. Frenagem dianteira de emergência automática, faróis altos automáticos e faróis responsivos à direção são padrão. A tecnologia opcional de assistência ao motorista consiste em monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, um sistema de câmera surround (com uma câmera frontal para off-road), controle de cruzeiro adaptativo, assistência à manutenção de faixa, frenagem de emergência para pedestres, sensores dianteiros e traseiros com frenagem automática e reboque reserva sistema de assistência. Uma lista impressionante para um off-roader.
Acessórios e dimensões off-road
Acessórios fora de estrada
Os caminhões off-road precisam de equipamentos off-road bacanas e há muito por onde escolher para cada caminhão. Você pode encomendar seu Raptor com pára-lamas Bushwacker e gráficos Raptor laterais externos e capô. Se você quiser mais, procure o Ford Performance, onde você pode comprar um rack traseiro de série de corrida com uma barra de luz, um porta-pneus embutido no rack de perseguição, tampa do diferencial, sistema de escapamento cat-back, faróis de neblina LED e recuperação off-road Pranchas. O TRX também oferece gráficos externos TRX nas laterais e no capô. Na Mopar, você pode encomendar estribos ou trilhos de rocha no estilo off-road. Uma traseira
Quão grandes são eles?
Enorme. O Raptor tem 86,3 polegadas de largura, 78,5 polegadas de altura e 231,9 polegadas de comprimento (220,0 para o Super Cab) e tem esteiras dianteira e traseira de 73,9 e 73,6 polegadas, respectivamente. Ele pesa 5.697 libras (5.525 para o Super Cab). Pode parecer grande, mas o TRX é maior e mais pesado. O
Para colocar isso em perspectiva, um Chevrolet Suburban 2021 tem 81,1 polegadas de largura, 75,7 polegadas de altura e 225,7 polegadas de comprimento. O trilho dianteiro tem 68,5 polegadas e o traseiro tem 68,3 polegadas. O grande SUV pesa 5.616 libras. Isso torna o Raptor e o TRX maiores e mais pesados do que um dos maiores SUVs do mercado.
Preços
O Ford Raptor vem em dois estilos de carroceria: US$ 53.455 é o preço inicial para o Super Cab e US$ 56.440 para o Super Crew. O
A competição
Realmente não existem concorrentes diretos de caminhões grandes por aí. A Chevrolet tem o off-roader Colorado ZR2, mas é um caminhão menor. Chevy em tamanho real Silverado a linha oferece o modelo Trail Boss, e a GMC tem o Serra AT4, mas esses caminhões com tema off-road não podem ser comparados ao TRX e ao Raptor. O mesmo vale para Toyota Tundra TRD Pro e Nissan Ticiano Pro-4X (normal e XD). O TRX e o Raptor estão simplesmente em uma categoria à parte.
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