No entanto, essa trindade épica é definida por pequenas tiragens de produção e preços astronômicos. A prova real de que o supercarro ecologicamente consciente veio para ficar apareceu no Salão do Automóvel de Detroit de 2015.
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Tanto o 2016 Acura NSX e a novo Ford GT possuem motores que enfatizam a eficiência sem sacrificar o desempenho. Se mantiverem os preços e os números de produção dos seus antecessores, também serão (um pouco) mais acessível do que Ferrari, McLaren e Porsche, e com maior probabilidade de ser visto fora de um ambiente meticulosamente mantido garagem.
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Quer seja o trem de força híbrido do NSX ou o EcoBoost V6 turboalimentado do GT, ambos os carros adotam uma abordagem inovadora para indo rápido, eles também evocam pontos altos históricos de suas respectivas marcas e os sonhos de inúmeros automóveis entusiastas.
A questão é: qual é melhor?
Design exterior
Vencedor: Empate
A forma do NSX já deve parecer familiar, porque este carro foi visto pela primeira vez como um conceito em 2012 e tem sido apresentado em inúmeros teasers e aparições em salões de automóveis desde então.
No entanto, o NSX 2016 ainda parece ter saído do futuro. Leva A linguagem de design geométrico da Acura ao extremo dramático que apenas um supercarro com motor central poderia. Esse estilo é representado por uma combinação de alumínio e compósito de moldagem de folha, colocado sobre um chassi de alumínio e fibra de carbono, para minimizar o peso.
Embora o NSX não tenha muito em comum visualmente com seu antecessor de 1990 a 2005, o Ford GT 2016 mantém alguns pedaços do GT 2005 e do carro de corrida GT40 que o inspirou. Isso fica evidente nos faróis quadrados, nas lanternas traseiras redondas e no capô canalizado.
No entanto, o GT não é uma homenagem retro. Cada superfície foi moldada para gerenciar o fluxo de ar, daí os contrafortes radicais que formam a parte traseira do telhado e criar enormes canais de ar no lugar dos pods de admissão lateral usados na maioria dos desempenhos de motor central carros.
Toda a carroceria também é feita de fibra de carbono, assim como a célula do passageiro. Subestruturas de alumínio para o motor e suspensão são aparafusadas a elas.
O GT é definitivamente o mais ambicioso dos dois quando se trata de design exterior, mas por outro lado, o Acura parece se encaixar melhor como um design geral aos olhos deste escriba. Ambos parecem incríveis.
Design de interiores, conforto, comodidades
Vencedor: NSX
Os supercarros do passado eram considerados “luxuosos” se o ar condicionado funcionasse, mas hoje espera-se que tenham as mesmas comodidades que qualquer outro veículo topo de gama.
Para o NSX, a Acura criou o que chama de “Cockpit de Suporte Humano”, destinado a fornecer o máximo avanço visibilidade, boa ergonomia e fácil entrada e saída – coisas que você normalmente associaria a um Super-carro.
Na frente tecnológica, o NSX apresenta um display TFT de cluster de medidores e Sistema Dinâmico Integrado para alterar diferentes parâmetros do veículo. Está tudo organizado de forma tão limpa e sensata quanto você esperaria de um carro da divisão de luxo da Honda.
O interior da Ford é totalmente profissional. Possui um volante quadrado com controles integrados e um console central incrivelmente fino, mostrando as intenções de desempenho do carro.
As aberturas quadradas das portas também são um toque interessante, e o GT também virá com o mais recente da Ford Sistema de infoentretenimento Sync 3, embora não esteja claro se alguém que gasta seis dígitos em um supercarro ficará feliz em encontrar o sistema de um Fusion.
A Ford também adota uma atitude decididamente diferente no que diz respeito à ergonomia. Os bancos são integrados à estrutura do carro para reduzir o peso e facilitar a entrada e a saída. A Ford simplesmente equipou o GT com portas giratórias para cima.
O GT não se afastou muito de suas raízes de corrida, enquanto o novo NSX mantém a ênfase do modelo antigo no conforto. Embora a Ford mereça crédito por seguir o caminho mais hardcore, o interior do NSX parece um lugar melhor para quem não usa trajes de combate a incêndio para trabalhar.
Trem de força
Vencedor: GT
É aqui que as coisas ficam realmente interessantes.
O NSX apresenta uma configuração Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), que é tão complicada quanto o nome sugere.
Um V6 biturbo de montagem central é combinado com uma transmissão de dupla embreagem de nove velocidades e três motores elétricos. Um motor é montado entre o motor e a transmissão para ajudar a acionar as rodas traseiras, enquanto os outros dois acionam as rodas dianteiras, proporcionando vetorização de torque para um manuseio mais preciso.
Acura enfatiza a resposta instantânea dos motores elétricos, mas ainda não fala sobre potência específica. A melhor estimativa que pudemos encontrar foi de cerca de 550 cavalos de potência, o que não é tão ruim.
O Ford GT também tem um V6, mas a unidade EcoBoost de 3,5 litros com turbo duplo é um animal completamente diferente.
Os tradicionalistas podem sentir falta do V8 superalimentado de 5,4 litros do GT 2005, mas com uma potência estimada de mais de 600 cv, é difícil contestar os resultados. O motor mega-potenciado é apoiado por uma transmissão de dupla embreagem de sete marchas e um pedigree de corrida: a Ford diz que está relacionado ao EcoBoost V6 de 3,5 litros usado em Protótipos de Daytona do Campeonato Tudor United SportsCar.
Acura merece crédito por sua inteligência aqui, mas a Ford também foi bastante inteligente, e o GT já parece ter uma vantagem de potência sobre o NSX, então é o vencedor aqui.
Desempenho
Vencedor: É muito cedo para dizer
Acura e Ford não falam sobre os números de desempenho de seus supercarros por enquanto, mas já está aparente que eles terão personagens muito diferentes.
Embora o motor V6 seja uma novidade, parece razoável que o Ford GT tenha um desempenho mais parecido com um supercarro tradicional. Motores massivamente turboalimentados afinal, não são novidade.
- 1. 2016 Acura NSX
- 2. Ford GT 2017
No papel, o NSX tem mais a provar. É quase certo que será muito rápido, mas é difícil prever como será a sensação de sua complexa mistura de combustão interna e energia elétrica ao volante.
Sem quaisquer números reais de desempenho ou tempo de assento, porém, é impossível dizer se o Acura ou o Ford terão melhor desempenho. E não é como se nenhum deles fosse chato.
Fator legal
Vencedor: GT
Além da mecânica ultramoderna e do estilo elegante, o que torna esses carros legais é a história.
O Acura (ou Honda, na maior parte do mundo) NSX original foi uma revelação. Era um supercarro com os modos de um sedã familiar, mas ainda assim foi capaz de superar toda a concorrência estabelecida no início dos anos 90.
O Ford GT40 original foi criado para vencer a Ferrari em Le Mans depois que Henry Ford II e Enzo Ferrari brigaram. Venceu a lendária corrida de 24 horas quatro vezes consecutivas (1966 a 69), e a Ford construiu uma versão moderna de tributo em 2005.
Embora a Acura tenha mostrado um conceito de corrida NSX, a Ford parece mais comprometida em levar seu supercarro às corridas no momento. Há rumores de que o GT retornará a Le Mans Próximo ano.
Com uma história tão boa por trás, o GT leva o troféu da frieza.
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