Avaliação do Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

MSRP $43,095.00

Detalhes da pontuação

“O Grand Cherokee do Jeep ainda pode sair do grid, mas permanece confortável entre as aventuras”

Prós

• Capacidade off-road legítima
• Ampla gama de recursos padrão

Contras

• O modelo '17 não recebe a versão mais recente do sistema de infoentretenimento Uconnect

Como muitos contingentes de entusiastas automotivos, os fanáticos por Jeep tendem a ser um grupo bastante vocal. Nos últimos anos, houve um sentimento crescente entre eles de que – com exceção do Wrangler – a linha Jeep havia suavizado, optando por atender aos clientes desejados. uma estética convincente, mas não tinham intenção de realmente tirar seus veículos dos caminhos tradicionais (a não ser ocasionalmente ultrapassar um canteiro central em um estacionamento apertado).

Esses entusiastas podem ter apontado o dedo para a geração anterior do Grand Cherokee Trailhawk, um pacote que em última análise permaneceu a uma distância segura da equação padrão do Grand Cherokee enquanto aumentava o preço pedido em um valor significativo margem.

No entanto, desta vez a Jeep fez um esforço mais sério para transformar o Grand Cherokee em um modelo viável. alternativa ao Wrangler ao se aventurar onde termina o pavimento, ao mesmo tempo que mantém a habitabilidade de um típico SUV. Essa pode ser uma proposta complicada, já que os moradores da terra muitas vezes comprometem as maneiras amigáveis ​​nas ruas na busca por proezas off-road.

Mas o Grand Cherokee Trailhawk tem alguns truques inteligentes na manga e, embora não consiga satisfazer as demandas de todos os potenciais Cliente Jeep simultaneamente, uma semana com o utilitário esportivo forneceu algumas dicas sobre sua divisão surpreendentemente eficaz personalidade.

Além do distintivo

À primeira vista, pode-se descartar o Grand Cherokee Trailhawk como um tratamento de pneu e adesivo projetado para conseguir uma aparência, já que o pacote é bastante sutil em sua execução estética, mas há muita coisa acontecendo por baixo da pele que dá ao Trailhawk seu para-lama Trail Rated distintivo. Essa classificação significa que o Grand Cherokee Trailhawk passou na bateria de testes off-road conduzidos pela Nevada Automotive Centro de Testes (NATC), que avalia veículos quanto à tração, distância ao solo, articulação fora de estrada, manobrabilidade e água vadeando.

Para conseguir isso, os engenheiros da Jeep equiparam o Trailhawk com uma longa lista de equipamentos padrão, incluindo uma versão especialmente ajustada da suspensão pneumática Quadra-Lift que permite mais articulação do que o sistema padrão, junto com uma caixa de transferência de duas velocidades, um diferencial traseiro de deslizamento limitado eletrônico e tração nas quatro rodas Quadra-Drive II do Jeep sistema. As placas antiderrapantes protegem os componentes vitais da parte inferior da carroceria, enquanto as rodas de alumínio de 18 polegadas do Trailhawk são envoltas em pneus todo-o-terreno Goodyear Adventure reforçados com Kevlar.

Felizmente, a Jeep não negligenciou a necessidade de habitabilidade na busca por essa capacidade off-road. O Grand Cherokee Trailhawk também vem de fábrica com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, um sistema de áudio de nove alto-falantes de 506 watts, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,4 polegadas e uma série de recursos adicionais de conforto e conveniência, resultando em um pacote surpreendentemente completo, projetado para apaziguar o desejo de aventura, bem como a necessidade de um pouco de mimo em um dia a dia.

Batendo no pavimento

Durante nosso Primeira viagem do Grand Cherokee Trailhawk em setembro, nosso tempo de assento foi em grande parte relegado às trilhas off-road das colinas de Malibu. Embora esse seja sem dúvida um local lógico para mostrar o comportamento off-road do Trailhawk, ele deixa algumas perguntas sem resposta sobre os modos do SUV nas ruas. No mundo real, este último é onde o Grand Cherokee Trailhawk provavelmente passará a maior parte de seu tempo. tempo, portanto, embora a competência na terra seja obviamente importante, a exigência de habitabilidade no dia-a-dia é igualmente vital.

A suspensão pneumática do Trailhawk pode parecer uma escolha incomum para um veículo ajustado para off-road, mas começa a fazer muito mais sentido nas ruas. Prova estar muito longe da condução bastante dura de outros off-roaders capazes, como o Carroça Ram Power, oferecendo bastante complacência sem se sentir flutuante durante manobras em rodovias.

Existem algumas pequenas queixas, no entanto. Atribua isso ao vício deste autor em cavalos de potência ou ao peso pesado do Trailhawk, mas o V6 básico de 3,6 litros – embora capaz de fazer o trabalho – às vezes parece um pouco tenso no estrada. Mesmo com as inúmeras engrenagens da arma de fogo automática de oito velocidades disponíveis para fornecer alavancagem mecânica e paddle shifters no volante fornecendo controle direto sobre o processo, 4.900 libras é muita massa para 295 cavalos de potência e 260 libras-pés de torque para competir com. Não é um problema de forma alguma, mas a aceleração nem sempre é uma tarefa fácil, e os 130 extras lb-ft fornecido pelo V8 opcional de 5,7 litros e 360 ​​cv pode ser apreciado por pés de chumbo, especialmente durante a rodovia passagem.

Além disso, embora ainda consideremos o atual sistema Uconnect da FCA uma das ofertas de sistema de infoentretenimento mais fortes do setor, ainda é um pouco decepcionante descobrir que o versão atualizada do sistema não está disponível aqui no Grand Cherokee Trailhawk, enquanto outros modelos de 17 no portfólio da FCA estão começando a sair da fábrica com esses eletrônicos atualizados.

Mas, além de não ser o melhor e mais recente disponível, há pouco do que reclamar deste sistema touchscreen de 8,4 polegadas – é apenas tão responsivo, rico em recursos e livre de comportamento temperamental quanto nos vários outros veículos da linha da empresa que utilizam isto. Semelhante às páginas de desempenho SRT da Dodge, o recurso Off-Road Pages da Jeep dentro do sistema Uconnect fornece uma riqueza de dados em tempo real, incluindo articulação das rodas, configurações do sistema de transmissão, temperaturas do sistema e assim por diante sobre.

Nossa opinião

Ao contrário de muitos veículos ajustados para serem capazes off-road, o Grand Cherokee Trailhawk faz poucos compromissos na rua para fazer que uma realidade, e a combinação de recursos padrão do pacote que satisfazem tanto a capacidade quanto o conforto são de fato impressionante.

Em última análise, o pacote Trailhawk é provavelmente um exagero para a maioria dos motoristas que não planejam colocar o SUV regularmente em terrenos bastante implacáveis. Mas para aqueles que o fazem, há muitos motivos para este Grand Cherokee estar na lista.

Quais são as alternativas?

Apesar da riqueza de opções de SUVs de médio porte no mercado, surpreendentemente poucos oferecem capacidade off-road no mesmo nível do Grand Cherokee Trailhawk. O Land Rover Discovery oferece proezas semelhantes com muito mais refinamento, mas também tem um preço significativamente mais alto.

Quanto tempo vai durar?

A próxima reformulação do Grand Cherokee está prevista para o ano modelo 2019, no mínimo, então a geração atual definitivamente ainda tem alguma vida.

Além de sua mecânica robusta (e, portanto, teoricamente durável), a longevidade do Jeep também é bastante à prova de balas do ponto de vista eletrônico, como o sistema de infoentretenimento Uconnect. tem um conjunto bastante abrangente de recursos – apesar do fato de que a versão mais recente disponível do sistema não é usada no ano modelo 2017 Grand Cherokee Trailhawk, e provavelmente será o próximo ano.

Você deveria comprá-lo?

Para aqueles que não necessitam de hardware off-road, existem inúmeras alternativas disponíveis que valem a pena considerar. Mas se você precisa de um SUV com capacidade genuína onde a estrada termina, o Grand Cherokee Trailhawk é uma das poucas opções no mercado – especialmente nesta faixa de preço.

Felizmente, também é um driver sólido na rua, com recursos padrão suficientes para manter todos os ocupantes satisfeitos durante o uso diário. Nós dizemos: vá em frente.

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