2022 Genesis GV70 SUV é o tipo certo de interrupção

Genesis é o superestimador das marcas automotivas de luxo.

Nos cinco anos desde que foi desmembrada da controladora Hyundai, a Genesis lançou três sedãs, atualizou-os fortemente com um estilo mais distinto e passou para os SUVs. O primeiro SUV da marca, o Genesis GV80, lançado no ano passado, e agora se junta à linha um veículo utilitário menor – o 2022 Genesis GV70.

O GV70 pode ser o lançamento mais difícil do Genesis até agora. Os compradores neste segmento do mercado têm muitas opções, incluindo nomes consagrados como Acura RDX, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC-Class e Volvo XC60, além de vários outros concorrentes. Esse é o problema de ser um novato.

Para destacar seu novo SUV, a Genesis o equipou com uma sólida gama de tecnologia – incluindo um display de 14,5 polegadas tela sensível ao toque e auxílio avançado ao motorista do Highway Driving Assist – e seguiu uma página do pai Hyundai por enfatizando o valor.

Com seu preço base de US$ 42.045 (incluindo destino), o GV70 obtém mais recursos padrão do que a maioria concorrentes, incluindo tração nas quatro rodas, controle de cruzeiro adaptativo, porta traseira elétrica com viva-voz e aquele grande tela sensível ao toque. Nosso carro de teste foi o 3.5T AWD Sport Prestige, topo de linha, com um motor maior, mais recursos tecnológicos e um preço inicial de US$ 63.545.

Design e interiores

Uma vantagem de ser novo no jogo de carros de luxo é a liberdade criativa. Onde BMW e Mercedes têm identidades de marca muito rígidas que podem tornar seu estilo exterior e interior um tanto previsível, o Genesis foi capaz de fazer o que quisesse com o GV70 e seus outros modelos recentes.

O GV70 carrega alguns elementos de design familiares dos outros modelos Genesis, incluindo faixas quádruplas de LED nos faróis e lanternas traseiras e uma grade enorme. Mas também tem uma aparência única, graças a uma linha de teto mais elegante que cria um perfil mais aerodinâmico do que o SUV Genesis GV80 de aparência mais tradicional. Nosso carro de teste 3.5T Sport Prestige também ostentava rodas de 21 polegadas com um design incomum de teia de aranha e saídas de escapamento gigantes que pareciam a extremidade comercial de um motor a jato.

Muitos carros de luxo contam com a presença de acabamentos em couro e madeira ou uma longa lista de recursos de conveniência para transmitir seu status. Genesis faz isso com design. O GV70 tem um dos interiores com design mais criativo que já vimos há muito tempo e transmite instantaneamente que você está em algo especial. O uso de formas elípticas (inspiradas na seção transversal das asas dos aviões, segundo Gênesis) e a falta de desordem (até mesmo as saídas de ar estão escondidas) são acompanhadas por materiais de alta qualidade, incluindo um sistema de infoentretenimento em vidro controlador. No entanto, você tem que pagar mais pelo estofamento de couro.

O GV70 não lidera em nenhuma medição de espaço interior, mas também não é o último da embalagem. Apesar do teto inclinado, o GV70 tem o mesmo pé-direito traseiro de um BMW X3 e o mesmo pé-direito dianteiro de um Mercedes-Benz GLC-Class. Com 28,9 pés cúbicos com os bancos traseiros no lugar e 56,9 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos, o espaço de carga é intermediário para este segmento de mercado.

Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista

A já mencionada tela sensível ao toque de infoentretenimento de 14,5 polegadas – uma das maiores do setor – é padrão, junto com Apple Car Play/Android automático compatibilidade, duas portas USB para cada linha, carregamento de dispositivo sem fio e reconhecimento de impressão digital. Os compradores também podem atualizar do painel de instrumentos analógico padrão para uma configuração digital de 12,3 polegadas e adicionar um head-up display de 12 polegadas.

Ao contrário de alguns concorrentes, o Genesis também oferece novos recursos tecnológicos que não parecem truques. O painel de instrumentos digital tem um efeito 3D que dá definição adicional às imagens, enquanto a visão surround O sistema de câmeras normalmente usado para estacionar também pode enviar imagens para o seu telefone, mostrando o que está ao redor do carro antes de você Entrem. O Genesis também incluiu um leitor de impressão digital que pode ligar o carro ou acessar perfis de motorista armazenados na nuvem, e há um recurso de chave digital. Já oferecido pelos pais Hyundai, ele permite que você use um Smartphone no lugar de um chaveiro, mas só funciona com Android telefones.

O GV70 também possui um recurso de alerta para os ocupantes traseiros projetado para evitar que os pais deixem as crianças sozinhas no banco traseiro. Essa é uma característica bastante comum hoje em dia, mas esta versão usa radar para detectar o movimento dos membros ou até mesmo a respiração de uma criança, segundo Genesis.

Os recursos padrão de assistência ao motorista incluem assistência para manutenção de faixa, aviso de colisão frontal, ponto cego e assistência para evitar colisão frontal, alerta de tráfego cruzado, monitor de atenção do motorista e Highway Driving Assist, que combina controle de cruzeiro adaptativo e faixa automatizada centralização. Uma versão Highway Driving Assist 2, que adiciona uma função de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo baseado em navegação com desaceleração automática nas curvas e monitoramento de ponto cego, está disponível em níveis de acabamento mais altos.

Durante nosso test drive, o Highway Driving Assist forneceu aceleração e desaceleração automatizadas e suaves, mas ainda encontramos algumas curvas de rodovia que eram muito acentuadas para o sistema acompanhar. Isso é uma prova da capacidade limitada desses sistemas em geral, mas não da tecnologia do Genesis em particular. Genesis também afirma que o controle de cruzeiro adaptativo pode usar aprendizado de máquina para copiar o estilo de direção de uma pessoa, mas não gastamos tempo suficiente com o GV70 para testar isso.

Experiência de direção

O 2022 Genesis GV70 é lançado com duas opções de trem de força. O motor básico de quatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros produz 300 cavalos de potência e 311 libras-pés de torque, enquanto o V6 biturbo de 3,5 litros opcional produz 375 cv e 391 lb.-pés. Ambos os motores são acoplados a uma transmissão automática de oito velocidades e, diferentemente de alguns concorrentes, o GV70 ganha padrão tração integral.

A produção de ambos os motores é respeitável para um SUV de luxo nesta faixa de preço, e nosso carro de teste de 3,5 litros pareceu absolutamente rápido. No entanto, a potência foi aplicada de forma um pouco desigual na maioria dos modos de condução, com um pouco de turbo lag inicial. Mude o GV70 para o modo Sport +, entretanto, e isso deixa de ser um problema porque a transmissão mantém as marchas por muito mais tempo, mantendo o motor em ponto de ebulição.

Isso normalmente seria bom para uma direção entusiasmada, mas o resto do GV70 simplesmente não estava na mesma sintonia. Embora seja possível aumentar a agressividade do motor e da transmissão, o manuseio ou a direção não são adequados para corresponder. Também não éramos fãs da nota de escape fortemente sintetizada, que era alta, mas não especialmente agradável de ouvir.

Reduza a agressão e as coisas melhorarão. A direção não combinava bem com uma direção esportiva, mas parecia boa em um ritmo mais calmo. O GV70 não tinha a agilidade natural de alguns de seus rivais, mas isso realmente não importa quando você está apenas navegando. No entanto, a experiência de condução também ficou aquém do verdadeiro luxo, graças a uma condução firme, elevados níveis de ruído no habitáculo e uma sensação menos sólida do que alguns rivais. Achamos que teria sido melhor escolher um personagem luxuoso ou esportivo e apostar tudo nisso, em vez de tentar fazer as duas coisas.

Milhagem de gás e segurança

Com o motor básico de quatro cilindros, o GV70 recebe classificações de economia de combustível de 24 mpg combinados (22 mpg na cidade, 28 mpg na rodovia) com rodas de 18 e 19 polegadas, ou 22 mpg combinados (19 mpg na cidade, 26 mpg na rodovia) com rodas de 21 polegadas. Com o motor V6, o GV70 é avaliado em 21 mpg combinados (19 mpg na cidade, 25 mpg na rodovia).

Se você deseja um SUV de luxo mais eficiente, observe que o Audi Q5, BMW X3, Lincoln Corsário, e o Volvo XC60 estão disponíveis com motorizações híbridas plug-in. O Lexus NX está disponível como híbrido, mas sem plug.

As classificações de testes de colisão do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) e da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ainda não estão disponíveis. Isso não é incomum para novos modelos.

Assim como a controladora Hyundai, o Genesis oferece uma cobertura de garantia mais generosa do que os concorrentes. Você obtém uma garantia de 10 anos e 160.000 milhas para o trem de força e uma garantia básica de cinco anos e 60.000 milhas, além de três anos ou 36.000 milhas de manutenção programada gratuita.

Como a DT configuraria este carro

Para obter o máximo de tecnologia, você precisa optar pelo nível de acabamento 3.5T AWD Sport Prestige superior, pois é a única maneira de adicionar o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e o head-up display de 12,0 polegadas. Se você puder ficar sem esses recursos, o nível de acabamento Sport Advanced (a partir de US$ 58.645) ainda terá o chave digital, sistema de câmera com visão surround, Highway Driving Assist 2 e cruzeiro adaptativo baseado em navegação ao controle. É importante notar que mesmo o nível de acabamento básico 2.5T AWD Standard oferece uma gama decente de padrões recursos de assistência ao motorista, além de reconhecimento de impressão digital e um sistema de infoentretenimento capaz de over-the-air (OTA) atualizações de software.

Nossa opinião

O 2022 Genesis GV70 prova que o esforço é mais importante do que a experiência. Este é o primeiro SUV pequeno do Genesis, mas elementos de design distintos e um forte jogo de tecnologia imediatamente o tornam um concorrente contra jogadores mais estabelecidos.

O exterior e o interior do GV70 não só parecem frescos e novos, mas também transmitem claramente que este é um veículo de luxo. Estabelecer uma identidade de marca forte através do estilo é algo que Acura, Lexus e Infiniti têm lutado para fazer. décadas, e a necessidade de manter essa identidade levou a designs cada vez mais previsíveis do luxo alemão montadoras.

Apesar dos preços inflacionados, a maioria dos veículos de luxo não vem com a variedade de recursos padrão de assistência ao motorista que você pode obter agora em muitos carros de marcas convencionais. Genesis contraria essa tendência, oferecendo uma lista de recursos igualados apenas pelo Volvo XC60.

O GV70 também é bom como SUV. Ele oferece uma quantidade respeitável de espaço para passageiros e carga, tem tração nas quatro rodas padrão e seu comportamento diário na estrada deixará todos felizes. Também descobrimos que o sistema de infoentretenimento está entre os mais fáceis de usar no negócio, graças em parte ao controlador rotativo padrão com capacidade de pinçar e aplicar zoom.

A dinâmica de condução é, no entanto, um ponto fraco. Genesis tentou tornar o GV70 esportivo, mas não conseguiu igualar Acura MDX, BMW X3 ou Porsche Macan naquela área. A qualidade do passeio e o nível de ruído da cabine necessários para alcançar aquela sensação semi-esportiva também fizeram com que o Genesis às vezes parecesse menos que luxuoso. No entanto, essa é uma pequena falha em um veículo muito bem executado.

Você deveria comprar um?

Sim. Com o GV70, a Genesis está mantendo a honestidade dos jogadores de carros de luxo estabelecidos.

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