Já dissemos isso antes e diremos novamente: a humanidade está vivendo na era de ouro da tecnologia montável neste momento. Nos últimos anos, os motores elétricos tornaram-se menores e mais potentes, e as baterias tornaram-se mais amplo e duradouro — duas tendências que se uniram e deram início a um renascimento na mobilidade pessoal dispositivos. Há quase muitos deles para acompanhar, e a última adição ao pacote em constante expansão é sem dúvida uma das mais legais até agora.
Chama-se Carbon SUV e-bike e é criação do engenheiro Zeno Panarari e do designer Alessandro Tartarini. Inicialmente concebida debaixo de Caterham guarda-chuva, a equipe se separou da montadora britânica em 2014 e fundou a Moto Parilla no ano passado. Agora o segundo protótipo do Carbon está pronto Kickstarter para arrecadar financiamento para a produção.
A bicicleta tem três tamanhos de quadro (pequeno, médio e grande) e vem em duas opções de recompensa para apoiadores: um Mid-drive de 500 watts e 48 V com velocidade máxima de 35 km/h, ou um motor Shimano Steps de 250 watts e 36 V que atinge o máximo em 15,5 mph. Ambos os motores funcionam com uma bateria de íons de lítio de 12 Ah. Para uma e-bike, as especificações não são ruins: um cubo Shimano Nexus de oito velocidades, garfo dianteiro com 72 mm de curso, 26 polegadas pneus grossos e uma tela de LED no lugar do velocímetro de uma bicicleta suja para exibir distância, velocidade e bateria status.
Relacionado
- Eu estava errado. As bicicletas elétricas são tão práticas que são um código de trapaça para o transporte público
- Análise do primeiro passeio do Mercedes-Benz EQE SUV: visual dos anos 90, tecnologia de ponta
- Sporty Polestar 3 SUV é uma estrela-guia EV
A desvantagem é que o peso total chega a cerca de 65 libras, então deixe de lado qualquer ideia de economia de peso que você possa ter sugerido. o nome “Carbono”. É improvável que alguém queira pedalar esse monstro, não importa o quão poderosos sejam os músculos das pernas. ser. Claro, isso sem carregar nada - esta não é uma bicicleta de carga com um baú estranho soldado para trás, então não espere trazer dois por quatro de volta da Home Depot como faria em seu Armada Nissan.
Além disso, o alcance de cerca de 80 quilômetros é ótimo para deslocamento, mas não exatamente no mesmo nível de uma bicicleta suja movida a gasolina, que tem mais probabilidade de fazer 70 quilômetros em um tanque. Ainda assim, o Carbon pode ser muito útil para quem normalmente joga suas bicicletas na traseira de um caminhão e as leva para passear em um parque ou campo. E para aqueles que desejam usá-lo apenas para se locomover, o formato menor do Carbon significa que ele pode ser espremido em locais onde os veículos utilitários esportivos de quatro rodas simplesmente não cabem. O “fator aperto” é atraente em qualquer tipo de selva, seja ela urbana ou natural. E como é elétrico, não há reclamações de ruído dos vizinhos (bem, pelo menos não para o Carbon).
Num comentário de campanha, a Moto Parilla ofereceu-se para pagar quaisquer despesas de envio além dos 100 euros prometidos, o que é bastante generoso considerando o peso desta fera. A campanha termina terça-feira, 7 de junho, e ainda precisa de cerca de US$ 100 mil para atingir sua meta.
Recomendações dos Editores
- Análise do primeiro passeio do Mercedes-AMG EQE SUV: um SUV elétrico melhor
- Mercedes-Maybach EQS SUV é luxo da velha escola – eletrificado
- Prévia do SUV Mercedes-Benz EQE 2023: a linha de EV cresce novamente
- Precisamos de mais EVs para 7 passageiros, mas o Mercedes EQS SUV 2023 tem espaço para melhorar
- 2023 Audi Q4 E-Tron primeira unidade: o previsível e tradicional EV SUV que precisamos
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
