O principal advogado do Uber disse que não cumpriria um projeto de lei da Califórnia que o forçaria a tratar seus motoristas contratados como empregados, alegando que os motoristas não são uma parte essencial dos negócios da empresa.
Falando em uma teleconferência na quarta-feira, o diretor jurídico da Uber, Tony West, rejeitou a decisão recém-aprovada. Assembly Bill 5 (AB5), que exigirá que as empresas baseadas em aplicativos na economia gig reclassifiquem seus trabalhadores como regulares funcionários.
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West disse que a empresa não planeja fazer a mudança quando a lei entrar em vigor, essencialmente dizendo que os motoristas permanecerão contratados independentes. O projeto de lei estabeleceu o que é chamado de teste ABC para determinar quem deve ser classificado como funcionário, e West diz que os motoristas do Uber não se qualificam porque não são essenciais para o negócio.
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“De acordo com esse teste de três partes, sem dúvida a exigência mais alta é que uma empresa deve provar que os empreiteiros estão fazendo trabalho ‘fora do curso normal’ de seus negócios”, disse ele. “Várias decisões anteriores concluíram que o trabalho dos motoristas está fora do curso normal dos negócios da Uber, que serve como plataforma tecnológica para vários tipos diferentes de mercados digitais.”
AB5, que deverá ser sancionado pelo Governador. Gavin Newsom, entrará em vigor em 1º de janeiro de 2020 e permitirá que os trabalhadores tenham proteções básicas concedidos aos funcionários, incluindo requisitos de salário mínimo, benefícios de saúde e segurança social contribuições.
West parecia afirmar que o Uber não é uma plataforma de compartilhamento de viagens. Entramos em contato com a Uber para ver se ela poderia fornecer contexto adicional aos comentários de West e atualizaremos esta história se recebermos resposta.
Uber, Lyft e outras empresas baseadas em gig com enorme poder jurídico provavelmente contestarão o projeto de lei, o que poderia mudar fundamentalmente a forma como fazem negócios. Apesar da insistência de West de que nem todos os motoristas são importantes para a Uber, a lei pode significar grandes mudanças para os próprios motoristas. Eles podem precisar trabalhar em turnos, em vez de quando quiserem, ou até mesmo só conseguir trabalhar em um aplicativo por vez, em vez de em vários serviços.
“Haveria mudanças reais na forma como os motoristas interagem com a plataforma e, com base no que os motoristas nos dizem, não são mudanças que eles gostariam”, disse West.
Há muito se especula que o objetivo do Uber é livrar-se completamente dos motoristas. A empresa investiu muito dinheiro em seu programa de carros autônomos, conhecido como Grupo de Tecnologia Avançada. Embora a empresa tenha enfrentado um grande revés quando um dos carros autônomos do Uber atropelou e matou um pedestre no Arizona em março de 2018. A empresa desde então relançou seus testes de carros autônomos em três cidades.
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