Garmin Varia
MSRP $300.00
“O Varia da Garmin é uma ferramenta tecnológica indispensável para manter os ciclistas seguros em estradas movimentadas.”
Prós
- A configuração fácil não requer ferramentas ou aplicativos
- Localiza veículos a 150 metros atrás
- Rastreia até cinco carros ao mesmo tempo
- Funciona com computadores de ciclismo Garmin Edge 25, 520 e 1000
Contras
- A luz traseira poderia ser mais brilhante
- Bateria dura apenas 4 horas
Os ciclistas estão expostos a muitos perigos quando estão na estrada – lixo, buracos, ventos laterais, cães, outros ciclistas – mas bem no topo da lista está “objetos grandes se aproximando por trás em alta velocidade.” Sim, carros, caminhões, ônibus e, em alguns locais pitorescos, fazendas com várias rodas equipamento. Alguns podem sugerir que os ciclistas usem espelhos retrovisores para acompanhar o que está atrás deles, como todas as outras pessoas na estrada. Mas o fato é que os ciclistas de estrada, como grupo, não acham que os espelhos sejam legais. É por isso que você raramente verá pilotos de estrada com um espelho retrovisor preso à bicicleta, barras, óculos ou capacete, embora ser atingido por trás seja um dos acidentes mais comuns envolvendo ciclistas.
A Garmin usou a tecnologia para encontrar uma solução alternativa para ciclistas adversos ao espelho. O Radar Retrovisor Varia é uma luz traseira equipada com radar que pode alertar o ciclista sobre a aproximação de veículos a até 150 metros de distância. É como um espelho retrovisor digital sem o espelho. E isso poderia salvar vidas.
Recursos e design
O pacote de luz traseira do radar Varia Rearview é composto de dois dispositivos separados: a luz traseira do radar de US$ 200, que se conecta ao espigão de selim de bicicleta logo abaixo do selim e a unidade de exibição de radar de US $ 100, que se conecta à haste da bicicleta perto da alça bares. Ambas as peças são pretas de alto brilho e se comunicam através da tecnologia sem fio ANT+ da Garmin. Os proprietários dos computadores de ciclismo Edge 25, 520 ou 1000 da Garmin podem ignorar a unidade de exibição do radar e simplesmente emparelhar o radar retrovisor com seu computador de ciclismo para receber alertas na tela e com um audível bip.
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A tela do radar tem cerca de metade do tamanho de um computador de ciclismo Garmin Edge 1000, com 2,4 polegadas de altura, 1,3 polegadas de largura e 0,7 polegadas de espessura. A luz traseira é maior do que uma luz traseira média de ciclismo, com 2,9 polegadas de largura, 1,7 polegadas de altura e 0,9 de espessura, mas não tão pesada para seu tamanho de 63,5 gramas. Oito luzes LED (que gostaríamos que fossem um pouco mais brilhantes) espalhadas horizontalmente pela caixa da luz.
Um par de linhas verticais paralelas no visor do Varia representa a estrada atrás do ciclista. Os veículos (até cinco de cada vez) aparecem como pontos brancos entre as linhas, que se movem para o topo da tela à medida que se aproximam do piloto. Um LED na parte superior fornece três sinais: verde significa que nenhum veículo foi detectado, amarelo significa que um veículo está ao alcance, vermelho significa que um veículo está se aproximando em uma velocidade muito alta. À medida que os veículos se aproximam, a luz traseira reage passando de um piscar de quatro luzes para um flash completo de oito luzes, alertando o condutor sobre a posição do ciclista na estrada.
O que está na caixa
O pacote que testamos inclui a luz traseira do radar, a unidade de exibição do radar com montagem na haste, um suporte de um quarto de volta para o espigão do selim, um suporte universal para o espigão do selim e um cabo de carregamento microUSB.
Desempenho e uso
Configurar o radar retrovisor Garmin Varia em nossa bicicleta foi simples graças ao sistema de montagem sem ferramentas da Garmin. A base é presa ao espigão da bicicleta com um elástico resistente e, em seguida, a luz gira sobre ela com um quarto de volta. A tela gira em uma base na haste do guidão da mesma maneira, assim como os computadores de bicicleta da Garmin.
O radar retrovisor Varia é uma daquelas tecnologias refrescantes que funcionam imediatamente. Não há Smartphone aplicativos para baixar ou contas para configurar. Basta ligar o ecrã e o radar e eles ligam-se automaticamente através do ANT+ da Garmin.
À medida que entrávamos em uma estrada local de quatro pistas, a luz LED na parte superior do display do radar ficou amarela imediatamente e pequenos pontos brancos começaram a se acumular abaixo dela. Rapidamente percebemos que para os ciclistas que andam num mar constante de veículos em movimento, as informações fornecidas pelo Varia pode parecer redundante às vezes, mas ainda é útil saber o quão próximos os carros estão e quantos estão de volta lá.
Um aviso: você ainda precisa olhar para trás para confirmar se a estrada está livre antes de entrar em uma faixa ou mudar de posição na ciclovia. Dito isto, o radar pode evitar que você vire a cabeça. Saber que quatro carros estavam atrás de nós nos deu a capacidade de esperar até que o quarto carro passasse antes de olhar para trás para ter certeza de que estava limpo.
Bill Roberson/Tendências Digitais
Um dos motivos pelos quais é muito importante olhar para trás é que alguns veículos simplesmente nem aparecem. O radar retrovisor rastreia apenas objetos que se aproximam em velocidade superior à do ciclista. Veículos viajando em velocidade igual ou menor não aparecem. Demorou um pouco para se acostumar. Uma vez, enquanto cruzávamos a praia, acabamos na pista porque estava claro. Quando nos viramos para verificar novamente, ficamos surpresos ao encontrar um carro a cerca de 15 metros atrás, viajando na mesma velocidade que nós, o que não apareceu no radar. Outra vez, um carro saiu de uma rua lateral e acompanhou exatamente a nossa velocidade. Esse carro também nunca apareceu no radar, nem as motos que se aproximavam lentamente.
Isso traz algumas vantagens. Enquanto andávamos em pelotão, as motos atrás de nós não apareciam no radar. E, a menos que houvesse mais de quatro ou cinco passageiros atrás de nós, eles não pareciam impedir que o radar detectasse os veículos que se aproximavam. Num grupo maior, os ciclistas atrás de nós bloquearam os veículos do nosso radar até estarem quase ao nosso lado. Todas essas pequenas anomalias foram um lembrete de que é preciso sempre olhar para trás para verificar novamente.
Sem a Varia, sentíamos que estávamos andando meio cegos.
Dado que o padrão de intermitência do Varia muda à medida que um veículo se aproxima, a luz traseira também funciona como um sinal de alerta para os ciclistas atrás de si. Em um passeio em grupo, um amigo apareceu ao nosso lado e disse: “Funciona para mim também. Quando vejo que começa a piscar mais forte, sei que há um carro atrás.”
Depois que a novidade de ter radar passou, nos perguntamos se isso era tão necessário. Bastou uma viagem sem o radar retrovisor para perceber o quanto dependíamos de saber o que estava acontecendo atrás de nós. Sem a Varia, sentíamos como se estivéssemos andando meio cegos, e isso foi uma sensação terrível.
Conclusão
O pacote de acessórios DT
Aprimore seu jogo e aproveite ao máximo seu equipamento com os seguintes extras, escolhidos a dedo por nossos editores:
Computador de ciclismo Garmin Edge 25 ($170)
Pacote de computador de ciclismo Garmin Edge 520 ($400)
Pacote de computador de ciclismo Garmin Edge 1000 ($600)
O radar retrovisor Garmin Varia é uma peça incrível de tecnologia para bicicletas que aumenta a consciência dos ciclistas sobre o que está acontecendo ao seu redor – especialmente para aqueles que não gostam de espelhos. Ajuda os ciclistas a andar de forma mais inteligente e segura. Não há razão para não ter uma luz piscando em uma bicicleta, especialmente em uma bicicleta com cérebro. Gostamos tanto da Varia que a tornamos uma adição permanente à nossa tecnologia de bicicletas.
Altos
- A configuração fácil não requer ferramentas ou aplicativos
- Localiza veículos a 150 metros atrás
- Rastreia até cinco carros ao mesmo tempo
- Funciona com computadores de ciclismo Garmin Edge 25, 520 e 1000
Baixos
- A luz traseira poderia ser mais brilhante
- Bateria dura apenas 4 horas
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