Gorilla Glass é resistente o suficiente para a tela do seu iPhone, mas é resistente o suficiente para o para-brisa? Ford pensa assim; está usando o material do para-brisa e da tampa do motor de seu próximo supercarro GT. Parece um teste tão bom quanto qualquer outro.
A Ford trabalhou com a Corning, fabricante do Gorilla Glass, para desenvolver uma configuração “híbrida” que, segundo ela, ajudará a melhorar a economia de combustível e o manuseio. O para-brisa Gorilla Glass é 32% mais leve do que uma peça de vidro automotivo tradicional, ajudando a reduzir algum peso. E como esse peso vem relativamente alto da carroceria, a Ford acredita que isso ajudará a diminuir o centro de gravidade do GT.
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As peças Gorilla Glass são de vidro laminado, assim como em outras aplicações automotivas modernas. Isso significa que cada parte consiste, na verdade, em dois pedaços de vidro, unidos por um aglutinante termoplástico. Para o GT, a Ford usou Gorilla Glass para a camada interna e vidro recozido regular para a camada externa. Ford diz que a camada interna é mais importante para a resistência. Essa resistência foi testada “em condições de pedra e estradas acidentadas” e com “testes específicos de projéteis, capotamento e túnel de vento”, de acordo com a montadora. Bom saber.
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O para-brisa híbrido Gorilla Glass do GT é cerca de 25 a 50 por cento mais fino do que os para-brisas de outros carros, diz Ford. É assim que a redução de peso é alcançada. Além do para-brisa e da tampa do motor, a Ford utilizou Gorilla Glass na antepara que separa o habitáculo do compartimento do motor.
Apresentado no Salão do Automóvel de Detroit no início deste ano, o Ford GT presta homenagem ao piloto GT40 que a Ford usou para vencer a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans, uma das rivalidades mais lendárias do corrida. O novo supercarro usa um V6 biturbo de 3,5 litros que pode reivindicar uma conexão tanto para Os atuais motores de corrida da Ford, e possuir 600 cavalos de potência.
E embora possa provar a resistência do Gorilla Glass em aplicações automotivas, o GT não será um bom indicador de viabilidade em modelos de grande volume. Espera-se que carregue um preço de cerca de US $ 400.000, e a produção pode ser limitada a apenas 250 unidades por ano.
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