O mundo inteiro está de olho na Ucrânia neste momento, enquanto a Rússia continua a invadir o país. Estamos descobrindo muitas qualidades admiráveis desta nação frequentemente esquecida. Embora seja avós sarcásticas se tornaram lendárias, o que pode não estar no centro das atenções é a longa história de inovação da Ucrânia. Apesar de décadas de opressão soviética, cientistas, inventores e engenheiros ucranianos fizeram enormes contribuições para os produtos que muitos usam e amam hoje. À medida que o país continua sob ameaça, vale a pena parar para apreciar alguns dos avanços pouco conhecidos que o seu povo proporcionou ao mundo.
Conteúdo
- Discos rígidos de alta capacidade
- Transistores
- Motores piezoelétricos
- Soldagem a arco
- Helicópteros
Discos rígidos de alta capacidade
Lubomyr Romankiw cresceu em Zhovkva, uma cidade no oeste da Ucrânia, ao norte de Lviv. Ele fugiu para o Canadá no início do domínio soviético e obteve seu diploma em Alberta, seguido de mestrado e doutorado. do Instituto de Tecnologia de Massachusetts. A partir daí, ele foi trabalhar na IBM e obteve mais de 65 patentes, muitas das quais ajudaram a estabelecer as bases para a computação moderna.
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Entre eles estava a patente da cabeça magnética, da qual Romankiw foi coautor com David Thompson em 1979. Essa tecnologia melhorou exponencialmente a capacidade de armazenamento e as velocidades de leitura e gravação em comparação com os dispositivos rudimentares de armazenamento magnético da época. No final das contas, a IBM vendeu Discos rígidos construído com a tecnologia de Romankiw para Steve Wozniak, abrindo caminho para a Apple criar seu primeiro computador pessoal.
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Transistores
Os transistores são necessidades básicas da computação moderna. Os fabricantes têm conseguido miniaturizá-los cada vez mais, a fim de inserir um poder de processamento cada vez maior em nossos telefones, computadores e aparelhos de uso diário. Um trio de engenheiros americanos muitas vezes recebe o crédito pela invenção do moderno transistor de efeito de campo, mas na verdade foi Julius Lilienfeld, nascido em Lviv, quem registrou a primeira patente para ele. Lilienfeld estudou com o reverenciado físico Max Planck, mas manteve um perfil relativamente discreto ao longo de sua carreira. Na verdade, há poucas evidências de que ele tentou projetar fisicamente o transistor que havia projetado no papel, deixando-o para futuros inovadores implementarem e melhorarem.
Motores piezoelétricos
Viacheslav Lavrinenko, do Instituto Politécnico Igor Sikorsky Kyiv, desenvolveu o primeiro motor piezoelétrico prático em 1964. Esses motores foram capazes de traduzir corrente elétrica em energia mecânica com eficiência superior a 90%. Esta tecnologia fundamental tem sido amplamente aplicada, desde sistemas de foco de câmeras a próteses móveis, aceleradores de partículas e unidades de disco de computador. Em qualquer lugar que seja necessária uma ação mecânica rotativa fina, é provável que você encontre um motor piezoelétrico.
Soldagem a arco
Em 1803, Vasily Petrov de Kharkiv, Ucrânia, descobriu o potencial de usar arcos elétricos para iluminação e soldagem de materiais juntos. Quase cem anos depois, Nikolai Benardos, de Mostove, na Ucrânia, colocou essa teoria em prática e patenteou o que hoje é uma necessidade vital para trabalhar com aço.
Mais tarde, outros ucranianos fizeram progressos nesta frente, incluindo o desenvolvimento, por Boris Paton, da utilização de soldadura eléctrica para tecidos orgânicos moles. Os cosmonautas Valeri Kubasov e Georgi Shonin mais tarde levariam a soldagem a arco ao espaço e testariam uma variedade de técnicas.
Helicópteros
A Ucrânia tem uma forte história no sector aeroespacial, mas o o maior avião do mundo não é a única estrela. O Sikorsky R-4, projetado pelo pioneiro da aviação nascido em Kiev, Igor Sikorsky, foi o primeiro helicóptero de produção do mundo. Foi também o primeiro helicóptero usado pela Força Aérea, Marinha e Guarda Costeira dos EUA, e pela Força Aérea e Marinha do Reino Unido.
Os conceitos de helicópteros têm surgido desde a época de Da Vinci e geraram vários voos de teste limitados. A tecnologia evoluiu para autogiros, que eram em grande parte protótipos de pesquisa para o que viria a ser o helicóptero moderno. Somente com o VS-300 da Sikorsky é que as patentes desenvolvidas na época foram reunidas em uma aeronave funcional. O VS-300 acabaria por levar ao R-4 produzido em massa. Antes do R-4, a Sikorski já havia desenvolvido o primeiro avião de passageiros do mundo, o Ilya Muromets.
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