Apesar de poucos ou nenhum detalhe, General Motors anunciou uma picape elétrica 2021 para enfrentar fabricantes rivais de e-Truck Tesla e Rivian. Programado para chegar no outono de 2021, a CEO Mary Barra disse em um investidor conferência, “A General Motors entende os compradores de caminhões e… as pessoas que são novas entrando no caminhão mercado. Será um caminhão muito capaz, estou muito animado com isso.”
De acordo com a Reuters, o novo caminhão e qualquer futuro SUV ou picape totalmente elétrico serão produzidos na fábrica de Detroit-Hamtramck (DHAM). O DHAM foi recentemente poupado ao encerramento das negociações com o Trabalhadores automotivos unidos que causou uma paralisação do trabalho da GM. Atualmente, a fábrica produz o Chevrolet Volt e o Cadillac CTS.
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O momento do anúncio coincide perfeitamente com o estreia impressionante da picape Tesla que recebeu duras críticas por seu design, que o CEO Elon Musk chamou de “mais próximo de um veículo blindado de transporte de pessoal do futuro.” Dizer que o novo estilo corporal está polarizando seria um eufemismo.
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As picapes são o segmento mais lucrativo do mercado automotivo, como evidenciado pelo cancelamento de muitos modelos de carros tradicionais da Ford, GM e Fiat-Chrysler. As vendas de caminhões leves como um todo nos EUA cresceram 7,7% em 2018, de acordo com o Automotive News Data Center, para 11,98 milhões de unidades – um nível que as vendas de automóveis nunca alcançaram. Isso representa 69% do mercado nos EUA.
Resta saber se os fabricantes irão simplesmente adaptar baterias e motores aos sistemas existentes. corpos de produção ou se esta nova evolução da picape será um design novo desde o início pela GM. Recentemente, A Ford também anunciou planeja um caminhão elétrico, e você pode imaginar que, com as datas de produção definidas, a Ford não permitirá que Tesla, Rivian ou seu antigo inimigo GM avancem muito no jogo.
Os consumidores expressaram preocupações sobre as limitações dos caminhões elétricos, ecoando muitas das mesmas preocupações sobre os carros, intervalo entre carregamento sendo o principal entre eles. Além disso, em um caminhão, com o peso de uma bateria necessária para movê-lo pela estrada, a carga útil e a capacidade de reboque serão prejudicadas? Sendo a necessidade a mãe da invenção, uma guerra saudável entre os fabricantes produzirá um produto melhor para todos nós, tal como tem acontecido desde que o Modelo T saiu da linha de montagem.
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