Picape elétrica Rivian R1T estreia antes do Salão do Automóvel de Los Angeles de 2018

Quando as startups planejam um novo carro elétrico, elas tendem a seguir o exemplo da Tesla com um modelo de luxo. Mas Rivian está levando os veículos elétricos em uma direção mais acidentada. No Salão do Automóvel de Los Angeles 2018, Rivian está lançando o R1T, um carro totalmente elétrico caminhonete com alcance de até 400 milhas e capacidade de acelerar de zero a 60 mph em 3,0 segundos. O R1T será acompanhado em breve por um SUV chamado R1S.

O alcance reivindicado de 400 milhas é alcançado com uma enorme bateria de 180 quilowatts-hora. Rivian também oferecerá opções de baterias de 105 kWh e 135 kWh, com alcance de 230 milhas e 300 milhas, respectivamente. Você precisará de uma bateria mais leve de 135 kWh para ter o R1T mais rápido, já que Rivian afirma que esta versão fará de zero a 60 mph em 3,0 segundos. O modelo de 180 kWh de maior alcance leva 3,2 segundos, de acordo com Rivian, enquanto a versão de 105 kWh requer 4,9 segundos para atingir 60 mph.

Cada bateria vem com uma potência diferente: o modelo superior de 180 kWh tem 700 cavalos de potência e 826 libra-pés de torque, a versão de 135 kWh tem 745 cv e 826 lb-ft, e a variante de 105 kWh tem 402 cv e 413 lb-pés. Todas as versões são limitadas a 125 mph e Rivian afirma capacidade máxima de reboque de 11.000 libras. Eventualmente, Rivian planeja oferecer capacidade de direção autônoma “Nível 3”, o que significa que o caminhão será capaz de dirigir, acelerar e frear de forma autônoma em certas situações durante a condução em rodovias.

Semelhante em tamanho às picapes de médio porte, como a Chevrolet Colorado ou Toyota Tacoma, o R1T é construído sobre o que Rivian chama de chassi de “skate”. A General Motors cunhou esse termo para seus carros-conceito com célula de combustível de hidrogênio do início dos anos 2000, e a ideia é basicamente a mesma aqui. Todos os componentes mecânicos estão alojados no chassi, que então tem diferentes carrocerias colocadas na parte superior para fabricar veículos diferentes (Rivian está discutindo apenas a picape R1T e o SUV R1S por enquanto).

O R1T é movido por um motor elétrico em cada roda, proporcionando tração integral. Tornar-se elétrico permite um controle mais preciso da saída de torque, observou Rivian, melhorando o desempenho tanto na estrada quanto fora dela. O R1T também possui suspensão pneumática ajustável que pode levantar o caminhão para superar obstáculos off-road, e Rivian afirma que ele pode dirigir até 1 metro (3,2 pés) de água.

O chassi “skate” do caminhão liberou bastante espaço de armazenamento. Além da caçamba, o R1T possui porta-malas frontal e compartimento de armazenamento onde ficaria o túnel de transmissão em um caminhão de combustão interna. Rivian também projetou o R1T para funcionar como uma fonte de energia móvel: você pode extrair eletricidade de uma tomada de 110 volts (como bem como inúmeras portas USB e USB Type-C), bem como ar do sistema de suspensão para operar o ar comprimido equipamento.

O preço começará em US$ 69.000, ou US$ 61.500 assim que o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos for aplicado. A Rivian planeja iniciar as entregas no final de 2020, começando com os modelos de 180 kWh e 135 kWh. A versão de 105 kWh seguirá “dentro de 12 meses” do início da produção, segundo Rivian. A empresa está aceitando depósitos reembolsáveis ​​de US$ 1.000 e garantiu uma antiga fábrica da Mitsubishi em Normal, Illinois, para construir o caminhão. Mas como muitas startups, Rivian pode descobrir que construir carros em grandes volumes é mais difícil do que parece.

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