As estruturas mais resistentes a terremotos da Terra

Taipei 101 (Taipei, Taiwan)

Com 1.667 pés de altura, o Taipei 101 era o edifício mais alto do mundo quando foi concluído em 2004. Embora já não possa reivindicar este título de engenharia, o Taipei 101 ainda abriga algumas das mais impressionantes tecnologias resistentes a terremotos e intempéries já projetadas. O Taipei 101 utiliza um amortecedor interno maciço para controlar a oscilação e minimizar a possibilidade de danos ou falhas estruturais, tornando-o um edifício muito resistente a terremotos. O objetivo de tal amortecedor não é evitar oscilações em geral, mas sim tentar controlar esse movimento.

Este amortecedor de massa sintonizado pesa 728 toneladas e está suspenso entre o 87º e o 92º andares. Durante um terremoto ou ventos fortes, o pêndulo neutraliza os movimentos do edifício. Em 2005, durante o tufão Soudelor, o Taipei 101 foi atingido por ventos de 160 quilômetros por hora e até uma rajada de 145 mph. No entanto, o amortecedor - que foi projetado para um máximo velocidade do vento de 135 mph - literalmente resistiu à tempestade. Você pode observe o pêndulo em movimento durante o tufão Soudelor.

Torre de Xangai (Xangai, China)

Com mais de 600 metros de altura, a Torre de Xangai é o segundo edifício mais alto do planeta. Infelizmente, Xangai está localizada num ambiente sismicamente ativo A área e o local da torre são compostos principalmente de solo macio e argiloso. Para reforçar a fundação e torná-la um edifício mais à prova de terremotos, os engenheiros incorporaram 980 estacas – algumas com quase 90 metros de profundidade – fixadas a 2,15 milhões de pés cúbicos de reforçado concreto.

Assim como o Taipei 101, a Torre de Xangai também utiliza um amortecedor de massa sintonizado para controlar a oscilação durante um terremoto ou ventos fortes. Pesando 1.000 toneladas, o amortecedor da Torre de Xangai supera o dispositivo usado em Taipei 101 em mais de 200 toneladas. À medida que o edifício balança, a inércia do peso contadores esse movimento. Para um contrapeso ideal, uma série de amortecedores evita que o pêndulo balance muito ou muito rapidamente.

A Pirâmide Transamérica (São Francisco, Califórnia)

A estudar publicado em 2016, afirmou que os atuais modelos preditivos de terremotos podem estar subestimando significativamente o potencial do próximo tremor massivo que atingirá a área da baía. Este choque futuro é actualmente previsto ser pelo menos tão forte quanto o notório terremoto de Northridge de magnitude 6,7 em 1994 e o Transamerica A Pirâmide – atualmente o edifício mais alto de São Francisco – foi projetada para resistir ao inevitável Grande Um.

O edifício em si assenta numa fundação de betão e aço com 52 pés de profundidade que foi projetado mover-se com a terra durante um terremoto. O exterior é feito de agregado de quartzo pré-moldado, reforçado com hastes de reforço em quatro pontos de cada nível. Durante o terremoto Loma Prieta de 1989, de magnitude 6,9, o prédio tremeu por mais de um minuto e o último andar balançava de um lado para o outro quase trinta centímetros, mas o prédio não sustentava nenhuma estrutura dano. Uma série de sensores instalado na estrutura do edifício mede o deslocamento horizontal e, de acordo com o Serviço Geológico dos EUA, a Pirâmide Transamerica poderia resistir a um evento sísmico ainda maior. Pode ser um edifício verdadeiramente à prova de terremotos.

Torre Mori (Tóquio, Japão)

O Japão fica em uma das regiões mais sismicamente ativas do planeta. Todos os anos, o país sofre mais de 100.000 terremotos, de acordo com para a Sociedade de Sismologia do Japão. Após o catastrófico terremoto Grande Hanshin de 1995 – ou terremoto de Kobe, como é mais conhecido – o país exigiram novos padrões de engenharia e amplas revisões de modernização para evitar devastação semelhante no futuro.

A Torre Mori é um dos edifícios mais altos de Tóquio e de acordo com seu oficial local na rede Internet, a torre foi projetada para ser “uma ‘cidade para onde escapar’, em vez de uma cidade da qual as pessoas fogem”. Para cumprir este ambicioso objetivo, a Torre Mori apresenta algumas das mais sofisticadas tecnologias de construção de absorção de movimento e resistentes a terremotos já feitas. implementado.

Assim como o Taipei 101, a Mori Tower usa engenharia de amortecedores para resistência sísmica. No entanto, em vez de implementar um enorme amortecedor sintonizado, a Mori Tower usa 192 amortecedores cheios de fluido. Esses semi-ativos amortecedores estão cheios de óleo espesso e, à medida que a torre começa a balançar – como resultado de tremores ou ventos fortes – esse óleo é espirrado na direção oposta para contrariar e/ou minimizar esta oscilação.

New Wilshire Grand Center (Los Angeles, Califórnia)

O sul da Califórnia já deveria ter sofrido um grande terremoto e isso já era conhecido antes mesmo de um recentemente identificou falha na área capaz de criar um terremoto de magnitude 7,4. Com este conhecimento um tanto agourento em mente, Los Angeles tem alguns dos mais expansivo regulamentos de construção sísmica no país. Na verdade, em 2015, mais de 15.000 edifícios tiveram de ser modernizados para cumprir estas novas diretrizes.

Como se pode imaginar, o edifício mais alto de Los Angeles, a New Wilshire Grand Tower, passou previamente por uma modelagem sísmica bastante rigorosa. Durante os testes, percebeu-se que um terremoto poderia criar chicotadas catastróficas nos andares superiores do edifício. Para contrariar esta situação, a equipa implementou 30 estabilizadores ao longo de três secções do edifício. Estabilizadores são contraventamentos que formam triângulos que se estendem do centro do complexo até as colunas externas do edifício, permitindo que a instalação resista às forças verticais e laterais.

Para reforçar ainda mais esses estabilizadores, os engenheiros incorporaram uma série de suportes com restrição de flambagem em cada unidade. Esses aparelhos especializados podem esticar e também comprimir sem flambagem. O edifício em si assenta numa fundação de betão de 17,5 pés e o arranha-céus sísmico também utiliza uma junta entre a base e a torre que é capaz de sustentar até 1,5 pés de balanço.

Aeroporto Sabiha Gökçen (Istambul, Turquia)

Em 1999, um terremoto de magnitude 7,4 atingiu Istambul, matando 17 mil pessoas. Visto que a cidade está situada perto das placas tectônicas da Arábia, da África e da Eurásia, outro grande terremoto será projetado acontecer nos próximos 30 anos. Com isso em mente, os engenheiros projetaram o Aeroporto Sabiha Gökçen de Istambul para ser capaz de resistir ao próximo choque sísmico inevitável. O aeroporto reivindica agora o título elevado e muito específico de maior edifício sismicamente isolado do mundo.

O complexo de dois milhões de pés quadrados fica acima do solo em mais de 300 isoladores sísmicos. Esses rolamentos individuais mudam com as ondulações do terremoto, permitindo que todo o edifício se mova como uma unidade única. Este projeto diminui a aceleração que o edifício experimentaria durante um terremoto, 80 por cento.

Komatsu Seiren (Nomi, Japão)

Nem todos os projetos de edifícios à prova de terremotos utilizam os mais sofisticados amortecedores ou isoladores sísmicos para proteger os edifícios durante grandes mudanças sísmicas. Uma empresa têxtil japonesa, Komatsu Seiren, utilizou recentemente fio de alta resistência desenvolvido a partir de fibra de carbono para reforçar suas instalações em Nomi, no Japão. Os arquitetos Kengo Kuma and Associates anexaram mais de 1.000 dessas hastes de alta resistência ao telhado da instalação. Dentro do showroom, outro “cortina”de quase 3.000 hastes adicionais adicionam reforço estrutural adicional. Juntos, esses sistemas ajudam a minimizar o horizontal forças exercidas durante um terremoto.

Conheça o robô arremessador revolucionário que pode imitar perfeitamente qualquer arremesso humano

Quem é o seu arremessador de beisebol favorito? Shane McClanahan? Sandy Alcântara? Justin Verlander? Não importa quem você tenha dito, duas das principais empresas de tecnologia esportiva dos EUA – Rapsodo e Trajekt Sports – se uniram para construir uma versão robótica delas, e os resultados são surpreendentemente precisos.

Ok, então não estamos falando de robôs autônomos que andam, falam e lançam, por melhor que fosse um anúncio da MLB com toque de ficção científica. No entanto, Rapsodo e Trajekt combinaram seus poderes consideráveis ​​para lançar uma série de tecnologias diferentes no problema da construção de uma máquina. que é capaz de simular com precisão o estilo de arremesso de qualquer jogador contra o qual você deseja praticar rebatidas - e eles podem simplesmente ter conseguido, também.

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Atualmente, energia portátil acessível e eficiente é uma necessidade, mantendo nossos dispositivos eletrônicos operacionais em trânsito. Mas existem literalmente dezenas de opções para escolher, tornando muito difícil decidir qual solução de carregamento móvel é melhor para você. Classificamos inúmeras opções de energia portátil e criamos seis das melhores opções de energia portátil estações para manter seus smartphones, tablets, laptops e outros dispositivos funcionando enquanto você vive do grade.
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CES 2023: Avikus da HD Hyundai é uma I.A. para barco autônomo e navegação marítima

Este conteúdo foi produzido em parceria com a HD Hyundai.
A tecnologia de navegação de veículos autônomos certamente não é novidade e está em desenvolvimento há quase uma década. Mas uma das formas mais comuns que vemos e ouvimos falar é o tipo usado para controlar a direção em veículos rodoviários. Esse não é o único lugar onde a tecnologia pode fazer uma enorme diferença. Os sistemas de condução autônoma também podem oferecer benefícios incríveis para barcos e veículos marítimos, o que é precisamente por isso que a HD Hyundai revelou sua tecnologia Avikus AI – para veículos marítimos e aquáticos.

Mais recentemente, a HD Hyundai participou no Fort Lauderdale International Boat Show, para demonstrar o seu sistema de navegação autónomo NeuBoat nível 2 para barcos de recreio. O nome mistura as palavras “neurônio” e “barco” e é bastante adequado, já que o A.I. tecnologia de navegação é um componente central da solução, ele lidará com o auto-reconhecimento, decisões em tempo real e controles quando estiver no água. Claro, há muitas coisas acontecendo nos bastidores com a navegação autônoma do HD Hyundai solução, que abordaremos a seguir - HD Hyundai também apresentará mais sobre a tecnologia na CES 2023.