Na eterna busca por máquinas caóticas cada vez mais poderosas, o Ford F-150 oferece uma condução suave, extras inteligentes e um robusto motor V6 de 3,5 litros turboalimentado para aceleração rápida. Embora não esteja no mesmo nível das versões HD da Chevy e GMC (e da própria Ford, com o F-250) em termos de capacidade de reboque, este caminhão do trabalhador diário é indiscutivelmente mais tecnicamente avançado.
Robusto, mas refinado
Você provavelmente notará a primeira surpresa imediatamente; quando você abre uma porta lateral, um degrau desliza automaticamente – o que é útil, pois você precisará de impulso para embarcar. Você pode configurá-los para permanecerem estendidos o tempo todo ou para retraírem. Há também um degrau de encaixe para acessar a cama em ambos os lados – com o degrau, você pode pegar uma ferramenta ou começar a carregar seu equipamento. Nosso único pequeno problema é que, para empurrar o passo para trás, você precisa pressionar o botão com o pé. Achamos que seria melhor se o botão travasse quando você pressionasse, não importa o que acontecesse.
O F-150 também fornece a maioria dos recentes avanços tecnológicos da Ford em relação a outros modelos. Há uma porta USB para conectar seu Leitor de mp3e você pode transmitir áudio por Bluetooth. O caminhão usa Sincronização Ford também para analisar sua música, permitindo que você diga o nome de um artista ou álbum para reproduzi-la. O Sync também funciona para navegação habilitada por voz, mas os controles internos não são tão avançados quanto o Ford Fiesta (que suporta aplicativos de sincronização que podem transmitir rádio Pandora ou até mesmo ler as notícias enquanto você dirige). Nosso caminhão de teste também permite reproduzir filmes em DVD usando a tela LCD sensível ao toque frontal, mas apenas quando estacionado.
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Caminhão para todos os negócios
O F-150 foi projetado tanto para transportar arbustos até o local de compostagem local quanto para levá-los ao escritório. Parece encontrar esse equilíbrio entre os dois, o que pode explicar porque se manteve tão popular em ambos os mercados – trabalho e transporte diário.
O estilo exterior não é excessivamente radical. Este novo modelo de 2011 tem um perfil ligeiramente mais baixo e o nariz parece apontar um fio de cabelo mais para baixo do que as versões anteriores. No entanto, o capô e a postura frontal não são tão robustos e robustos quanto o Silverado ou o GMC Sierra. O F-150 é um caminhão que funcionaria bem para levar seu cônjuge para um encontro sem parecer que você acabou de instalar um novo ar condicionado no trabalho.
Para economia de combustível, nosso veículo de teste F-150 4X4 Supercrew Platinum, ao preço de US$ 43.985, travou em cerca de 15 MPG na cidade e 21 MPG para dirigir em rodovias. A cabine do Supercrew é incrivelmente espaçosa – os passageiros traseiros não só têm espaço suficiente para as pernas para se esticar, como o compartimento traseiro parece absolutamente cavernoso.
O Platinum tem um motor V6 EcoBoost de 3,5 litros, que tem muita potência angustiante e melhor economia de combustível do que você poderia esperar de um caminhão utilitário potente. O F-150 tem um pouco mais de energia graças ao motor turboalimentado projetado para corresponder à potência e ao torque de um motor V8 – mas com menos idas ao posto de gasolina. (Dito isto, com 15 MPG, ainda tivemos que abastecer duas vezes durante uma semana de testes.)
Se 6 fossem 8
No papel, o 3.7L V6 básico do F-150 corresponde à potência da Silverado 1500 Regular Cab com um 4.8L V8. Ambos funcionam com 302 cavalos de potência, mas o F-150 produz a 6.500 RPM, enquanto o Silverado atinge 5.500 RPM. Isso significa apenas que você tem algum espaço extra para redlinar o caminhão, especialmente se precisar de um aumento de potência em quinze centímetros de lama e quiser usar os câmbios manuais para controle extra.
O Silverado 1500 tem uma classificação de torque mais alta de 305 pés-lb a 4.600 RPM em comparação com 278 pés-lb do modelo básico F-150 a 4.000 RPM. Essas especificações estão de acordo com nossa impressão geral: que o F-150 é um caminhão capaz em sua classe, mas não tão utilitário quanto as versões HD que você pode preferir para, digamos, rebocar um iate. Em comparação com o GMC Sierra Denali 2011, preferimos o manuseio geral e a aceleração rápida do F-150. A versão Platinum V6 que testamos chega até mesmo ao Silverado HD: seu V6 EcoBoost tem uma classificação de 365 HP a 5.000 RPM e 420 ft-lb. de torque a 4000 RPM.
Na verdade, o F-150 mostrou-se responsivo em diversas situações. Mais importante ainda para a condução diária, o motor do F-150 forneceu aceleração rápida o suficiente para contornar um veículo agrícola em uma rodovia de duas pistas e atravessar uma estrada agrícola coberta de lama. Carregamos a caixa com chapas de metal, cortadores de grama, peças de ATV e vários televisores antigos e o F-150 mal notou – a cabine não parecia nem um pouco pesada. A caixa de 5 1/2 pés não está exatamente pronta para um dia no canteiro de obras (é um pouco curta), mas existem extensores traseiros que você pode usar para acomodar um ATV ou algum outro veículo todo-o-terreno na parte traseira.
Também descemos por um barranco coberto de grama encharcada pela chuva e tentamos fazer com que o 4×4 perdesse a tração. Tivemos apenas um pequeno problema de escorregamento, mas fora isso as configurações FHI e 4LO funcionaram perfeitamente.
Conforto vs. carga
Uma complicação ao avaliar o modelo básico F-150 é evitar qualquer comparação com o Silverado 3500 HD 2011, que possui motor V8 com 360 cavalos de potência e 380 lb-ft. de torque. A Chevy levou para casa o prêmio de caminhão do ano da Motor Trend, e o modelo básico F-150 está em uma classe diferente. O Platinum F-150 se compara ao Silverado HD, e decidir entre os dois pode ser uma questão de preferência de estilo e recursos tecnológicos. O F-150 é líder de vendas devido à forma como dirige, e a versão Platinum significa que ele também está pronto para muita diversão na lama.
No final, daremos vantagem ao F-150 sobre a linha Silverado por causa de seu manuseio superior, melhores recursos tecnológicos para navegação e streaming de música e motor rápido. No entanto, o Silverado HD ainda leva para casa a coroa se você se preocupa principalmente com reboque, transporte de equipamentos e um design robusto.
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