Análise do Fiat 500C 2012

As surpresas vêm em pacotes pequenos. O Fiat 500C Lounge Cabrio, com preço de US$ 22.495 totalmente carregado, dirige como um piloto de kart e parece uma joaninha enorme. Nenhum outro carro na memória recente provocou tantos sorrisos. As pessoas paravam, apontavam, pareciam perplexas e até riam quando passávamos, no bom sentido.

“Isso é um Buick?” perguntou um espectador confuso.

Não exatamente. Um dos carros europeus mais populares – a montadora italiana não consegue montar os carros rápido o suficiente – o Fiat 500 é um precursor de capota rígida com especificações semelhantes. No 500C, a parte superior dobra-se para trás em direção ao porta-malas com o pressionar de um botão. Curiosamente, você pode dobrar a maior parte da parte superior para trás enquanto dirige, mas se continuar pressionando o botão, a lona se retrairá para trás dos passageiros traseiros. Depois de puxá-lo até esse ponto, você não poderá apertar o botão novamente até parar.

Totalmente aberto, o 500C é um prazer de dirigir. Os assentos ao ar livre dão a cada passageiro um pouco mais de espaço para se movimentar. Ainda assim, sejamos honestos: você tem que se envolver nesse bug. Com pouco menos de 3,6 metros de comprimento e um metro e meio de altura (e largura), o 500C parece ter uma leve aparência de carro-palhaço, mas que chama a atenção. O estilo é arriscado: nenhum outro carro parece igual, e você provavelmente ficará surpreso no início. Realmente? Tão pequeno, tão baixo, tão estreito? Existem vários recursos ornamentais: lanternas traseiras reais bulbosas, rodas de alumínio de 15 polegadas e 14 opções de cores. O 500C tem uma frente alegre com uma inclinação angular de baixo para cima que é altamente única.

No interior, os bancos de couro e a cacofonia de mostradores e botões também sugerem que um designer estava jogando fora o livro de regras. Alguns dos controles internos são desconcertantes. Quando você conecta um Iphone à porta USB no porta-luvas, você deve pressionar um botão na parte inferior do volante, à esquerda – algo que a Chrysler (a Fiat é proprietária majoritária) obviamente solicitou, uma vez que é uma opção padrão na maioria de seus carros. Você rola algumas vezes para chegar às opções de USB e finalmente vê o menu do artista. Curiosamente, existe a opção de tocar qualquer música aleatória que funcione na próxima vez que você começar a dirigir. Os controles de volume estão no lado direito, atrás do volante, e a maioria dos controles do painel são um pouco confusos no início.

É claro que poucos condutores notarão esse constrangimento – este é um carro que torna a condução divertida novamente. Ao contrário do Mini Cooper, você sente uma sensação de abandono da estrada – curvando-se nas curvas em velocidades insanamente altas, subindo encostas, ziguezagueando no trânsito. O Cooper proporciona uma emoção semelhante, assim como o Volvo C30, mas o Fiat 500C está mais próximo de uma experiência de corrida de kart.

A boa notícia é que você não sentirá cada solavanco e as curvas não serão cansativas. O veículo é divertido de dirigir, mas também oferece uma boa experiência na estrada; não há nenhum barulho típico em carros pequenos, e fazer uma curva aos 65 não dá vontade de desacelerar. Isso é uma grande conquista.

O Fiat 500C pesa apenas 2.434 libras, o que é bastante leve mesmo em comparação com outros carros pequenos. Durante um teste em um dia de vento, o controle de cruzeiro seria desativado após uma rajada de vento ou teria dificuldade para manter uma velocidade consistente. As subidas também foram um pouco interessantes, como o motor 1.4 litros de 101 cavalos de potência, que tem pouco menos de 100 lb-ft. de torque, lutou para fazer a subida. Não importa. Este transporte urbano ainda é incrível, mesmo que você não ganhe nenhuma corrida de arrancada.

A economia de combustível não é um ponto alto. Recentemente dirigimos o Chevy Cruz Eco e registrou cerca de 42 mpg na rodovia durante um longo percurso. Havia muito espaço para malas e bolsas para laptop. Depois da viagem, ainda podíamos sentir nossas pernas.

O Fiat 500C consegue apenas 27 mpg na cidade e 32 mpg na rodovia – o que não é tão espetacular para um carro tão pequeno. Embora não estejamos exatamente bebendo combustível, ficamos impressionados com o fato de que o 500C obtém um bom consumo de combustível em tráfego e no entorno do centro da cidade, enquanto o Cruz Eco, em condições semelhantes, chegaria apenas cerca de 16 a 20 mpg.

Em termos de segurança, o 500C é surpreendentemente seguro. São sete airbags e um sistema eletrônico de controle de estabilidade que reduz a probabilidade de capotamento. Os passageiros de trás ficam sentados bem ao lado do porta-malas (que só pode transportar algumas mochilas pequenas) e as portas parecem bem finas. Ainda assim, a Fiat usou metal reforçado no compartimento traseiro para obter uma alta classificação de 5 estrelas no teste de colisão.

Os recursos tecnológicos estão aqui, mas não são abundantes. O 500C usa a tecnologia Blue&Me da Fiat para atender chamadas – não tivemos problemas para conectar e usar um iPhone 4. No entanto, o Fiat 500C não nos permitiu transmitir músicas por Bluetooth.

O sistema de som Bose foi testado melhor do que o esperado para um carro pequeno, com graves potentes e nítidos. fidelidade, mesmo que não possa ser comparada a nenhum dos sistemas de som dos recentes Audi, Mercedes ou mesmo Chevy veículos. Não é tão alto e o áudio tende a oscilar na cabine pequena. Também tivemos dificuldade em ver os controles do painel em dias ensolarados tentando selecionar músicas. Algumas das luzes internas também pareciam um pouco fracas, especialmente aquela que indica que você pressionou o botão do aquecimento do banco.

A maior parte do debate sobre este veículo – e há debate, quase sempre que há algo escrito sobre o carro – centra-se no preço. É bastante óbvio que as pessoas têm uma de duas opiniões sobre o Fiat 500: ou é muito caro ou não é caro o suficiente. O Mini Cooper conversível custa cerca de US$ 3.000 a mais e tem motor turboalimentado de 121 cavalos. É enérgico, divertido e obtém melhor consumo de combustível. O Mini Cooper S conversível custa US$ 6.000 a mais que o 500C.

Isso é um grande problema? Na verdade. Existem milhares de Mini Coopers na estrada, mas não muitos Fiat 500C cabrios. Este modelo é na verdade o conversível mais barato na estrada. O manuseio foi excepcional, mesmo que a aceleração fosse moderada. O principal comprador deste carro é alguém que procura um design exclusivo para um carro pequeno, que gosta de dirigir e que deseja entrar e sair do trânsito. Claro, você não terá espaço para nenhum equipamento. É verdade que o motor está um pouco fraco. Se o preço cabe no seu orçamento depende principalmente de quanto você deseja se destacar.

Galeria de fotos do Fiat 500C 2012

Imagens de condução do Fiat 500C 2012

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