Atrevo-me a adivinhar que, quando a palavra ‘automobilismo’ foi cunhada, o autor estava se referindo ao Phantom Drophead.
O processo de surpreender alguém no aniversário sempre foi um desafio para mim. Pergunte aos meus amigos; Só não sou muito bom em guardar segredos. Então, quando meu companheiro me contou que o pai dele – um cara de carros – estava completando 70 anos, e que queria chegar com uma surpresa festa com um presente surpresa, eu disse a ele que teríamos que me afastar de amigos, família e da internet.
Examinamos a lista de veículos que eu ainda não havia revisado até o final do ano, em busca de algo de cair o queixo, que também pudéssemos dirigir até a Flórida. São momentos como este em que me lembro que minha cara-metade ficou muito mimada com as vantagens de namorar um jornalista automotivo.
Relacionado
- Você nunca viu um Rolls-Royce dirigir assim
- A ‘Privacy Suite’ da Rolls-Royce é um casulo forrado de couro para pessoas ricas
O Drophead Coupé é 15 polegadas mais longo que o sedã Classe S da Mercedes-Benz.
Pessoalmente, há poucas coisas que eu não faria para dirigir qualquer um desses carros, mas o que há em mim para agradar as pessoas aceitou os vetos e continuou procurando.
O carro que se qualificaria para todos os critérios apresentados à minha frente nem estava em Atlanta; isso exigiria que eu voasse até Miami e dirigisse para o norte, até Daytona Beach. No entanto, este veículo também seria o carro mais caro que dirigi durante todo o ano, compensando o LFA, o Continental GTC e o V12 Vantage S em centenas de milhares de dólares. Decidimos surpreender meu pai com um Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé 2014, avaliado em US$ 570 mil.
Tamanho importa
Não demorou muito para localizar o Fantasma na fila do manobrista.
Mesmo escondido entre picapes grandes, seu nariz achatado se projetava a vários centímetros da vaga de estacionamento, inclinando-se para o corredor de entrada. Com 221 polegadas, o Drophead Coupé – um conversível de quatro lugares e duas portas – é 15 polegadas mais longo que o sedã Classe S de tamanho normal da Mercedes-Benz.
Visto de fora, o Phantom é simplesmente retangular, sem deixar dúvidas sobre seu formato de tijolo e proporções gigantescas. Ele fica sobre rodas robustas de 21 polegadas com logotipos ‘RR’ que ficam na vertical, mesmo em velocidade, e há uma mistura de cromo, pintura brilhante e tecido que transmitem fortuna ao observador externo. O mais notável é a enorme grade de ripas do Phantom, e nosso carro também veio equipado com capô de aço inoxidável escovado e deck de teca – um pacote opcional de US$ 20.000.
Por dentro, o Phantom Drophead estava revestido de couro tricolor; ‘Seashell’ branco se esconde nos assentos, ébano no painel e debrum vermelho ao redor dos encostos de cabeça. Enquanto o deck conversível era coberto por uma impressionante teca, toda colhida em uma floresta sustentável, o painel incluía cinzas pretas em camadas e inserções de aço inoxidável.
A Rolls-Royce sugere que o Drophead seja inspirado em temas náuticos e iates – daí a teca – e há pequenas dicas de estilo no conversível que podem deixar você com vontade de passar o tempo no grande e azul mar. Além do deck, nosso relógio tinha o estilo de uma rosa dos ventos e a latitude e longitude da fábrica em Goodwood foram incrustados em prata na tampa do porta-luvas de cinza - ambos pedidos especiais da coleção Bespoke do jeito que você quiser da Rolls-Royce.
Embora o Drophead seja sem dúvida sereno e distante da estrada, ele nunca parece incontrolável ao volante.
Isso não quer dizer que eu necessariamente os quisesse ou sentisse falta deles, mas é curioso perceber o que uma paleta cheia de dinheiro não vai comprar para você. Eu vi muitas dessas tecnologias no Ghost e no Wraith no início deste ano, então elas provavelmente são opcionais. No entanto, pode-se argumentar que o sedã Phantom tradicional é destinado a um motorista enquanto anda na parte traseira, portanto, esses auxiliares podem ser menos importantes para os compradores em primeiro lugar.
Fazendo uma declaração
Atrevo-me a adivinhar que, quando a palavra ‘automobilismo’ foi cunhada, o autor estava se referindo ao Phantom Drophead. Realmente não há maneira mais elegante de percorrer a estrada do que adornar um par de Wayfarers, deixar a capota para trás e navegar suavemente pela rodovia para que todos possam ver. Os xeques entendem, eu acho.
Ao dirigir de Miami para o norte, percebi exatamente o quanto eu era maior do que qualquer outra coisa na estrada. Os Honda Fits mudaram de faixa para abrir caminho, e os únicos veículos de tamanho semelhante foram os caminhões Ford F-150 e Chevy Silverado que pararam ao meu lado para tirar fotos. Mesmo preenchendo toda a pista, naveguei confortavelmente sem medo de flutuar fora das linhas; embora o Drophead seja sem dúvida sereno e distante da estrada, ele nunca parece incontrolável ao volante.
Correndo contra o relógio para chegar à festa de aniversário, empurrei o grande V12 de 6,75 litros estrada acima por quatro horas. Ao longo do caminho, fiz algumas ligações pelo sistema Bluetooth, que pareceu funcionar bem, mesmo com a capota abaixada.
Ao contrário do Ghost e do Wraith, o V12 do Phantom é naturalmente aspirado, tornando-o o carro mais caro, mas menos potente da linha Rolls-Royce. Isso não quer dizer que seja lento – o carro tem 451 cavalos de potência e 531 lb-pés de torque muito robustos – mas você nunca consegue realmente o grande aumento de GO que sente nos outros carros.
Em vez disso, é mais um início de potência tradicional, aumentando gradualmente conforme você sobe no tacômetro, com um pouco menos de pressa e um pouco mais de graça. Você provavelmente não vencerá nenhuma corrida de arrancada em um Phantom, mas chegará ao final da pista sem derramar uma gota de champanhe.
Surpresa
Além de chegar em um Rolls-Royce, eu não tinha certeza do papel que desempenharia nessa festa surpresa. “Estacione o carro no convés e esconda-se atrás do elevador.” Ok, eu posso cuidar disso. Quando nossos pais subiram as escadas, papai avistou o carro rapidamente e parou todo mundo para vê-lo. Ele é um daqueles caras que lê todas as revistas, então já sabia o que estava vendo, o valor, a raridade.
Mesmo assim, ele não percebeu por que o carro estava parado no estacionamento, apenas que havia um Phantom Drophead Coupé em Daytona, e “Meu Deus, nunca vi um pessoalmente…” Então, me escondendo atrás do elevador, destranquei a porta. Silêncio. Meu parceiro sorriu e disse simplesmente: “vamos levá-lo para jantar esta noite”, e as lágrimas começaram a escorrer.
Passei as 24 horas seguintes dirigindo a família pela cidade, certificando-me de que todos os vizinhos pudessem ver meu pai e seu lindo presente de aniversário, respondendo a um milhão e uma de perguntas sobre o carro. As pessoas bajulavam isso, mas ninguém tanto quanto papai, que não parava de nos agradecer por transformar o sonho de um cara de carro em uma realidade temporária.
Da noite para o dia, ele se tornou um entusiasta da Rolls-Royce, falando sem parar sobre o artesanato dos carros britânicos e a estatura de cabeça e ombros que a Rolls tem acima de outras marcas de luxo. É uma coisa engraçada, penso, ver alguém reivindicar um carro macio e flexível no meio do caminho. supercarros Papai normalmente apregoa, mas acho que isso significa que eu também sairia surpreso desta viagem.
Altos
- Estatura máxima do automobilismo
- Serenidade ao sol
- Entrega de energia suave
- Sky é o limite de personalização
Baixos
- Droga, isso é muito dinheiro
Recomendações dos Editores
- Confira Spectre, o primeiro carro totalmente elétrico da Rolls-Royce
- Como o Rolls Royce de Johnny Cash se transformou em um EV movido a Tesla
