Avaliação do Audi A6 2012

Aconteceu novamente. No inverno passado, dirigindo o Audi A8 em um dia de neve, um ônibus apareceu inesperadamente em uma estrada de terra. A maioria dos carros teria derrapado como um trenó puxado por cães no Iditarod, mas o A8 respondeu a um empurrão repentino na direção quase magicamente desviando suavemente para o lado, passando com um toque prateado no acostamento, através da neve profunda e de volta à estrada de novo. Entramos em pânico; o carro desviou.

Com a A6 estávamos num parque de estacionamento. Verificando todos os espelhos, é claro – apertando os cintos de segurança, olhando ao redor. Sem problemas. Então, um motociclista apareceu do nada e começaram os bipes vindos de trás. Demos uma olhada na câmera de ré e, com certeza, a imagem de um motociclista brilhou por um breve segundo. No A6, não só existem sensores para avisar sobre uma colisão iminente, mas você os ouve na direção que mais importa: onde o impacto pode ocorrer. Este aviso auditivo é absolutamente legal.

E veja só: você pode até controlar o volume dos sinos. Digamos que você realmente queira ouvir um bipe quando estiver dando ré em um estacionamento, mas os sensores próximos à frente parecem mais óbvios. Você pode aumentar o volume traseiro dos sensores e diminuir os bipes frontais ou laterais.

Luxo discreto

O A6 oferece esses recursos de luxo como padrão e é isso que diferencia o veículo. Não escondemos que favorecemos o A7 e A8 em testes recentes em comparação com outros modelos esportivos. O A8 ainda permanece como um dos melhores carros que já tivemos no segmento de sedãs de luxo. O A6 cabe logo abaixo desses veículos, como seria de esperar do esquema de numeração bastante pedante. O que pode não parecer óbvio é que o A6 parece um barco de luxo pronto para zarpar na marina, só que mais pequeno.

Para o estilo, há o formato de arco elegante e atípico de um Audi: sem frescuras, apenas elegante e refinado. Em muitos aspectos, o A6 parece muito mais próximo do A8 em termos de seu design simples. Nenhuma forma de bolha aqui como a de um Infiniti, nenhum ângulo agudo como um Cadillac ou Mercedes, nenhuma frente robusta como um Volvo. Os fãs da marca Audi preferem esse refinamento discreto, e o A6 tem mais do que o A7.

Carros de corrida não são tão confortáveis

Esta é uma direção esportiva, embora o A6 não seja um sedã de corrida, como o Cadillac CTS-V. Dito isto, o motor turboalimentado de 3,0 litros, um V6 que entrega 310 cavalos de potência com 325 lb-ft. de torque, está alegre, se não exatamente pronto para a pista de corrida. Audi diz que o 3.0 é sobrealimentado para agir como um V8. Bem, isso pode ser verdade, dependendo da sua perspectiva. O A6 vai de 0 a 60 em apenas 5,3 segundos. Você pode facilmente mudar para o modo paddle-shifter e há bastante potência bruta, mas o valor da potência não corresponde à concorrência. O A6 fica bem abaixo do CTS-V, do Mercedes-Benz C63 AMG e de outros modelos de luxo de ponta. A aceleração parecia mais como dirigir um Infiniti G37 – ajuste inteligente destinado a tornar um V6 mais respeitável.

Em termos de manuseio, o A6 é pequeno o suficiente para parecer ágil na estrada, grande o suficiente para se esticar na frente e atrás. Nossos passageiros em uma viagem de 320 quilômetros nunca reclamaram do espaço para as pernas. Francamente, o porta-malas é quase grande demais. Enchemos malas para quatro pessoas e sobrou bastante espaço.

O sistema estéreo é poderoso, baseado em graves e bastante envolvente, mas não tão memorável quanto o A8 e até empalidece um pouco em comparação com favoritos recentes como o Jeep Cherokee.

Refinamento prático

O A6 que testamos custa US$ 49.900 com tração nas quatro rodas e motor de 3,0 litros, mas o pacote básico custa US$ 41.700. A Audi abandonou o V8 este ano, o que significa que o BMW Série 5 que testamos em Las Vegas há cerca de nove meses atrás, que parecia visivelmente mais rápido na estrada aberta, é uma escolha mais inteligente se você realmente precisa disso poder. A marca Mercedes E-Class tem, sem dúvida, mais recursos tecnológicos. Com o A6, há um pacote de inovação que agrega detecção de pedestres, mais sensores de tráfego e cruzeiro adaptativo.

Os fiéis da Audi sabem que o A6 tem tudo a ver com refinamento prático – o design é discreto. O manuseio e a aceleração não são os melhores da classe, mas são definitivamente dignos de nota. Em nossos testes, passando pelas marchas em todos os níveis de velocidade, há um zumbido que é distintamente Audi. É verdade que este não é um A8 – não há recursos extras para suspensão adaptativa que tornem as curvas mais suaves e não há alto-falantes perto do para-brisa que sobem do submundo quando você liga botão.

Uma viagem do século 21

No entanto, existem sutilezas no A6. No aparelho de som, ao ajustar o subwoofer do seu rádio, você descobrirá que pode definir um nível diferente para um iPod player conectado, e o A6 se lembra dessas configurações. Como muitos carros Audi, você pode apertar um botão para dobrar os espelhos laterais. E há uma detecção de ponto cego que pisca com mais intensidade e é mais sensível aos carros que passam (não às barracas de frutas na estrada) do que outros carros.

No sistema de navegação, você pode encontrar facilmente o seu waypoint, mas também pode ativar o Google Earth e ver representações 3D de edifícios e fotos de outros motoristas (usando o serviço Panoramio). Você pode realizar uma pesquisa no Google por empresas locais, restaurantes e postos de gasolina mais próximos. Há serviço 3G no carro e você pode criar um hotspot para os passageiros se conectarem à Internet.

No geral, o A6 é facilmente um dos melhores carros que dirigimos este ano. Não é tão caro quanto o Classe E ou o BMW Série 5, já que muitos modelos começam acima de US$ 50.000. Somos fãs por causa do estilo refinado, dos recursos tecnológicos extras e até mesmo da economia de combustível razoável (para um V6 turboalimentado). Ainda queremos colocar as mãos em uma versão com pacote de inovação; tal como está, este sedã esportivo tem todos os recursos certos, pelo preço certo, com o refinamento elegante que significa luxo sem o comportamento (ou preço) abafado.

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