Harman da Samsung quer aproveitar 5G para melhorar a segurança dos pedestres

Várias empresas querem incorporar 5G tecnologia de comunicação em carros - mas foi preciso que Harman explicasse por que isso seria realmente uma coisa boa CES 2020. A empresa de propriedade da Samsung acredita que o 5G pode se tornar a espinha dorsal de sistemas mais avançados de assistência ao motorista, que permitiriam que os carros “conversassem” com pedestres e veículos próximos, a fim de evitar colisões.

O conceito da Harman é outra manifestação da tecnologia C-V2X (veículo celular para tudo). Permite que os veículos se comuniquem entre si, bem como com qualquer outra coisa com os equipamentos adequados, utilizando um meio comum - neste caso, 5G. Harman afirma que isso permitirá que os veículos procurem obstáculos potenciais. Pedestres e ciclistas também podem receber avisos em seus telefones ou outros dispositivos, caso não ouçam ou vejam o carro que se aproxima, segundo Harman.

Os atuais sistemas de assistência ao motorista geralmente dependem de câmeras e radares para detectar pedestres e ciclistas. Harman afirma que o C-V2X funcionará onde as câmeras não conseguem ver obstáculos, como em curvas ou carros estacionados. Harman não discutiu nenhuma aplicação específica desta tecnologia com as montadoras, mas certamente há espaço para melhorias em relação aos sistemas atuais. A

A Harman fornece eletrônicos para várias montadoras, mas a empresa não discutiu um cronograma para quando a detecção de pedestres C-V2X apareceria em carros de produção. Várias outras empresas estão investindo em tecnologia semelhante.

Na CES 2019, Ford disse equiparia todos os carros e caminhões vendidos nos Estados Unidos para C-V2X até 2022. Acrescentou que a interoperabilidade com hardware de outros fabricantes será um dos os maiores obstáculos para uso generalizado. Na feira deste ano, a Qualcomm discutiu o C-V2X como um componente de seu novo plataforma de carro autônomo, enquanto a BMW anunciou planos para fabricar carros futuros Compatível com 5G. Atualmente, a Audi oferece um recurso que permite que os carros se comuniquem com os semáforos – sem usar 5G. Isso permite que o motorista saiba quando o semáforo vai mudar, mas o recurso só está disponível em algumas cidades e encontramos desempenho ser inconsistente.

A implementação do C-V2X em larga escala pode ser um desafio. Apenas obtendo o suficiente em todo o país 5G a cobertura tornou-se um processo demorado, e isso antes de alguém começar a adicionar equipamentos C-V2X aos carros ou pedir às pessoas que baixem aplicativos compatíveis em seus telefones. O carro médio nas estradas dos EUA tem mais de 10 anos, portanto, mesmo que as montadoras tornem todos os seus carros compatíveis com o C-V2X, levará algum tempo para construir uma frota de veículos suficientemente grande.

Acompanhe nosso blog ao vivo para mais notícias e anúncios da CES.

Recomendações dos Editores

• A fita para o pescoço 5G da Motorola pode alimentar óculos XR leves
• OnePlus Nord CE 2 5G tem carregamento de 65 W, chegando em 17 de fevereiro
• AT&T inicia hoje o lançamento da banda C 5G em meio à controvérsia contínua
• O 5G da T-Mobile lidera o último relatório de velocidade da Ookla
• As companhias aéreas continuam temendo que o novo serviço 5G cause caos nos voos

Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.