BMW ganhou as manchetes na CES 2020 quandoanunciouSamsung trará 5G no carro para a versão de produção doo iNext, um SUV elétrico altamente conectado que será lançado em 2021.
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- Notas de berço dos sistemas 5G no carro a partir do design do telefone celular
- Veículo celular para tudo pode ser o aplicativo matador
Carros conectados à Internet não são novidade. O número de veículos disponíveis com conexão 4G LTE no carro cresce anualmente, e essa tecnologia passou dos escalões superiores da indústria para econoboxes de baixo custo.
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Mas trazendo 5G para um carro não é tão simples quanto inserir um chip no painel e colar um pedaço de acabamento sobre ele. A Harman, de propriedade da Samsung, uma empresa americana especializada no desenvolvimento e fabricação de eletrônicos e produtos conectados, está aplicando lições aprendidas em décadas de engenharia Smartphone componentes para permitir que os motoristas acessem a banda larga móvel de próxima geração da maneira mais integrada possível.
O 5G apresenta um conjunto único de desafios. Sua velocidade é possibilitada pelo espectro de rádio que utiliza, mas esse mesmo espectro tende a ter alcance menor. Uma conexão confiável requer mais hardware, como inúmeras antenas para enviar e receber uma enorme quantidade de dados. No entanto, ninguém quer dirigir um carro que parece ter uma antena parabólica de defesa aparafusada ao teto.
“Estamos analisando estruturas de antenas mais complexas. Onde você os coloca? Pode ser um pesadelo logístico”, explicou Roger Jollis, diretor de gerenciamento de produtos da Harman, em entrevista à Digital Trends.
Notas de berço dos sistemas 5G no carro a partir do design do telefone celular
A solução está no seu bolso. Quando foi a última vez que você puxou uma antena antes de fazer uma ligação? Para mim, provavelmente foi em 2006, quando me livrei do meu Kyocera Slider.
Os fabricantes de smartphones eliminaram as antenas externas dos dispositivos há mais de uma década. Seu iPhone tem uma antena, mas ela está perfeitamente embutida sob a caixa, em parte graças às inovações que permitiu aos pesquisadores diminuí-lo e, ao mesmo tempo, melhorar a intensidade do sinal, mesmo através de metal ou plástico.
Os pesquisadores da Harman querem ver um fenômeno semelhante permear o design automotivo. A empresa está montando as antenas necessárias para permitir o 5G no carro em uma única estrutura que pode ser instalada sob chapas metálicas, como sob o painel do teto de um SUV. Jollis chama isso de antena conforme, o que significa que está em conformidade com o design original do carro, em vez de adicionar um ângulo, ou três, a ela.
“Podemos montar até 14 antenas no mesmo bloco [que colocamos dentro do carro], e isso realmente ajuda a gerenciar os problemas de propagação de antenas por todo o veículo”, disse-me Jollis.
Quando foi a última vez que você puxou uma antena antes de fazer uma ligação?
Esta solução vem com seu próprio conjunto de desafios. O calor é notavelmente um grande problema. O módulo normalmente fica imprensado entre o painel do teto e o forro do teto, geralmente acima dos bancos traseiros, para que possa assar como um delicioso bolo de cenoura se o carro ficar exposto ao sol o dia todo. O calor que a antena gera também precisa ser dissipado. Os componentes 5G da Harman destinados aos automóveis estão sujeitos a padrões muito mais rigorosos do que os bits que vão parar nos telefones e outros dispositivos conectados.
Vale a pena superar esses obstáculos. O 5G no carro promete tornar a tela sensível ao toque do seu carro tão versátil quanto o seu telefone ou tablet, abrindo a porta para jogos no carro, como o software baseado em realidade virtual que a Audi apresentou, streaming de vídeo de alta resolução e uma proliferação de aplicativos. É razoável presumir que o tamanho das telas continuará a aumentar à medida que o carro se transforma em seu próprio ecossistema digital – algo do qual as montadoras e as empresas de tecnologia podem lucrar, é claro.
Olhando além da diversão, do óbvio e do lucrativo, existem outras maneiras pelas quais o 5G pode justificar sua presença no seu carro. Poderia ser usado para melhorar a forma como as atualizações de software são entregues. Esse processo é complicado com muitos carros modernos e pode até exigir uma visita a uma concessionária.
“Você está sempre recebendo atualizações em seu telefone ou laptop, e não é diferente no carro”, explicou Jollis. “Às vezes, eles têm a ver com segurança, às vezes melhoram a segurança e outras vezes são apenas melhorias. Independentemente disso, o 5G vai oferecer essa capacidade.”
Veículo celular para tudo pode ser o aplicativo matador
O veículo celular para tudo (CV2X) também pode receber um grande impulso com o 5G. Jollis apontou a computação de ponta, que descentraliza o processamento de dados, como um caso de uso promissor. Não há necessidade de avisar alguém que dirige por Manhattan que há um caminhão de entrega bloqueando a faixa direita da State Street em Salt Lake City. No entanto, um sistema centralizado funciona como se fosse esse o caso, enviando todos os dados de volta para uma base de dados central, que depois direciona as informações para clientes em todo o mundo.
A computação de borda reduz drasticamente a viagem que os dados precisam realizar. Em vez de consumir largura de banda atualizando um mapa que todos na América – ou no mundo – podem acessar, essas informações são transmitidas apenas para todos os carros dentro de, digamos, um raio de três quilômetros. O resultado deverá ser comunicações mais rápidas e custos mais baixos.
Ainda não chegamos lá. Os primeiros sistemas 5G chegarão à estrada na metade de 2021, previu Jollis. A BMW é uma das pioneiras, mas não é exagero especular que outras montadoras anunciarão iniciativas semelhantes até o final de 2020. Cada montadora precisará investir em tecnologia se quiser acompanhar as demandas dos compradores em todo o mundo.
“Os sistemas nos quais estamos trabalhando hoje serão lançados entre 2021 e 2023, e esses veículos estarão na garantia, alguns deles até 2027. Se não estiverem preparados para 5G, os usuários dos veículos não obterão o tipo de serviço que esperam”, concluiu Jollis.
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