Ford Bronco e Defensor Land Rover os fãs darão uma segunda olhada no caminhão utilitário esportivo elétrico Bollinger B1. À primeira vista, o SUT de corte quadrado, multifuncional e estilo transformador revelado em Nova York na quinta-feira se assemelha aos lendários veículos anteriores.
O B1 é um caminhão robusto com design de três volumes e quatro assentos para passageiros – os dois assentos traseiros são facilmente removíveis. A distância entre eixos é de 105 polegadas, o comprimento total é de 150 polegadas e a largura é de 76,5 polegadas. Comparado com um Jeep de duas portas de 2017 Disputador, o B1 é cerca de 3 polegadas mais largo, 14 polegadas mais curto no comprimento e tem uma distância entre eixos 10 polegadas mais longa. Com um chassi de alumínio de 265 libras e uma estrutura de capotamento de aço, o B1 pesa 3.900 libras – cerca de 140 libras mais pesado que um Wrangler.
CARACTERÍSTICAS
A área de armazenamento da bateria e o trem de força do B1 estão localizados entre os trilhos do chassi abaixo do piso do veículo, permitindo o armazenamento na frente (chamado de “
frustrado“), a parte traseira e no meio. Uma porta de passagem central exclusiva no painel permite armazenar tábuas de 3,6 metros inteiramente dentro do caminhão. A capacidade máxima de armazenamento é de 95 pés cúbicos com os dois bancos traseiros removidos. Em comparação, o de duas portas Disputador tem 56,5 pés de capacidade de carga atrás dos bancos dianteiros.Vídeos recomendados
Com construção leve em alumínio, motores elétricos duplos com tração integral permanente e 360º combinado potência com 462 libras-pé de torque, o B1 vai de zero a 60 em 4,5 segundos, com máximo de 127 milhas por hora velocidade.
Os engenheiros da Bollinger decidiram construir um veículo único. “O B1 combina o avançado sistema de tração integral da Bollinger Motors com nosso trem de força totalmente elétrico para produzir os melhores cavalos de potência, torque e distância ao solo da categoria”, disse CJ Winegar, Bollinger Motors engenheiro. “Este veículo representa um enorme salto em relação ao que existe atualmente no mercado. Não há nada igual por aí.”
FUNCIONALIDADE
Os compradores terão a opção de baterias de íon de lítio de 60 kWh e 100 kWh, com autonomia de 190 e 320 quilômetros, respectivamente – bem dentro do alcance da maioria das viagens diárias, mas você precisará parar para recarregar por mais tempo viagens. O B1 tem um Conector universal J1772 para carregamento de 110 V ou 220 V e nível 3 CHAdeMO Porta de carga DC Fast no para-lama.
Você pode conectar suas ferramentas, equipamentos e eletrônicos para funcionar na fonte de alimentação de quatro rodas com plugues de 100 V em vários locais no B1 e USB e plugues de 12 volts no painel.
Um trabalho de amor
“Estamos muito entusiasmados por poder finalmente retirar o nosso Bollinger B1 SUT”, disse o fundador e CEO da Bollinger Motors, Robert Bollinger. “Este é o culminar do que foi um sonho de infância meu de 40 anos e não poderia estar mais satisfeito com o veículo e com a incrível equipe que trabalhou tanto para criá-lo.”
Os preços firmes e as datas de entrega do B1 ainda não são sólidos. A Bollinger Motors está em negociações com fabricantes independentes de veículos dos EUA e também explorando a construção do próprio B1 no estado de Nova York.
“Embora anunciemos metas de preços e fabricação ainda este ano, o caso de negócios para o B1 faz sentido em um momento um número de produção muito realista e modesto e a um preço de um veículo utilitário esportivo bem equipado”, disse Bollinger. A partir da declaração de Bollinger, a Digital Trends estima um preço entre US$ 45.000 e US$ 75.000.
A empresa prevê que as entregas começarão dentro de 19 meses após as decisões de fabricação serem finais.
Potenciais clientes podem reservar um B1 sem depósito em Site de Bollinger. A empresa espera começar a receber pedidos com um pagamento inicial de US$ 1.000 dos titulares de reservas no início de 2018.
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