Os melhores carros-leito

Audi RS 2 Avant

Este Audi pode parecer uma perua, mas na verdade é um Porsche disfarçado – mais ou menos. Foi co-desenvolvido pelas duas empresas alemãs e construído na fábrica da Porsche em Rossle-Bau em Zuffenhausen, Alemanha; a mesma fábrica que construiu o

Mais importante ainda, a Porsche também fez alguns trabalhos no motor do RS 2. É o cinco em linha turboalimentado de 2,2 litros do Audi 80 Avant (no qual o RS 2 é baseado), mas Zuffenhausen foi capaz de extrair 315 cavalos de potência e 302 libras-pés de torque. Isso foi o suficiente para levar o RS de 2 a 62 mph em 4,8 segundos e a uma velocidade máxima de 163 mph, embora os carros de produção fossem limitados eletronicamente a 155 mph. Todo esse desempenho veio na carroceria de um humilde carro familiar.

O RS2 pode ter parecido um ícone de desempenho improvável, mas deu início à tradição da Audi de modelos de desempenho RS hardcore, uma tradição que continua até hoje com carros como o RS 6 Avançado e RS 5. Ore para não encontrar alguém em um semáforo.

Alpina B7

A BMW Série 7 parece mais adequado para transportar executivos com conforto do que esculpir cantos, mas os magos do ajuste da Alpina pensam de forma diferente. A empresa construiu um hot rod Série 7 de 2007 a 2008 e ajustou todas as gerações do modelo carro-chefe da BMW desde então. O actual Alpina B7 usa um V8 biturbo de 4,4 litros que produz 608 cv e 590 lb-pés de torque, com tração nas quatro rodas padrão para garantir que toda essa potência chegue ao asfalto.

Alpina afirma que o B7 fará de zero a 62 mph em 3,6 segundos, com uma velocidade máxima rival de um supercarro de 205 mph. Nós não fomos tão rápido nosso test-drive por todo o interior da Alemanha, mas posso confirmar que o B7 é uma ótima maneira de ir de um lugar para outro com pressa.

Buick Grand National

Os compradores não vêm aos showrooms da Buick em busca de desempenho, então seus carros são a base perfeita para quem dorme. A empresa construiu uma quantidade surpreendente de carros esportivos nas últimas décadas. O mais popular – aquele que os entusiastas imploram para que a marca traga de volta – é o Grand National, que a Buick lançou em 1982 para comemorar seu sucesso na NASCAR.

O Grand National começou como pouco mais que um pacote opcional para o Regal, mas gradualmente se transformou em um verdadeiro sedã esportivo com pintura preta e um V6 turboalimentado de 3,8 litros. Sua potência de 200 cv não parece muito, mas era uma estatística respeitável para a época. O Grand National original poderia vencer um Chevrolet Camaro em uma corrida de quarto de milha e acompanhar um Corvette. A potência subiu para 235 cv, depois para 245 cv e, finalmente, para 276 cv para a edição limitada do GNX lançada em 1987.

Vagão Cadillac CTS-V

O Cadillac CTS continua sendo um dos vagões mais bonitos já construídos por uma empresa americana. Porém, ainda é uma perua, o que significa que não seria a primeira escolha da maioria das pessoas para um carro de alto desempenho. Isso o torna um dos melhores travessas na estrada hoje. Ele usou uma evolução da última geração Corveta ZR1O V8 superalimentado de 6,2 litros ajustado para produzir 556 cv e 551 lb-ft. Ele também pode transportar madeira compensada, mantimentos para um mês ou toda a sua família para um fim de semana no lago.

O CTS-V Wagon leva 4,0 segundos para atingir 60 mph a partir de uma parada e continua acelerando até que o hodômetro marque 185 mph. Seu espírito vive no atual CTS-V, mas, infelizmente, a Cadillac não fabrica mais a versão wagon. O sedã CTS-V restante também enfrenta um rebaixamento do V8 para o V6 turboalimentado, embora a Cadillac tenha sugerido que um versão mais potente está em obras.

Ford Taurus SHO

O Taurus tem sido um grande sucesso para a Ford ao longo dos anos, tanto como um sedã de médio porte que lutava contra as importações nos anos 80 quanto como um carro de grande porte quase luxuoso hoje. No entanto, normalmente, é um dos carros mais chatos da estrada.

Há menos casos de esquizofrenia automobilística tão grave quanto o Ford Taurus SHO. A propósito, SHO significa Super High Output. Cada versão do SHO foi um pouco diferente. O carro foi lançado em 1989 com um V6 de 3,0 litros projetado pela Yamaha, uma transmissão manual de cinco marchas e uma carroceria reestilizada feita de peças retiradas do Mercury Sable. O V6 produzia 220 cv e 200 lb-ft. Ele obteve aumentos de deslocamento e torque para 3,2 litros e 215 lb-pés, respectivamente, com um facelift de 1992. Em 1996, o SHO ganhou um Yamaha V8 de 3,4 litros, com 235 cv e 230 lb-ft. Por alguma razão, poucas pessoas estavam no mercado para um Taurus com motor V8, então ele não durou muito.

Avancemos para 2017. Depois de transformar o Taurus em um sedã grande, a Ford apresentou um novo SHO construído em torno de um EcoBoost V6 de 3,5 litros turboalimentado e tração nas quatro rodas. O motor EcoBoost produzia robustos 365 cv e 350 lb-ft, embora, ao contrário do SHO original, uma transmissão automática de seis velocidades fosse a única transmissão disponível. No entanto, o Taurus foi eliminado no recente expurgo de carros da Ford.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Todo mundo sabe o que é Gato infernal é, e todo mundo sabe que tem 707 cv. Os modelos de alto rendimento da Dodge não são ótimas opções se você está procurando um carro de baixo desempenho, porque as pessoas vão parar você a cada cinco minutos para perguntar se é um Hellcat. O que muitos motoristas ainda não perceberam é que a Jeep coloca exatamente o mesmo V8 superalimentado de 6,2 litros entre os para-lamas do Grand Cherokee. É chamado de Rastreador, e pode embaraçar muitos carros esportivos projetados especificamente com um preço de seis dígitos.

As modificações visuais são em grande parte limitadas a barragens de ar maiores no para-choque dianteiro, rodas maiores e um spoiler logo acima da janela traseira. Parece rápido – certamente não parece um off-roader – mas não parece rápido com 707 cv. Os oito pistões se unem para enviar o maior de todos os Grand Cherokees de 0 a 60 mph em apenas 3,5 segundos, e a uma velocidade máxima limitada a 180 mph.

Velocidade Bentley Mulsanne

Ronan Glon/Tendências Digitais

As linhas contidas e imponentes do Bentley Mulsanne exalam elegância britânica, e não desempenho total. A Bentley ficará feliz em lhe vender um com boas maneiras, mas também pode construir um Velocidade de Mulsanne com um V8 biturbo que produz 530 cv e monstruosos 811 lb-ft. O Mulsanne Speed ​​é animado de dirigir, especialmente para um sedã tão grande. Também é muito rápido, mas não parece adequado. Não vem com spoiler, luzes de rally ou portas de tesoura.

Não espere um carro de corrida com uma cabine despojada como o Alfa Romeo 4C. Ainda é um Bentley, então o interior é decorado com uma longa lista de comodidades luxuosas, como acolchoados estofamento de couro, acabamento em madeira real, couro macio em todos os lugares e até mesas de piquenique na parte traseira passageiros. Você pode até pedir um refrigerador de champanhe embutido se achar que terá algo para comemorar ao longo do caminho. Se você tiver o suficiente, o Mulsanne poderá se transformar em um tipo de dorminhoco completamente diferente.

Pacote de alto desempenho Ford Mustang EcoBoost

Um Ford Mustang nunca será tão anónimo como um sedan ou hatchback, mas este ainda esconde algumas surpresas. Para os não iniciados, um Mustang sem motor V8 não é nada especial. É o carro que você compra porque não pode comprar um deles os modelos V8. É o carro que você aluga nas férias. Esse não.

O Pacote de alto desempenho para o Mustang EcoBoost de quatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros da Ford traz atualizações do Ford Focus RS hatchback quente. O resultado são 330 cv, mais do que a maioria dos Mustangs V8 fabricados há uma década. O pacote também inclui freios e suspensão atualizados, tornando este Mustang ágil e rápido.

O melhor, porém, é que a maioria das pessoas nunca saberá o que esse carro realmente é. Além das rodas de 19 polegadas específicas do modelo, listras sutis no capô e emblemas, o Pacote de Alto Desempenho parece algo que acabou de sair do estacionamento da Hertz em um aeroporto. Os puristas do Mustang nunca saberão o que os atingiu.

Volkswagen Golf R

Para os não iniciados, o Volkswagen Golf R parece um compacto normal porta traseira com rodas grandes. Não há nadadeiras, asas ou adesivos inspirados em ralis que indiquem o poder que se esconde sob o capô. Mas, acredite, está aí. O R usa um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros que entrega 305 cv e 295 lb-ft. Ele canaliza sua potência para as quatro rodas por meio de uma transmissão manual ou automática e um sistema de tração integral do tipo Haldex. Isso é hardware sério.

O resultado? Um tempo de 0 a 60 mph de 5,2 segundos, uma velocidade máxima limitada a 155 mph e um manuseio surpreendente, curva após curva. Mas ao contrário de um Audi TT ou um Chevrolet Camaro, que também apresenta números de desempenho estelares, o Golf R pode levar você e quatro amigos para uma noite na cidade ou carregar uma carga completa de móveis da Ikea. Afinal, é um hatchback. Estamos ansiosos para ver se a VW consegue manter esse equilíbrio entre desempenho e praticidade com um novo R baseado no novo Golf de oito gerações.

Volvo V70R

A empresa automóvel mais duradoura da Suécia é conhecida pela segurança e fiabilidade; é uma marca inteira construída em torno da razoabilidade. De vez em quando, porém, os engenheiros da Volvo enlouquecem. Começando com o 850 de 1996, a Volvo construiu uma série de peruas hot rod (e alguns sedãs), conferindo-lhes o emblema R.

Lançado em 2003, o V70 R (e o sedã S60 R) eram os mais refinados da raça. Um cinco em linha turboalimentado produzia 300 cv e 295 lb-ft e estava conectado a um sistema de tração integral Haldex com ajuste de desempenho. O V70 R também apresentava o sistema de suspensão ajustável “Four-C” (Continuously Controlled Chassis Concept) da Volvo. Um dos primeiros do género, permitiu aos condutores ajustar a firmeza da suspensão em tempo real, com apenas um premir de um botão.

Apesar de parecer pertencer ao estacionamento de uma escola primária, o V70 R foi capaz de ir de 0 a 60 mph em 6,0 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph. Eles até correram com a versão V60, então você sabe que é uma máquina adormecida que não engana.

A Ford está mantendo os hackers fora de seus carros, colocando os chaveiros para dormir

À medida que os carros se tornam mais avançados e cada vez mais conectados, a possibilidade de pessoas com intenções maliciosas invadi-los só aumenta. A divisão europeia da Ford espera tornar a vida mais difícil para os hackers, lançando um chaveiro inteligente que adormece quando não está em uso. O recurso ainda não está disponível nos Estados Unidos, mas o hacking não é apenas um problema regional, então pode acabar aqui mais cedo ou mais tarde.

Ford explicou que os hackers são capazes de copiar as informações contidas em um chaveiro e usá-las para fazer uma duplicata com relativa facilidade. Funciona como um controle remoto padrão e executa as mesmas funções do original. Isso significa que os ladrões podem trancar ou destrancar o carro, abrir o porta-malas e, em alguns casos, ligar o motor. A resposta da Ford para esse problema é um chaveiro que desliga automaticamente quando detecta que está ocioso por mais de 40 segundos.

5 próximos EVs pelos quais estou entusiasmado, desde SUVs de luxo até campeões de orçamento

Quase todas as grandes montadoras já lançaram um EV – ou planejam fazê-lo em breve – e fabricantes como Ford e Kia já têm uma variedade para escolher. Mas se você ainda não encontrou o certo para você, aguarde. Existem dezenas de modelos de carros elétricos anunciados que ainda não foram lançados e está claro que o futuro dos VEs é brilhante.

Desde maior autonomia até preços mais baixos, o próximo lote de EVs nos dá muitos motivos para nos entusiasmarmos. Aqui estão cinco próximos EVs que mal podemos esperar para dirigir.
Volvo EX30