Sistema de informação e entretenimento Lexus RX 350 2020 e análise de desempenho

2020 Lexus RX primeira unidade

“As atualizações que a Lexus fez no RX para o ano modelo de 2020 finalmente trazem seu quociente de tecnologia ao nível.”

Prós

• Infotainment muito melhorado
• Passeio silencioso e confortável
• interior bem construído
• Generosamente equipado

Contras

• Não tão envolvente quanto os rivais
• Tronco não tão grande quanto você pensa

O mundo dos sistemas de infoentretenimento está dividido em dois continentes.

As montadoras que acreditam que a melhor maneira de navegar em um sistema de infoentretenimento é cutucando uma tela reunida na primeira geografia. As marcas que argumentam que a instalação de um touchpad ou dial no console central é mais intuitiva defendem a segunda massa. Lexus plantou sua bandeira diretamente entre os dois grupos opostos por atualizando o RX equipado com touchpad com um Android Tela sensível ao toque pronta para uso automático para o ano modelo 2020.

Lexus realmente tem raízes em ambos os lados deste argumento. Começou sua jornada tecnológica na república touchscreen, mas depois buscou refúgio na nação touchpad. Michael Moore, gerente nacional de marketing de produtos da Lexus, disse-me que sua equipe finalmente se estabeleceu na zona neutra entre os dois para permitir que os clientes escolham a que lado jurar fidelidade.

Tornar uma tela sensível ao toque não pode ser feito por meio de uma atualização de software over-the-air. Como a maioria dos motoristas não possui os poderes do Inspector Gadget, a Lexus teve que redesenhar a parte superior do painel do RX para aproximar a tela dos ocupantes da frente. A tela em si também é nova. Uma tela de 8,0 polegadas é padrão e os acabamentos sofisticados se beneficiam de uma unidade de 12,3 polegadas. Mesmo a tela menor se destaca com gráficos nítidos, um tempo de resposta rápido e uma estrutura de menu lógica. Não subestime esses atributos: mesmo em 2019, não é impossível encontrar um sistema de infoentretenimento com gráficos de computador de 8 bits ou uma estrutura de menu que faz tanto sentido quanto a escrita dentro do pirâmides.

A Lexus lançou o RX 350 na Costa Rica, que não é o lugar ideal para descobrir os prós e contras de um novo sistema de infoentretenimento. As estradas estão repletas de motocicletas carregando itens grandes que você esperaria ver em uma picape, bem como sedãs dos anos 1990 dirigidos por pessoas que consideram a capacidade de assentos uma sugestão aproximada. Por que a iguana atravessou a rua? Não sei, mas ninguém ensinou a olhar para os dois lados antes de pisar no asfalto. O menor lapso de atenção promete alimentar o RX com um coqueiro através de sua grade fusiforme.

Lexus fez sua lição de casa, no entanto. A tela é de fácil acesso a partir de qualquer um dos assentos dianteiros e os ícones do menu inicial estão claramente identificados. Eles estão bem organizados em uma linha na parte inferior da tela. As configurações de navegação, áudio, telefone, clima e carro estão a um toque de distância. A nova interface é uma melhoria significativa em relação ao RX pré-facelift anterior, mas o touchpad permanece e você não pode ignorá-lo completamente. Retornar ao menu inicial requer pressionar um botão físico no console central ou pressionar a seta para trás na tela para sair dos submenus um por vez, o que é um ponto contra o sistema. Tão perto, Lexus. Tão perto.

A Lexus e a Toyota passaram anos resistindo firmemente ao Android Auto e ao Apple CarPlay devido a preocupações de segurança e privacidade, mas nenhuma das empresas poderia silenciar os desejos de seus clientes por muito tempo. longo. Demanda dos compradores Smartphone conectividade, independentemente de estarem comprando um carro econômico, um supercarro ou algo intermediário. Até Lamborghini faz disso uma prioridade. É por isso que o RX é um dos primeiros modelos Lexus disponíveis com ambos Android Auto e Apple Car Play. A conectividade do smartphone e um sistema de infoentretenimento renovado podem soar como atualizações frívolas, mas fazem uma grande diferença ao usar o RX diariamente.

A figura maior

O novo status do RX como um cidadão global no mundo do infoentretenimento permite que eu gaste menos tempo mexendo no touchpad e me concentre em como ele dirige, sente e se parece. Mecanicamente, o 2020 e 2019 modelos são idênticos. Passei a maior parte do meu tempo ao volante do RX 350 de cinco lugares, que usa um V6 de 3,5 litros com 295 cavalos de potência e 268 libras-pés de torque. Ele envia sua saída para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de oito marchas, mas o modelo que estou dirigindo pelas colinas da Costa Rica vem com o sistema opcional de tração nas quatro rodas.

Nem todos os carros de 300 cavalos são criados iguais; embora tenha um modo esportivo, o RX de 4.400 libras prefere não ser apressado. Ele convoca todos os cavalos em seu estábulo quando eu piso nele para passar por um sobrecarregado Mercedes-Benz Série L caminhão lutando para subir uma colina, mas é muito mais feliz navegar sem flexionar seus músculos. É um lugar tranquilo para viajar e um dos carros mais suaves de seu segmento, duas características que compartilha com todos os seus antecessores. As qualidades que ajudaram o original RX de 1998 definem o segmento de crossover ainda estão presentes no modelo 2020, mas são reforçados por um design mais nítido e materiais internos de primeira linha que parecem montados corretamente.

O que mais gosto em dirigir o RX 350 é que ele se parece com um Lexus, não como uma tentativa de rasgar BMW, Mercedes-Benz, Cadillac ou outra montadora na longa (e crescente) lista da empresa de rivais. A Lexus projeta, produz tecnologia e dirige com qualidade à sua maneira; abrir um caminho em vez de seguir uma trilha existente tem sido um de seus valores desde seu início em 1989.

Eu evito outra iguana enquanto trago o RX 350 de volta para o hotel, dobrando como meu acampamento base, deixo-o e pego as chaves do RX 450h mais caro. Gastar alguns milhares de dólares a mais adiciona um trem de força híbrido gasolina-elétrico que une o V6 acima mencionado com três motores elétricos para fornecer 308 cavalos de potência. A configuração canaliza sua potência para as quatro rodas, mas usa um transmissão continuamente variável (CVT) em vez de uma automática de oito marchas. Nenhuma quantidade de tecnologia pode eliminar totalmente o zumbido associado aos CVTs, e está presente nas 450h (embora não excessivamente), mas a compensação é que o sistema híbrido retorna 30 milhas por galão estimados pela EPA em um combinado ciclo. Para adicionar contexto, a melhor quilometragem que você pode esperar alcançar com o RX 350 não híbrido é 22.

A Lexus fez pequenas alterações visuais em ambas as variantes do RX. Olhe de perto, aperte os olhos e incline a cabeça e você poderá notar que os faróis têm um novo design. A grelha fusiforme – que o empresa está se reinventando enquanto se prepara para eletrificar - recebeu pequenas revisões e os estilistas deram um toque e uma dobra nas luzes traseiras. No entanto, essas atualizações desempenham um segundo papel em relação às melhorias tecnológicas descritas anteriormente. Eles são a proverbial cereja do bolo.

Como a Digital Trends configuraria este carro

Começaríamos com o RX 350 não híbrido de cinco lugares. É melhor dirigir do que o RX 450h, preferimos ter uma transmissão automática convencional e os bancos da terceira fila do RX L são adequados apenas para crianças pequenas. Cada RX, independentemente do trem de força ou estilo de carroceria, vem generosamente equipado com um Lista longa de recursos de segurança, incluindo centralização de faixa, detecção de bicicleta e assistência de sinal de trânsito e adaptável controle de cruzeiro, então não há muito que você precisa adicionar para construir um confortável e bem equipado cruzamento. Selecionaríamos o sistema opcional de tração nas quatro rodas para maior tranquilidade durante o inverno. A Lexus ainda não divulgou informações sobre preços, mas um modelo 2019 equipado de forma comparável custaria cerca de US $ 45.000, e não esperamos um aumento maciço para o ano modelo 2020.

Você deve obter um?

Agora que seu quociente de tecnologia está finalmente à altura, o Lexus RX deve ser sua opção preferida se você deseja um crossover confortável e sem preocupações que pareça notavelmente melhor do que um modelo convencional. As atualizações que recebe para o ano modelo 2020 facilitam muito a convivência. O resto não mudou: ainda é bem construído, silencioso e animado, apesar de sua personalidade descontraída. Os motoristas que desejam um crossover mais esportivo fariam bem em entrar em uma loja BMW ou Audi.

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